2024 Yamaha YZ450FX

CARACTÉRISTIQUES-CLÉS

• Tout nouveau moteur à quatre temps de 450 cm³
• Tout nouveau cadre à longerons bilatéraux en aluminium.
• Nouvelle application Power Tuner de Yamaha
• Nouvelle commande d’antipatinage et contrôle de départ amélioré
• Nouvel embrayage léger et compact
• Nouvelle admission d’air
• Frein arrière amélioré
• Nouvelle suspension avec fourche réglable sans outils

MOTEUR

• Tout nouveau moteur à quatre temps de 450 cm³ 
  • Plus léger, plus compact et plus puissant sur toute la plage de régime, ce tout nouveau 450 cm³ conserve la puissance de traction exceptionnelle et la maniabilité reconnue de la YZ450F tout en augmentant la limite de régime de 500 tr/min pour encore plus de puissance à haut régime.
• Tout nouveau cadre à longerons bilatéraux en aluminium.
  • Un cadre à longerons bilatéraux en alu entièrement repensé pour procurer juste ce qu’il faut de robustesse et de flexibilité et atteindre le parfait équilibre entre stabilité et performance dans les virages. Résultat : une machine plus facile à manœuvrer qui offre plus de légèreté, plus de maniabilité et plus d’adhérence pour permettre aux pilotes de prendre les virages en toute confiance et de choisir parmi un plus grand nombre de lignes.Nouvelle application Power Tuner de Yamaha

• Nouvelle application Power Tuner de Yamaha
  • Avec l’application révolutionnaire Power Tuner de Yamaha, c’est comme si vous aviez le soutien d’une équipe d’écurie au bout de vos doigts dans une interface encore plus simple d’utilisation. Parmi les nouvelles fonctionnalités, vous trouverez une barre coulissante intuitive « Simple Tuning » pour la cartographie du moteur, la possibilité de régler la commande d’antipatinage et le système de contrôle du départ, un compteur de tours ainsi que des guides de réglage pour la suspension et le moteur.
• Nouvel embrayage léger et compact
  • Sur le tout nouvel embrayage, les ressorts hélicoïdaux ont été remplacés par des ressorts à disque tandis que la cloche et la roue menée primaire sont réunies dans un même élément en acier. Le résultat est un ensemble plus compact, plus léger et plus durable, qui permet un engagement plus souple et des sensations plus agréables. Le style géométrique du nouveau couvercle d'embrayage minimise les éraflures et lui confère une allure haut de gamme.

• Nouvelle boîte de vitesses à cinq rapports
  • Dans la nouvelle configuration de la boîte de vitesses, les trois arbres de transmission sont superposés; l'arbre central est relevé et le vilebrequin, l'arbre d’entraînement et l’arbre secondaire forment un triangle pour une transmission plus légère et plus compacte.
• Un corps plus affiné et une ergonomie améliorée
  • Une nouvelle carrosserie plus fine, plus plate et plus compacte facilite les mouvements du pilote et le contrôle. Elle présente des caractéristiques plus harmonieuses et arrondies, depuis les bords de la selle et des caches latéraux jusqu’au réservoir de carburant et aux ouïes du radiateur plus fines. La position assise du pilote a été également améliorée avec plus d’espace pour les jambes entre la selle et les cale-pieds et un meilleur ajustement de la position du guidon pour offrir une posture plus naturelle et plus confortable.
• Nouvelle admission d’air
  • La tubulure d’admission optimisée aspire l’air sous les caches latéraux et la selle, ce qui permet d’obtenir une zone de prise d’air plus légère, plus fine et plus compacte. Cette refonte permet au couvercle du boîtier de filtre à air d'être plus bas et plus étroit et aux ouïes du radiateur d'être plus fines.

PARTIE CYCLE

Frein arrière amélioré

La sensation de freinage arrière a été améliorée en diminuant la rigidité de la durite de frein, ce qui permet une plus grande amplitude de contrôle à la pédale.

Nouvelle suspension avec fourche réglable sans outils

La fourche avant de la YZ450F est désormais dotée d’une vis de réglage à cliquet pour faire tous vos réglages à la main et sans effort. Pour s'adapter au nouveau châssis, les caractéristiques d'amortissement de la fourche avant et de l'amortisseur arrière sont réglées pour optimiser l’adhérence et l'absorption des chocs.

Cadre en alu à longerons bilatéraux
Le cadre compact en alu de l’YZ450F affine davantage la tenue de route instinctive qui fait de cette Yamaha l’une des machines les plus précises de la catégorie. Chaque aspect s’est vu mis au point avec minutie – un longeron principal plus mince, des tubes descendants plus épais, un té supérieur de fourche révisé, et de nouveaux supports du moteur, s’alliant tous pour optimiser l’équilibre rigidité/fléchissement, en vue d’offrir une tenue de route exemplaire, particulièrement en terrain rapide et jonché de bosses en cascade.

Carrosserie et selle compacts
De pare-chocs à pare-chocs, la carrosserie de l’YZ450F est svelte – même son réservoir d’essence étroit est conçu nommément pour les rigueurs du motocross. Son guidon abaissé, avancé, fait équipe avec la selle plus ferme pour aider le pilote à tenir son poids vers l’avant quand il file de façon agressive.

Suspension révisée, en tête de catégorie
La fourche KYBMD entièrement réglable, à ressorts hélicoïdaux et dont l’amortissement est sensible à la vitesse du piston, fait école dans l’industrie; elle offre un équilibre exceptionnel de maniabilité et d’amortissement des bosses. À l’arrière, la suspension à tringle met à contribution un amorto KYBMD dont les caractéristiques d'amortissement ont été harmonisées au cadre de l’YZ450F.

Système de freinage
À l’avant, le grand disque de 270 mm est serré par un étrier rigide et est muni d’une garniture mordante en vue de freiner avec brio et conférer une maîtrise exemplaire du bolide. À l’arrière, le frein déleste du poids grâce à un disque de 240 mm serré par un étrier compact, dissipant admirablement la chaleur.

Cadre en alu à longerons bilatéraux

Le cadre compact en alu de l’YZ450F affine davantage la tenue de route instinctive qui fait de cette Yamaha l’une des machines les plus précises de la catégorie. Chaque aspect s’est vu mis au point avec minutie – un longeron principal plus mince, des tubes descendants plus épais, un té supérieur de fourche révisé, et de nouveaux supports du moteur, s’alliant tous pour optimiser l’équilibre rigidité/fléchissement, en vue d’offrir une tenue de route exemplaire, particulièrement en terrain rapide et jonché de bosses en cascade.

Carrosserie et selle compacts

De pare-chocs à pare-chocs, la carrosserie de l’YZ450F est svelte – même son réservoir d’essence étroit est conçu nommément pour les rigueurs du motocross. Son guidon abaissé, avancé, fait équipe avec la selle plus ferme pour aider le pilote à tenir son poids vers l’avant quand il file de façon agressive.

Suspension révisée, en tête de catégorie

La fourche KYBMD entièrement réglable, à ressorts hélicoïdaux et dont l’amortissement est sensible à la vitesse du piston, fait école dans l’industrie; elle offre un équilibre exceptionnel de maniabilité et d’amortissement des bosses. À l’arrière, la suspension à tringle met à contribution un amorto KYBMD dont les caractéristiques d'amortissement ont été harmonisées au cadre de l’YZ450F.

Système de freinage

À l’avant, le grand disque de 270 mm est serré par un étrier rigide et est muni d’une garniture mordante en vue de freiner avec brio et conférer une maîtrise exemplaire du bolide. À l’arrière, le frein déleste du poids grâce à un disque de 240 mm serré par un étrier compact, dissipant admirablement la chaleur.

Jantes légères

Leur profil transversal a été raffiné par ordinateur en vue d’en délester du poids, sans pour autant négliger le facteur durabilité

Leur profil transversal a été raffiné par ordinateur en vue d’en délester du poids, sans pour autant négliger le facteur durabilité.

TOUCHES SPÉCIALES

Atouts axés sur le XC
L'YZ450FX se targue d'une myriade d'atouts adaptés à la conduite cross-country, par rapport à la moto de cross YZ450F. Parmi ces atouts avantageux, on compte le protège-moteur en composite, la jante arrière de 18 pouces, la chaîne scellée à galets, un voyant du niveau d'essence et une béquille pliante en alu.

Supports du guidon 
Ces supports offrent quatre positions de réglage au guidon; ils sont montés sur des blocs en caoutchouc en vue de rehausser le confort, atténuer les vibrations du guidon et permettre au pilote d'ajuster la position du guidon à son gré. Ce guidon surdimensionné de 25,6 mm (1? po) est robuste en dépit de sa légèreté.

Graphismes intégrés
Ces graphismes exclusifs à Yamaha sont intégrés à la carrosserie par souci de durabilité, et pour résister tant à l’écaillage qu’aux dommages.