ID #39463067

Yamaha F40

Name: Yamaha F40
Brand: Yamaha
Availability: OutOfStock

Contactez-nous pour le prix

Obtenir un devis Financement Évaluer votre échange Contactez nous Réserver une démo Obtenir des directions Obtenir des directions Imprimer

Aperçu

Fiabilité accrue, fonctionnement tout en douceur et silencieux comme une huître, consommation parcimonieuse d'essence, performance et commodité impeccables... et ce n'est que le début avec le F40 de Yamaha. Vous serez ravi par sa puissance et sa polyvalence!

Caractéristiques

Modèle

F40

Nom de catégorie

Outboard Engines

Année

2026

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Couleur

Gris bleuâtre métallisé

moteur

Type de moteur	trois cylindres en ligne, quatre temps
Cylindrée	747 cm³
Alésage et course	65 x 75 mm (2,56 x 2,95 po)
Plage de régime	5 000~6 000 tr/min
Rapport volumétrique	9,4:1
Système d'admission	SACT / 6 soupapes
Débit d'alternateur	16 A
Alimentation	injection électronique de carburant multipoint
Démarrage	électrique
Allumage	micro-ordinateur TCI
Lubrification	carter humide
Plage d'inclinaison/relevage	-3° jusqu'à +20°/63° avec DHRI (62° avec disp. de relevage manuel à ass. hydr.)
Échappement	à travers le moyeu; labyrinthe refroidi par liquide
Refroidissement	eau brute, commande thermostatique
Sélection de marche	F/N/R (m. av., point mort, m. arr.)
Démultiplication	26/13 (2:1)

dimensions

Longueur d'arbre	20 po
Masse à sec	97 kg (214 lb)

points forts

CONTRÔLE PRÉCIS DE LA TRAÎNE

Ajustez les vitesses de pêche à la traîne dans 50-les incréments de régime s'effectuent simplement en appuyant sur un bouton du tachymètre Command Link en option ou du VTS- activer la barre franche multifonction en option.

PUISSANCE RÉACTIVE

La conception de l'arbre à cames en tête échange efficacement les gaz d'admission et d'échappement pour une puissance réactive et une économie de carburant.

VANNE PAPILLON UNIQUE

L'air entrant dans le bloc moteur est acheminé via un seul papillon des gaz, afin de garantir la quantité précise d'air nécessaire pour une puissance et une efficacité énergétique optimales. Il pénètre ensuite dans chaque cylindre via de longues voies d'admission individuelles, qui sont « réglées par impulsions » pour fournir de l'air au volume et au moment précis pour une densité et une puissance maximales.

faits saillants

RÉGIME DE TRAÎNE

D'une pression sur un bouton du tachymètre Command Link ou du commutateur VTSMC placé sur la barre multifonction facultative, vous pouvez régler le régime de traîne avec précision, par tranches de 50 tr/min.

RÉACTION PUISSANTE

L'arbre à cames simple permet un échange efficace des gaz d'admission et d'échappement, pour une meilleure réaction et une plus grande économie d'essence.

PAPILLON UNIQUE

L'air qui entre dans le bloc-moteur traverse un papillon unique commandé électroniquement. L'air est ensuite dirigé dans chaque cylindre par de longs tubes indépendants et « accordés », ce qui procure le volume d'air et le calage précis pour un maximum de densité et de puissance.

carburant et lubrification

Essence recommandée	essence sans plomb (indice d'octane d'au moins 87)
Huile recommandée	Yamalube 4-M FC-W 10W-30 ou 20W-40
Contenance d'huile	2 litres

caractéristiques et avantages

Puissance rÉactive

Le simple arbre à cames en tête (SACT) assure le calage précis des soupapes en vue de déployer une puissance maximale tout en mettant l'accent sur la lÉgèretÉ. La configuration à SACT et à six soupapes assure l'échange efficace des gaz d'admission et d'échappement pour produire une puissance obéissante au doigt et à l'oeil et pour siroter l'essence au compte-gouttes.

Commande prÉcise des gaz

Tout l'air qui entre dans le bloc-moteur du F30 passe par un seul papillon, afin de doser avec précision la quantité d'air requise pour déployer une puissance optimale et maximiser l'Économie d'essence. Le boîtier d'Épurateur d'air atténue les bruits à l'admission et calme l'air turbulent de façon à favoriser le fonctionnement doux et silencieux.

Rendement ÉnergÉtique

Trois injecteurs Électroniques compacts apportent la quantité précise d'essence dont le moteur a besoin pour offrir une Économie et un rendement optimaux. Ils sont commandés par le module de commande Électronique (MCE) du moteur, à partir de données que fournissent une panoplie de capteurs. Leur emplacement, juste au-dessus des soupapes d'admission, améliore la pulvérisation de l'essence, ce qui se traduit par une combustion très efficace.

DÉmarrage fiable

Le nouveau F30 de Yamaha est muni d'un système de retour de carburant muni d'un filtre qui réduit admirablement les vapeurs d'essence. Jumelé à l'injection de carburant multipoint de Yamaha, ce démarreur procure au F30 des allumages instantanés, que le moteur soit réchauffé ou non.

Rapport qualitÉ/prix pour le long terme

Yamaha a perfectionné son légendaire système de protection contre la corrosion ultime pour le F30 : des alliages exclusifs à Yamaha, un procédé de peinture ACP-221 et un dispositif de rinçage à l'eau fraîche ne constituent qu'un dÉbut. De nombreuses anodes anticorrosion sur la tête motrice et à l'intérieur de celle-ci ainsi que dans la section centrale du hors-bord et sur son boîtier d'hélice, alliées au procédé de peinture spécial ACP-221 et au système d'Échappement spécialement peint et traité, rehaussent énormément la protection à long terme et assurent un excellent rapport qualité/prix.

Technologie perfectionnÉe

Tous les modèles F30 sont dotÉs du module de commande du moteur qui interagit avec le logiciel baptisé YDIS (système de diagnostic Yamaha). Cet Échange de données fournit un aperçu de certaines conditions de fonctionnement passées et présentes, afin d'aider les techniciens à poser un diagnostic complet et exact.

Carburant ÉpurÉ

Tous les hors-bord F30 sont équipés d'un grand filtre séparateur eau/essence sur le moteur jumelé à un détecteur d'eau. Utilisé de concert avec le filtre séparateur eau/essence de 10 microns facultatif monté sur le bateau, il aide à séparer l'eau et les contaminants de l'essence avant qu'ils n'atteignent les autres filtres et les injecteurs de carburant.

Protection contre les ÉlÉments

Le F30 comporte un capot monopièce éprouvé, équipé d'un système de purge à l'admission d'air qui Évacue facilement et efficacement l'eau qui s'infiltre dans le capot pendant le fonctionnement normal. L'air admis passe par un labyrinthe de passages qui emprisonne, puis aide à rejetter l'eau avant qu'elle ne parvienne à l'admission du moteur, pour une fiabilité maximale.

Commande de traÎne prÉcise

D'une simple pression sur un bouton du tachymètre Command Link ou de la commande VTS(MC) qui se trouve sur la barre multifonction, l'opérateur peut régler le régime de traîne du moteur de 650 à 900 tr/min, par tranche de 50 tr/min, et ainsi obtenir un régime précis et régulier adapté aux conditions qui prÉvalent.

Commande de barre de direction

La barre multifonction primée de Yamaha offre les avantages les plus souvent recherchés sur une barre de direction. Qu'il s'agisse du sélecteur de marche et des interrupteurs montés à l'avant ou de la commande de régime de traîne variable VTS conviviale, la barre multifonction est ergonomique pour procurer le maximum de maîtrise et de confort.

Faites le plein d'information

Les indicateurs Command Link facultatifs fournissent une mine de renseignements à l'opérateur, afin de l'aider à utiliser son hors-bord de manière efficiente et efficace. Les indicateurs sont proposés en forme carrée ou ronde pour satisfaire un large Éventail de goûts et d'applications.

Douceur et tranquillitÉ

Les gaz d'Échappement du moteur sont acheminés par un labyrinthe avant d'être rejetés au-dessus de la ligne de l'eau, par un orifice de dérivation, afin de procurer un fonctionnement incroyablement doux et silencieux.