GROUPE MOTOPROPULSEUR -
La GP SVHO se trouve propulsée par un moteur vortex à super haute puissance - baptisé SVHOMC - de 1,8 litre de Yamaha. Cet imposant moteur conçu nommément pour évoluer dans le milieu nautique déploie plus de puissance et de couple que les autres moteurs de motomarine Yamaha.
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Injection électronique de carburant : Quatre injecteurs commandés électroniquement, un capteur de position de l'accélérateur, un capteur de pression de l'air admis et un capteur de température de l'air ambiant fournissent un mélange carburé optimal. Il en découle une grande sortie de puissance développée en douceur, une faible consommation de carburant et de faibles émissions nocives.
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Ensemble cylindres et carter monopièce spécial : Assure au moteur une incroyable robustesse dans un ensemble plus léger et plus rigide que les versions deux pièces.
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Détecteur d'inclinaison : Interrupteur électronique qui arrête immédiatement le moteur et les pompes à huile si l'embarcation bascule pour prévenir la pénétration d'eau indésirable dans le moteur.
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Lubrification à carter humide : Deux pompes à huile qui amènent le lubrifiant à chaque pièce mobile du moteur avec carter à chemise d'eau et protection contre le retour d'huile.
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Système de gestion de moteur: Système informatique intégré qui commande et règle plusieurs fonctions comme le calage de l'allumage, la cartographie de l'injection d'essence, le diagnostic du moteur et la direction assistée en cours d'arrêt. Cette dernière fonction s'active lorsque le conducteur relâche la manette des gaz et tente de manoeuvrer l'embarcation. Elle facilite grandement les virages quand le véhicule ralentit.
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Tubulures d'échappement indépendantes à chemise d'eau avec collecteur : Dispositif synonyme de grande puissance, d'atténuation de bruit et de réduction de chaleur des gaz d'échappement.
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Système de refroidissement thermostatique : La circulation d'eau à l'intérieur du moteur se trouve automatiquement commandée par le biais d'un capteur de thermostat.
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Protection contre la corrosion : Des anodes réactives en zinc protègent le moteur contre les effets néfastes de la corrosion galvanique. Des éléments de fixation en inox (écrous, boulons, ferrures) sont synonymes de vie utile prolongée. Cylindres, enveloppes et culasses comportent un revêtement d'oxyde durable qui vient former une barrière entre la corrosion et les pièces coûteuses du moteur.
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Calage de l'allumage variable électronique : Assure une avance à l'allumage on ne peut plus précise et ce, à tous les régimes du moteur.
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Allumage direct : Garant d'une combustion efficace.
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Système de propulsion par pompe à jet -
RiDE — Le premier système de commande des gaz à deux manettes au monde. RiDE est synonyme d'intuition et de simplicité. La manette située du côté droit du guidon commande la marche avant. La manette de gauche, la marche arrière et les ralentissements. Tirez les deux manettes simultanément ou indépendamment et le système réagit avec une précision inouïe. Parmi les avantages, notons l'amélioration de la maniabilité, les ralentissements tout en douceur et le contrôle accru dans les virages.
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Pompe à jet grand débit de 160 mm : avec une large conduite d'admission, une garniture de boîtier de turbine inédite, une buse au diamètre imposant et bien d'autres attributs qui complètent la puissance impressionnante du moteur vortex à super haute puissance (SVHO) de 1,8 litre. La pompe de la GP SVHO procure amplement de mordant, ce qui permet d'obtenir des accélérations foudroyantes. Il y a la grille d’admission redessinée et la pompe à jet perfectionnée qui permet à une eau moins trouble à circuler dans la pompe à jet. Il en découle une meilleure accélération et une cavitation réduite en eaux agitées.
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Plaque de flottaison et grille d'entrée d'air inspirée par la course : garde les conducteurs sur l'eau même à une vitesse de pointe. De par leur profil aérodynamique, ces éléments dirigent l'eau à l'intérieur de la pompe pour offrir une poussée, une performance et une morsure de l'eau supérieures.
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Chemise de turbine en inox : Pour assurer une grande durabilité, la chemise maintient une tolérance de jeu appropriée entre la turbine et son boîtier.
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Pompes fabriquées à l'aide du processus de protection YDC30 : Combinaison d'alliages de zinc et de cuivre élaborée par les ingénieurs de Yamaha pour offrir une excellente protection contre la corrosion.
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COQUE ET PONT -
Le design de la coque de la série GP offre une inclinaison aussi excitante qu'efficace dans les virages, qui sont quant à eux extrêmement précis.
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La GP SVHO est équipée d'une coque et d'un pont en NanoXcel de deuxième génération (NanoXcel2) de Yamaha. Le résultat est une motomarine de pointe plus légèr la rendant plus rapide et agile tout en gardant la stabilité et la maniabilité qui vient véritablement consolider la relation pilote-bolide. Résultat : une motomarine avant-gardiste à la fois souple et rapide, et dont la stabilité et la maniabilité viennent consolider la relation pilote-bolide.
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Le nouveau revêtement de la coque il déplace le réservoir d’essence de 80 mm vers la poupe et l’abaisse de 15 mm dans la coque. En répartissant ainsi la masse du réservoir d’essence, le nouveau centre de gravité rehausse l’agilité et la maniabilité de la GP.
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Coque en V à tirant progressif avec déflecteur de jet : Facilite encore davantage la manoeuvre, en plus d'accroître la maniabilité et le confort.
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Ailettes : Stabilité et confort supérieurs en ligne droite pour deux ou trois personnes.
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Caractéristiques supplémentaires -
commande Connext(MD) avec un écran polychrome à cristaux liquides (ACL) de 10,9 cm : La série GP propose désormais des instruments modernes au tableau de bord, dont la commande Connext dotée d’un écran de 10,9 cm polychrome ACL. Le pavé tactile monté à côté de la colonne de direction donne un accès pratique à de nombreuses fonctions du système Connext.
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Pont de conception, ergonomie du pilote améliorée : Son nouveau pont adapte l’ergonomie pour multiplier le confort du pilote, dont avec une cave à pied large, profonde et autodrainante, et un siège qui est plus étroit de 3,8 cm. Ce siège améliore tant la prise aux genoux que le confort général, surtout pour les pilotes de petite taille.
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assiette automatique avec modes de contrôle dans les virages et des départs : Cette assiette automatique s’exécute indépendamment de la commande électrique de l’assiette au guidon. Une fois activé, le mode de contrôle dans les virages fait baisser la proue quand le bolide décélère, afin de négocier un virage serré et amplifier les sensations de conduite enlevante. Le mode du contrôle des départs est différent, en ce qu’il fait baisser l’assiette automatiquement en vue de prévenir le soulèvement de la proue lors d’une accélération fulgurante.
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Systéme de fixation polyvalente : La GP SVHO est compatible avec le système de fixation polyvalente innovateur qui permet aux conducteurs de personnaliser leur conduite avec des accessoires comme haut-parleurs, système GPS, caméras et plus encore. *Accessoires vendus séparément*
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Rangement total de 107.6 litres : L’ouverture du compartiment de rangement à la proue facilite l’accès aux articles qui y sont rangés, et comporte une section réservée à la glacière novatrice de Yamaha offerte en option. Sa conception actualisée et durable met à contribution un amortisseur et une charnière en plastique haute résistance. Pour les amateurs du sport qui souhaitent encore plus de rangement, les ingénieurs ont agrandi le compartiment sous le siège et lui ont intégré un bac à l’épreuve de l’eau pouvant accueillir vêtements et articles de valeur devant demeurer au sec.
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Deux rétroviseurs : Beauté et commodité du style automobile.
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Marche de remontée : Une fois rafraîchi après la baignade, rien de plus facile que de remonter à bord!
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Trombe de visibilité Visibility SpoutMD exclusive : Colonne d'eau qui s'élève à l'arrière de la motomarine pour améliorer la visibilité à distance de la motomarine.
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Son de Yamaha 
LA PREMIÈRE ASSIETTE AUTOMATIQUE DE L’INDUSTRIE
POUPE
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