ID #39463049

Yamaha F175

Name: Yamaha F175
Brand: Yamaha
Availability: OutOfStock

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Aperçu

Bourré de performances, ce moteur de 2,8 litres est incroyablement puissant. Grâce à ses quatre cylindres en ligne et son injection électronique de carburant, ce hors-bord compact et léger offre une agilité sans égale. Maintenant disponible avec une direction hydraulique intégrée et une commande numérique électronique (CNE), le F175 est prêt pour votre prochaine aventure.

Caractéristiques

Modèle

F175

Nom de catégorie

Outboard Engines

Année

2026

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Couleur

gris

moteur

Type de moteur	4-cylindres en ligne
Cylindrée	2 785 cm³
Alésage et course	96 x 96,2 mm
Plage de régime	5 000 à 6 000 tr/min
Rapport volumétrique	10,3:1
Système d'admission	DACT
Débit d'alternateur	50 A
Alimentation	injection électronique multipoint
Démarrage	électrique; dispositif hydraulique de relevage et d'inclinaison
Allumage	TCI par microprocesseur
Lubrification	carter humide
Plage d'inclinaison/relevage	-4° à +16°
Échappement	par hélice
Refroidissement	commande thermostatique
Sélection de marche	avant, point mort, arrière
Démultiplication	26:14 (1,86)

dimensions

Longueur d'arbre	20 po/25 po
Masse à sec	219 kg (483 lb)

faits saillants

Direction hydraulique intégrée

Les modèles à direction hydraulique intégrée utilisent la même surface de montage que leur prédécesseur et peuvent être installés aussi bien par les constructeurs que les concessionnaires de bateaux. Les moteurs hors-bord munis de la direction hydraulique intégrée permettent de gagner de l'espace en réduisant le nombre de composants de gréement et offrent une commande non motorisée précise.

SYSTÈME INSONORISANT DU SÉLECTEUR SDS(MC)

Le système insonorisant SDS(MC) breveté de Yamaha réduit considérablement les bruits qu'on entend souvent lors d'un changement de marche. Grâce à un nouveau design et à de nouveaux composants, une bonne partie de la force qui est déployée au moment d'un changement de marche est amortie. Il en découle un fonctionnement tout en douceur et silencieux. Le F175 est livré avec tout le nécessaire pour installer une hélice SDS(MC) de Yamaha.

CONTACTEUR DU RÉGIME DE TRAÎNE VARIABLE VTS(MD) DE YAMAHA

À l'aide d'un tachymètre Command Link(MD), le capitaine du bateau peut régler le régime de traîne du moteur (de 650 à 900 tr/min) par paliers de 50 tr/min. Ainsi, le régime de traîne peut demeurer constant dans une myriade de conditions.

PUISSANCE DE CHARGE

Grâce à un alternateur déployant un total de 50 ampères, le F175 produit toute la puissance requise pour alimenter la panoplie d'appareils électroniques embarqués.

caractéristiques clés

Légèreté Et Compacité: aspiré naturellement, son design est moins complexe. En outre, il est plus compact que les V6 qui lui font la concurrence!
Polyvalence: Le F175 est parfait pour des bateaux de toutes sortes, particulièrement ceux dont l'arcasse peut accueillir au plus 175 chevaux.
Puissance: Le F175 de 2,8 litres est équipé de grosses soupapes d'admission et d'échappement en vue de procurer des réponses vives à l'accélérateur. Sa tête motrice à DACT et renfermant 16 soupapes est aussi munie d'un seul papillon et d'une longue tubulure d'admission pour assurer l'écoulement fluide des gaz. Un capteur de détonations fait que le moteur donne toujours son rendement optimal et de très grandes performances à tous les régimes.

carburant et lubrification

Essence recommandée	DEC: Mid-grade Unleaded (Minimum Pump Octane 89) Commandes numériques électroniques : intermédiaire, sans plomb (indice d'octane minimal de 89)
Huile recommandée	Yamalube 4-M
Contenance d'huile	4,5 litres/4,3 litres (avec/sans filtre)

caractéristiques et avantages

Légèreté et compacité

Ne pesant que 219 kg (483 lb), le F175 de 2,8 litres fait pencher la balance par 12,25 kg (27 lb) de moins qu'un rival suralimenté de 1,7 litre. Et du fait qu'il est aspiré naturellement, son design est moins complexe. En outre, il est plus compact que les V6 qui lui font la concurrence!

Polyvalence

Le F175 est parfait pour des bateaux de toutes sortes, particulièrement ceux dont l'arcasse peut accueillir au plus 175 chevaux. Le nouveau F175 est doté d'une commande mécanique, ce qui en facilite le gréement et augmente les possibilités de remotorisation, contrairement aux modèles rivaux qui exigent des commandes électroniques.

Puissance

Le tout nouveau F175 de 2,8 litres est équipé de grosses soupapes d'admission et d'échappement en vue de procurer des réponses vives à l'accélérateur. Sa tête motrice à DACT et renfermant 16 soupapes est aussi munie d'un seul papillon et d'une longue tubulure d'admission pour assurer l'écoulement fluide des gaz. Un capteur de détonations fait que le moteur donne toujours son rendement optimal et de très grandes performances à tous les régimes.

Charge accrue

Avec un débit de courant de 50 ampères, le F175 surpasse un rival important de quelque 14 %. Soyez rassuré, il produit en masse de puissance pour alimenter les accessoires électroniques sur le marché aujourd'hui.

Commodité

Le F175 consomme de l'essence ordinaire à indice d'octane 87. Il est aussi compatible avec le dispositif d'immobilisation antivol Y-COP(MD) de Yamaha. Y-COP permet au propriétaire de désarmer l'allumage et l'alimentation du hors-bord à l'aide d'une clé électronique. Le F175 est compatible avec plusieurs systèmes populaires et exclusifs, dont le commutateur du régime de traîne variable VTS(MD).

Douceur et silence

Tout le nécessaire de fixation pour l'hélice SDS(MC) est livré de série avec le F175. Une fois en marche, le silence est d'or, il n'y a plus de bruits de chocs lors des changements de marche. De plus, deux balanciers s'allient à notre système exclusif de fixation de longue portée pour conférer un fonctionnement dépourvu de vibrations et de bruits.

Fiabilité Yamaha

Le fini du nouveau F175, basé sur une structure éprouvée des 4-temps Yamaha adaptés spécifiquement au milieu nautique et sur plusieurs années de grandes performances, est assuré par un tout nouveau procédé de peinture Yamaha baptisé Phaze Five(MC). Ce procédé comprend entre autres l'électrodéposition d'une peinture anticorrosive sur les conduites extérieur s et intérieures du bloc-moteur.