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2025 Moto Yamaha Tenere 700

Name: 2025 Moto Yamaha Tenere 700
Brand: Yamaha
Availability: OutOfStock

Prix $14,599 CAD

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Aperçu

Taux d'intérêts à partir de 2.99% jusqu'à 36 mois.

Désormais équipée du système électronique de commande des gaz YCC-T, la Ténéré 700 2025 intègre une série de fonctionnalités venant adapter l'expérience de conduite en fonction des conditions. Citons, par exemple, les deux modes de conduite – Sport et Explorer – vous offrant la possibilité de choisir les caractéristiques de puissance et de couple du moteur les mieux adaptées à vos besoins de conduite. Le freinage ABS et le système d'antipatinage (TCS) peuvent également être désactivés pour vous offrir un maximum de contrôle, un avantage particulièrement utile sur les surfaces meubles. Aucune autre moto d'aventure ne propose un équilibre ellement holistique entre puissance et contrôle, ce qui en fait une machine inspirée du monde du rallye prête à défier tout ce qu’on lui lance.

Caractéristiques

Modèle

Tenere 700

Nom de catégorie

Motocyclettes

Année

2025

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Couleur

Titane gelé

moteur

Moteur	2 cyl. en ligne, CP2, DACT, refr. par liquide
Cylindrée	689 cc
Alésage et course	80 x 68.6 mm
Rapport volumétrique	11.5:1
Alimentation	injection électronique d'essence
Boîte de vitesses	6 rapports
Entraînement final	chaîne à galets

partie cycle

Suspension avant	fourche inversée de 43 mm entièrement réglable / débattement de 210 mm
Suspension arrière	Un seul amorto, précontrainte réglable (via le régleur à distance), compression et amortissement de la force de détente; débattement de roue de 200 mm
Freins avant	deux disques de 282 mm / ABS sélectionnable
Freins arrière	disque de 245 mm / ABS sélectionnable
Pneu avant	90/90R21 pneu d'aventure
Pneu arrière	150/70R18 pneu d'aventure

faits saillants

Commande électronique des gaz et modes de conduite

Le système de commande électronique des gaz YCC-T facilite le déploiement de deux modes de conduite vous permettant de choisir la cartographie de commande des gaz la mieux adaptée à votre style de conduite. Le mode Sport offre une réponse rapide de l'accélérateur, alors que le mode Explorer assure un déploiement plus souple de la puissance.

Carrosserie fine et compacte, avec une selle plate et un réservoir d'essence repensé

La Ténéré 700 reçoit des améliorations soigneusement pensées pour offrir une maniabilité hors route encore plus agile. Le nouveau réservoir d'essence a été déplacé vers l'avant de telle sorte que le capuchon du réservoir est en position abaissée pour une meilleure répartition du poids; en même temps, la forme du réservoir a été rétrécie pour offrir une meilleure adhérence des genoux et un contrôle optimisé sur tout type de surface. Cette amélioration s'accompagne d’une nouvelle selle plate de style rallye, dont la forme plus étroite permet au pilote de déplacer facilement son poids.

Suspension à long débattement améliorée

La Ténéré 700 se targue d’une posture haute et d’un garde au sol de 240 mm grâce à sa suspension à long débattement de grande qualité. La fourche avant de 43 mm résistante au fléchissement est désormais entièrement réglable et dotée d’un régleur de précontrainte, lequel est une nouveauté pour 2025. L'arrière de la moto bénéficie d’un amortisseur actualisé entièrement réglable à réservoir accolé, conçu pour fonctionner en parfaite concordance avec la suspension avant et assurer une performance rehaussée même dans les conditions les plus rigoureuses.

Désactivation de l’ABS et du système d’antipatinage (TCS) à la simple pression d’un bouton

Pour un contrôle absolu hors route, le freinage ABS et le système d'antipatinage peuvent être complètement désactivés en appuyant sur un bouton. L’ABS comporte trois réglages pouvant être sélectionnés soit au moyen d’un bouton dédié se trouvant dans le cockpit ou à l’aide du nouveau bloc de commutateurs via le menu du tableau de bord à écran TFT. En plus de la possibilité d'activer ou de désactiver l’ABS, il est également possible de le désactiver au niveau de la roue arrière seulement, vous permettant ainsi d’utiliser le frein arrière et l'accélérateur sur des surfaces meubles, tout en profitant des avantages de l'ABS à l'avant.

données diverses

Longueur	2 370 mm
Largeur	905 mm
Hauteur	1 455 mm
Empattement	1 595 mm
Angle de chasse / chasse	27°/105 mm
Garde au sol	240 mm
Hauteur de selle	875 mm
Contenance d'essence	16 l
Masse tous pleins faits	204 kg
Couleur(s)	Bleu Team Yamaha Titane gelé Bleu azur

caractéristiques clés

Phare et carrosserie inspirés du monde du rallye
Carrosserie fine et compacte, avec une selle plate et un réservoir d'essence repensé
Cadre léger à double berceau en acier tubulaire
Fourche inversée de 43 mm à long débattement entièrement réglable
Suspension arrière réglable à distance
Commande électronique des gaz YCC-T et modes de conduite
Désactivation de l’ABS et du système d’antipatinage (TCS) à la simple pression d’un bouton
Jantes à rayons de 21 pouces/18 pouces
Écran TFT couleur de 5 po avec connectivité et navigation.
Nouveau bloc de commutateurs intuitives

caractéristiques et avantages

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES

Nouveau rallye-conception de phare et de carrosserie de race
Corps mince et compact, avec siège plat et réservoir de carburant redessiné
Cadre tubulaire en acier léger à double berceau
Longueur entièrement réglable-Voyage 43mm fourches inversées
Suspension arrière réglable à distance
YCC-T accélérateur électronique et modes de conduite
ABS et TCS commutables par simple pression sur un bouton
21-pouce/18-roues à rayons en pouces
6.3 Écran couleur TFT de 1 pouce avec connectivité et navigation
Nouveau tableau de commutation intuitif

MOTEUR

CP compact2 Moteur
- Developed from the MT-07 naked sportbike, the Ténéré 700 engine combines exceptional reliability and exciting power delivery in a compact, fuel-efficient package. With an overall size similar to some single-cylinder motors, the 689 cc fuel-injected, liquid-cooled, DOHC inline twin gives the Ténéré 700 exceptional handing, while the counterbalanced two-cylinder design provides smooth, long-legged power ideal for long days in the saddle.
Concept de vilebrequin transversal
- Les deux-Le moteur à cylindres est doté du concept de vilebrequin Crossplane de Yamaha 270-degré de manivelle - dont la lignée remonte directement au Dakar-dominant XTZ750 vélos de course - pour fournir un développement de couple linéaire en réponse à l'accélérateur du pilote. Le CP2 Le moteur est également léger, fin et compact, et offre un excellent niveau de conduite/communication machine.
Conception de cylindre décalé
- Le PC2 Le moteur déplace légèrement ses alésages de cylindre vers l'avant, vers le côté échappement. Ce décalage réduit le piston-to-cylindre-friction des parois pour une fiabilité accrue, plus de puissance et une meilleure économie de carburant.
Transmission empilée compacte
- Les six-La transmission à grande vitesse « empile » la boîte de vitesses et le vilebrequin dans une disposition triangulaire pour garder la taille globale du moteur plus courte à l'avant-to-arrière, qui optimise le placement du moteur dans le cadre pour un équilibre de poids exceptionnel. Les rapports de transmission sont conçus pour faire ressortir le meilleur du bas- à mi-couple élevé et excellentes caractéristiques de réponse, permettant au pilote de se concentrer sur la route ou le sentier devant lui.
Injection de carburant raffinée
- Les réglages de l'injection électronique de carburant ont été calibrés pour offrir un équilibre entre une réponse rapide - parfait pour le pilotage technique-route - et une livraison fluide et linéaire, parfaitement adaptée à une progression fluide lors du retour sur la chaussée. Bénéficiant d'une excellente économie de carburant, d'une accélération robuste et d'une contrôlabilité précise sur- Et hors-route, le résultat est un groupe motopropulseur extrêmement polyvalent.

CHÂSSIS / SUSPENSION

Conception de cadre à double berceau léger
- Un poids léger et élevé-Le cadre en acier tubulaire robuste offre un équilibre de rigidité réglé pour une maniabilité agile et réactive avec la résistance et la durabilité nécessaires pour affronter les terrains les plus difficiles en toute confiance. Le châssis utilise un châssis court 1,595 mm (62.6 in.) empattement pour l'agilité et se vante 240 mm (9.5 in.) de garde au sol pour affronter tout ce que le sentier vous réserve.
Ergonomie équilibrée
- The ability to shift body weight forward and rearward to suit the terrain is crucial in off-road riding situations, so the Ténéré 700 features a flat seat and slim body that allows maximum rider agility. The narrow body and fuel tank also enable the rider to grip the tank whether sitting or standing, giving added confidence whether you're riding on dirt or asphalt.
Aventure-Suspension prête
- Aggressive dirt riding requires capable suspension, so the Ténéré 700 utilizes a long-travel 43 mm inverted fork with 210 mm (8.3 in.) of travel. The beefy inverted layout is highly resistant to flex to maintain precise steering and suspension action, and the fork is fully adjustable to match changing road and trail conditions. The linkage-type rear shock is similarly outfitted for adventure, with 200 mm (7.9 in.) of travel, and a remote preload adjuster to easily fine tune for changing loads or riding conditions.
Saleté-Freinage prêt avec ABS commutable
- The Ténéré 700 features a pair of wave-style 282 mm front discs, with rear braking handled by a 245 mm wave-style rotor, for powerful deceleration that isn't afraid of dirt and dust. ABS comes standard to boost rider confidence and prevent wheel lock-ups in reduced-traction conditions, but the Ténéré 700 gives riders the option of temporarily disabling the system for full manual control -ideal for the unique demands of challenging off-road conditions.
Roues à rayons durables
- The Ténéré 700 flaunts its serious off-road intentions with tough spoked wheels mounting 21-inch front and 18-inch rear tires, ideal for both on- and off-road riding. Strong and lightweight, these wheels give riders a range of tire choices, from aggressive pure enduro tires to versatile dual-sport options.

Caractéristiques supplémentaires

Se rallier-éclairage LED de haute qualité
- Echoing the focused, purposeful design of rally-built "works" racing machines, the Ténéré 700 utilizes a clear headlight nacelle with quad LED headlights. This vertically-stacked two-plus-two headlight design provides aggressive looks and excellent visibility, while the LEDs themselves are bright, long-lasting and resistant to shock and vibration.
Cockpit protecteur et polyvalent
- Le rallye-Le carénage supérieur inspiré de la moto et les protège-mains de série assurent une protection contre le vent et les intempéries, idéale pour les longues journées de conduite. Le guidon conique en aluminium est positionné pour une position de conduite détendue en position assise ou debout sur les repose-pieds. Le cockpit est également conçu pour accueillir des appareils de navigation supplémentaires, tels qu'un GPS ou un road book de rallye.
Se rallier-Instruments de style
- Le tableau de bord léger affiche une large gamme d'informations qui peuvent être absorbées sans avoir à quitter la route ou la piste des yeux.-L'écran LCD affiche la position du rapport, le niveau de carburant, deux compteurs journaliers et l'autonomie estimée, ainsi que la consommation moyenne et instantanée de carburant et plus encore.
Gamme exceptionnelle
- Thanks to the fuel-efficient engine and compact 16-litre fuel tank, the Ténéré 700 is ready for the Next Horizon, with a fuel range capable of 350 km per fill-up.
YCC-T accélérateur électronique et modes de conduite

Prix $14,599 CAD

Le prix exclut les licences et les taxes

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