2025 Yamaha YZ450FX

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES

• Tou(te)s-Nouveau 450cc quatre-Moteur à course
• Tou(te)s-Nouveau cadre à poutre bilatérale en aluminium
• Nouvelle application Yamaha Power Tuner
• Nouveau contrôle de traction & Contrôle de lancement mis à jour
• Nouvel embrayage compact et léger
• Nouvelle prise d'air
• Frein arrière mis à jour
• Suspension révisée avec réglage de fourche sans outil
• Corps plus mince & Ergonomie améliorée
• Démarrage électrique et batterie lithium-ion
• Guidon-commutateur de sélection de carte de carburant monté

MOTEUR

Tou(te)s-Nouveau 450cc quatre-Moteur à course
Plus léger, plus compact avec une puissance accrue sur toute la plage de régime, le tout-Nouveau 450Le moteur cc maintient le YZ450La puissance de traction exceptionnelle et la facilité reconnue de F-of-utiliser, tout en augmentant la limite de régime en 500 rpm pour encore plus de top-fin de puissance.

Nouvelle application Yamaha Power Tuner
Like having factory team support in your pocket, Yamaha's groundbreaking Power Tuner App is revised to be even more user-friendly. New features include an intuitive “Simple Tuning” slide bar for engine mapping, Traction and Launch Control tuning, lap timer, along with engine and suspension tuning guides.

Nouveau contrôle de traction & Contrôle de lancement mis à jour
Le tout-Le nouveau système de contrôle de traction communique le patinage des roues à l'ECU, réglant le moteur pour maintenir une traction idéale des roues arrière. Trois niveaux peuvent être sélectionnés: HAUT, BAS ou OFF. Le système de contrôle de lancement mis à jour comprend désormais un limiteur de régime qui peut être réglé en 500 incréments de tr/min entre 6,000 tr/min et 11,000 pour des lancements optimisés lorsque la grille tombe. Les deux systèmes sont contrôlés via l'application Yamaha Power Tuner.

Nouvel embrayage compact et léger
Le tout-La nouvelle conception de l'embrayage remplace les ressorts hélicoïdaux du modèle précédent par un nouveau ressort à disque et intègre l'engrenage primaire et le panier dans une seule unité en acier. Le résultat est un ensemble plus compact, léger et durable qui offre un engagement plus fluide et une excellente sensation. Un nouveau couvercle d'embrayage utilise un design géométrique élégant qui aide à minimiser les rayures et confère un aspect haut de gamme.

Nouvelle prise d'air
Le chemin d'admission optimisé aspire l'air sous les capots latéraux et le siège, ce qui permet d'obtenir une zone de carénage plus légère, plus fine et plus compacte. Cette refonte permet au couvercle de la boîte à air d'être plus bas et plus étroit et aux carénages du radiateur d'être plus fins.

CHÂSSIS

Tou(te)s-Nouveau cadre à poutre bilatérale en aluminium

Un cadre à poutre bilatérale en aluminium entièrement repensé offre la bonne quantité de résistance et de flexibilité pour un équilibre parfait entre stabilité et performances en virage. Le résultat est une machine plus maniable avec une sensation de légèreté, plus d'agilité et une traction accrue permettant au pilote d'entrer dans les virages avec plus de confiance et plus de choix de trajectoires.

Nouvel embrayage compact et léger

Le tout-La nouvelle conception de l'embrayage remplace les ressorts hélicoïdaux du modèle précédent par un nouveau ressort à disque et intègre l'engrenage primaire et le panier dans une seule unité en acier. Le résultat est un ensemble plus compact, léger et durable qui offre un engagement plus fluide et une excellente sensation. Un nouveau couvercle d'embrayage utilise un design géométrique élégant qui aide à minimiser les rayures et confère un aspect haut de gamme.

Corps plus mince & Ergonomie améliorée

Une nouvelle carrosserie plus fine, plus plate et plus compacte facilite les mouvements du pilote pour un meilleur contrôle, avec des éléments plus arrondis et plus homogènes, des bords de selle et des caches latéraux au réservoir de carburant plus étroit et au carénage avant. Le triangle du pilote a également été amélioré avec un espace accru pour les jambes entre la selle et les repose-pieds, et une position du guidon révisée pour une posture plus naturelle et un confort accru du pilote.

Frein arrière mis à jour

La sensation du frein arrière est améliorée en réduisant la rigidité du flexible de frein, offrant une plus grande plage de contrôle au niveau de la pédale.

Suspension révisée avec réglage de fourche sans outil

Le YZ450La fourche avant de la F est désormais dotée d'un nouveau système de compression à commande manuelle pour des réglages simples et sans outil. Pour s'adapter au nouveau châssis, les caractéristiques d'amortissement de la fourche avant et de l'amortisseur arrière sont réglées pour optimiser la traction et l'absorption des chocs.

CARACTÉRISTIQUES SUPPLÉMENTAIRES

XC-Détails ciblés
Le YZ450FX comprend une gamme de cross-pays-améliorations spécifiques par rapport à la YZ450Motocross F incluant un carter moteur composite, 18-roue arrière de 1,5 pouces, scellée en O-chaîne à anneaux, indicateur de niveau de carburant et béquille pliante en aluminium.

Supports de guidon réglables
le 4-Les pinces de guidon réglables en position sont montées sur caoutchouc pour améliorer le confort, réduire les vibrations du guidon et permettre aux cyclistes d'ajuster la position de la barre tandis que la taille surdimensionnée 1-1/8-Le guidon de 1,5 pouces est solide mais léger.

Graphiques intégrés
Yamaha’s unique embedded graphics are built into the bodywork for extended durability, resisting both peeling and damage.