ID #34195487

2024 Yamaha YZ85

Appelez pour les Prix

Obtenir un devis Financement Évaluer votre échange Contactez nous Réserver une démo Obtenir des directions Obtenir des directions Imprimer

Aperçu

Conçue pour le plaisir. Conçue pour la victoire. La nouvelle YZ85LW déborde de particularités normalement réservées à ses grandes sœurs, sauf qu’ici, ces particularités sont toutes emballées dans un petit paquet! L’YZ85LW de dernière génération a été conçue pour trôner en roi et maître dans la catégorie des 85 cm³!

Caractéristiques

Modèle

YZ

Nom de catégorie

motocyclettes

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Couleur

Team Bleu Yamaha

La taille du moteur

85cc

moteurs

MOTEUR	Monocylindre à 2 temps refroidi par liquide, admission par clapets dans la base, avec soupape de surpuissance YPVS
CYLINDRÉE	85 cm³
ALÉSAGE ET COURSE	47,5 x 47,8 mm
RAPPORT VOLUMÉTRIQUE	8.2-9.6:1
ALIMENTATION	Keihin PWK28
ALLUMAGE / DÉMARRAGE	CDI / au pied
BOÎTE DE VITESSES	Boîte de vitesses à 6 rapports à prise constante
ENTRAÎNEMENT FINAL	Chaîne

cycle de fête

SUSPENSION AVANT	fourche KYB inversée, de 36 mm, entièrement réglable / débattement de roue de 275 mm
SUSPENSION ARRIÈRE	Monocross à tringle, entièrement réglable / débattement de roue de 282 mm
FREINS AVANT	disque de 220 mm / étrier à 2 pistons
FREINS ARRIÈRE	disque de 190 mm / étrier à 1 piston
PNEU AVANT	70/100-17 Dunlop® Geomax MX3SF
PNEU ARRIÈRE	90/100-14 Dunlop® Geomax MX3S

faits saillants

SURPUISSANCE YPVS(MD)

Son moteur à deux temps de 85 cm³ refroidi par liquide se targue du système de valve de surpuissance YPVS(MD) exclusif à Yamaha, lequel multiplie la livrée de puissance à faible et moyen régimes sans pour autant négliger celle à régime élevé — bref, la facilité de conduite s’en voit améliorée et la fréquence de passage d’un rapport à l’autre est réduite.

PARTIE CYCLE

De nombreuses améliorations ont été apportée à la partie cycle de l’YZ85 en vue d’en optimiser la robustesse et la rigidité. Parmi ces améliorations, on compte celles apportées au cadre principal, au bras oscillant et à l’essieu de la roue arrière. Le bras oscillant en alu s’est vu redessiné pour affiner l’équilibre entre les rigidités longitudinale et de torsion et ainsi améliorer la stabilité du bolide, alors que le nouveau sous-cadre arrière, amovible et fait d’alu léger à haute résistance mécanique a permis de retrancher du poids.

NOUVEAUX GRAPHISMES ACCROCHEURS

Inspirés de ceux de sa grande sœur YZ125, les nouveaux graphismes mettent en lumière les antécédents de course sans égaux des YZ. Ces graphismes bleu Yamaha et bleu foncé haut de gamme, intégrés à la surface, sont très durables et résistent avec brio aux éraflures.

données diverses

LONGUEUR	1 820 mm
LARGEUR	760 mm
HAUTEUR	1 135 mm
EMPATTEMENT	1 255 mm
GARDE AU SOL	320 mm
HAUTEUR DE SELLE	840 mm
CONTENANCE D'ESSENCE	5 litres
MASSE TOUS PLEINS FAITS	73 kg (161 lb)
COULEUR(S)	bleu de course

caractéristiques clés

Meilleure ergonomie du conducteur grâce à un réservoir plus étroit, un siège plus plat et des carénages minces et symétriques offrant une plus grande liberté de mouvement
La nouvelle conception rectiligne de l'admission améliore la sensation de puissance à faible régime
Le nouveau sous-cadre arrière en aluminium détachable pèse 570 g de moins que le cadre en acier précédent
Bras oscillant en aluminium conçu pour améliorer la rigidité longitudinale et torsionnelle pour une meilleure maniabilité
Nouvelle conception du maître-cylindre de frein arrière avec sous-réservoir intégré offrant une réponse plus linéaire du frein
Les nouveaux graphiques haut de gamme sont désormais intégrés pour une plus grande résistance aux rayures et une plus grande durabilité
Le nouveau guidon léger pèse 40 g de moins que le modèle précédent
Supports de guidon à quatre positions s'adaptant aux préférences du conducteur
Moteur 2-temps de 85 cm3 doté du système YPVS de valves de surpuissance à l'échappement de Yamaha pour une large plage de puissance

caractéristiques et avantages

CARACTÉRISTIQUES CLÉS

Valve de surpuissance YPVS pour une puissance docile à tous les régimes
Puissant moteur à deux temps facile à entretenir
Transmission à 6 rapports rapprochés, passant d'un rapport à l?autre en douceur
Cadre compact en acier, à longeron unique et à berceau semi-dédoublé
Suspension entièrement réglable, fin prête pour le circuit de course
Style YZ menaçant
Ergonomie s'adaptant au pilote
Jantes et freins haut de gamme

MOTEUR

Monocylindre léger et compact à 2 temps, de 85 cm³, refroidi par liquide et à admission par clapets dans le carter
Système de soupape de surpuissance YPVS
- Ce système de soupape mécanique donne lieu à un calage efficace de l'échappement sur la gamme entière de régimes.
- Procure une puissance musclée et un couple énergique
- Bonifie le rapport volumétrique et la sortie de puissance
- Livre une accélération nerveuse, au doigt et à l'oeil du pilote
- Valve adoptant la forme d'une fente sur le côté de la lumière d'échappement, fonctionnant en fonction du régime du moteur
- À faible et moyen régimes, alors que le calage de l'échappement est ralenti, cette valve se déplace pour recouvrir la section au haut de la lumière d'échappement.
- À régime élevé, alors que le calage de l'échappement doit être rapide, la valve se retire pour découvrir complètement la lumière d'échappement.
- Il n'est pas nécessaire de changer de rapport aussi souvent, étant donné la plage de puissance élargie.
Admission par clapets dans la base et carburateur Keihin à tiroir plat de 28 mm
- Vives réponses à l'accélérateur, sans hésitation, sur toute la plage de régimes
- Design mettant à profit une admission dotée d'une soupape flexible montée sur une cale d'espacement pour améliorer l'écoulement des gaz
Piston forgé, tout léger
- Réduction de la masse en mouvement alternatif, et moins de frottement, donnant lieu à un moteur tournant à régime plus élevé
- Excellente durabilité
Allumage à décharge de condensateur (CDI)
- Produit une puissante étincelle chaude pour des démarrages sans histoire
- Assure un calage optimal à tous les régimes, pour conférer des réponses puissantes et rapides comme l'éclair
- Ne nécessite aucun entretien
Boîte de vitesses à 6 rapports souples
- Cannelures développantes augmentant la surface de contact entre les roues dentées
- Cannelures développantes spéciales sur l'arbre primaire et l'arbre moteur, lesquelles permettent de maximiser leur engrènement sur les roues dentées à chaque rapport et ainsi passer d'un rapport à l'autre en douceur
- Rapports de démultiplication très bien adaptés à la sortie de puissance du moteur
- Roues dentées de dimensions optimisées, basées sur le rendement du moteur bonifié du système YPVS
Embrayage à disques multiples conçu pour un usage intensif
- Passage onctueux d'un rapport à l'autre
Cache d'embrayage à dépose rapide
- Accès facile et rapide à l'embrayage
Radiateur tout léger muni de faisceaux de forte capacité et de volets spéciaux qui favorisent la circulation de l'air dans le radiateur
- Efficacité maximale de refroidissement
Épurateur d'air de grande capacité, équipé d'un filtre en mousse à deux étages
- Excellente capacité à filtrer les impuretés
- Coûts d'entretien réduits
Échappement tout léger
- Chambre d'expansion correspondant à la sortie accrue du moteur bonifié de la soupape YPVS
- Silencieux modulable, en alu, optimisant les performances et atténuant les bruits du moteur

PARTIE CYCLE/SUSPENSION

Améliorations à la partie cycle
- Pour les jeunes pilotes des plus exigeants, Yamaha a amélioré la partie cycle de son YZ85 en vue d’en optimiser la résistance, la rigidité et la stabilité.
Ergonomie améliorée
- Ensemble, le siège plus plat, le réservoir d’essence plus étroit, les panneaux intégrés harmonieusement à la carrosserie et les ouïes affinées multiplient la liberté de mouvement vers l’avant et vers l’arrière du pilote et lui permettent de se déplacer facilement, ce qui fait qu’il maîtrise plus aisément son bolide et qu’il gagne en confiance.
Cadre rigide en acier, à longeron unique et à berceau semi-dédoublé
- Très résistant en dépit de sa légèreté
- Fléchissement minimal, donnant lieu à une tenue de route précise comme sur rails... et donc l'accès au podium!
Sous-cadre arrière démontable
- Accès facile aux composants de la suspension pour fins d'entretien
- Réduction des coûts de réparation en cas de chute malencontreuse (sous-cadre offert séparément)
Bras oscillant à section rectangulaire, fait d'alu tout léger
- Guide-chaîne fait de composite et régleurs de chaîne améliorés, facilitant considérablement les entretiens
- Procure une maîtrise impeccable de la roue arrière et aussi une traction mordante
Fourche inversée Kayaba de 36 mm, réglable, procurant un débattement de roue de 275 mm
- Fourreaux et poteaux à faible frottement, semblables à ceux des YZ pleine grandeur
- Au menu des ajustements : 20 clics pour la force de compression / 20 pour la force de détente
- Ces possibilités de réglages permettent d'adapter le comportement du bolide selon le poids du pilote, son style de conduite et l'état de la piste.
- L'ajutage et les joints à faible frottement de la fourche rappellent ceux de ses grandes soeurs YZ125 / 250.
- Sa course s'effectue facilement et tout en douceur pour procurer un rendement supérieur à la suspension et une maniabilité impeccable au bolide.
- Protège-fourche redessiné pour acheminer la conduite de frein à l'extérieur du protège-fourche
À l'arrière, la suspension Monocross à tringle entièrement réglable procure un débattement de 282 mm à la roue.
- Le réservoir accolé aide à refroidir l'amortisseur Kayaba pendant les longues randonnées afin d'amortir les chocs sans affaissement et ainsi offrir des performances uniformes et prévisibles.
- Les réglages comprennent de la précontrainte du ressort via la «vis filetée», 15 positions d'amortissement de compression et 20 positions pour la détente.
- Le Service des pièces et accessoires d'origine Yamaha offre, en option, des ressorts d'amortisseurs de raideurs diverses.
Frein avant à disque à pourtour ondulé, en inox et de 220 mm, serré par un étrier à deux pistons
- Puissance de freinage musclée, très contrôlée et offrant un excellent retour d'information au pilote
Guidon conique, en alu, monté sur un té réglable
- Guidon conique
Manette de frein avant réglable, de courte portée
- S'ajuste pour composer avec les mains de toutes les tailles
À l'arrière, un frein à disque de 190 mm serré par un étrier à piston unique
- Excellente puissance de freinage
- L'étrier est protégé par une pièce en plastique résistant.
Légères jantes DID de 17 pouces à l'avant, de 14 pouces à l'arrière
- Excellente durabilité
- Réduisent la masse non suspendue et optimisent les performances de la suspension
- Pneus Dunlop MX3S à crampons, mordant le sol avec avidité pour offrir une traction exceptionnelle
Carrosserie svelte, moderne et résolument audacieuse
- Sa silhouette svelte accorde une liberté de mouvement inouïe au pilote.

TOUCHES SPÉCIALES

Ergonomie adaptée au pilote
Colonne de direction scellée, conique, par souci de durabilité
Pédale du freinage arrière à pointes dentées; levier de sélection de rapport à extrémité repliable
Larges repose-pieds en alliage coulé et à pointes dentées, offrant une excellente prise
Câble d'embrayage à âme en inox, par souci de durabilité et de fonctionnement en douceur
Gaines en caoutchouc recouvrant les leviers de freinage et d'embrayage, réduisant l'infiltration de poussière, de boue et d'eau et multipliant la durée utile des pièces
Pratiques trous de levage dans les panneaux latéraux
Robuste guide-chaîne prévenant le déraillement de la chaîne et protégeant simultanément le pignon arrière
Composants du circuit d'alimentation compatibles avec l'essence E10