Redéfinissant la catégorie des supersportives, la toute nouvelle et révolutionnaire YZF-R9 2025 de Yamaha apporte des performances dignes des circuits de course sur les routes de tous les jours grâce à un moteur CP3 coupleux, un châssis dédié et un ensemble de fonctionnalités électroniques évoluées.
Le moteur légendaire CP3 à DACT et refroidi par liquide de 890 cm3 de Yamaha bénéficie d'un réglage unique de l'ECU et un rapport de démultiplication optimisé pour offrir des performances Supersport dignes d'un circuit, avec une puissance large et coupleuse, facile à gérer et accessible pour la route.
SÉRIE D'AIDES AU PILOTAGE ÉLECTRONIQUES
Une unité de mesure de l’inertie (UMI) s’inspire des performances éprouvées de la célèbre supersportive YZF-R1. Les données recueillies par l’UMI et par les capteurs de vitesse de roue permettent la mise au point d’un ensemble d'aides au pilotage de haute technologie, dont notamment le système de commande d'antipatinage (TCS) à neuf modes, le système de contrôle du glissement latéral à trois modes, le système de commande de freinage et le système de contrôle des départs. Chacun de ces systèmes peut être ajusté en fonction des préférences et peut également être activé ou désactivé au choix pour offrir un maximum de polyvalence et de contrôle dans diverses conditions météo et routières.
FOURCHE AVANT KYB(MD) HAUTE QUALITÉ
Conçue aux côtés de la nouvelle YZF-R1 2025, la fourche avant KYB(MD) haute performance de 43 mm comprend un nouveau mécanisme de valve qui permet d'optimiser la pression à l'intérieur du cylindre de la fourche pour une meilleure réponse pendant les courses de la suspension. La fourche offre également une gamme complète de réglages, y compris la précharge, la compression à haute/basse vitesse et l'amortissement en détente.
ÉTRIERS STYLEMA ET MAÎTRE-CYLINDRE RADIAL BREMBO(MD)
Les étriers monoblocs Brembo(MD) Stylema de première qualité présentent un piston et une surface de plaquette de frein plus minces que les étriers conventionnels, tout en étant plus légers, plus rigides et en offrant une meilleure sensation. Un nouveau maître-cylindre radial Brembo(MD), de grands disques avant doubles de 320 mm et des conduites de frein en acier inoxydable complètent l'ensemble pour une excellente puissance de freinage et un contrôle du bout des doigts.
Tout dernier moteur CP3 EU5+ de 890 cm3 à trois cylindres et à quatre soupapes avec DACT, refroidi par liquide
Fourche inversée KYBMD de 43 mm avec réglage de la précontrainte, de la compression à haute/basse vitesse et de la détente
Embrayage antidribble assisté
Écran couleur TFT 5 po de nouvelle génération de Yamaha avec quatre thèmes de route distincts et un thème de piste
Système d’embrayage rapide Quick Shift System (QSS) pour un changement de rapport en douceur vers le haut et vers le bas
Connectivité par téléphone intelligent
Livrée de puissance à modes sélectionnables, système de commande d’antipatinage sensible à l’inclinaison, système de contrôle du glissement latéral inspiré du MotoGPMD, système de contrôle du cabrage de roue, freins ABS, gestion du freinage moteur, régulateur de glissement arrière, commande de contrôle des départs et régulateur de vitesse.
Unité de mesure de l’inertie (UMI) à six axes
Étriers Stylema et maître-cylindre radial de BremboMD
Tricylindre en ligne à 4 temps de 890 cm3 refroidi par liquide, à DACT et à 4 soupapes par cylindre.
Bielles séparées par fracture
Alésage et course : 78,0 mm x 62,1 mm
Rapport volumétrique : 11,5:1
Injection d'essence avec système YCC-T
Transmission à 6 vitesses; embrayage antidribble assisté multidisque
PARTIE CYCLE
Cadre léger en aluminium coulé de la catégorie supersportive
Style de série R de nouvelle génération avec ailerons inspirés du MotoGPMD
Fourche inversée KYBMD de 43 mm avec réglage de la précontrainte, de la compression haute/basse vitesse et de la détente
Amortisseur unique KYBMD avec réglage de la précontrainte, de la compression haute/basse vitesse et de la détente
Freins ABS de série
Disques de freinage avant de 320 mm
Étriers de freins avant monobloc Stylema de BremboMD
Unité de mesure de l’inertie (UMI) à six axes évoluée
Jantes légères en aluminium coulé
Fonctionnalités électroniques de la catégorie supersportive dérivées de la R1 et entièrement assistées par une unité de mesure de l’inertie (UMI)
Modes d’aide au pilotage YRC personnalisables : SPORT/STREET/RAIN/TRACK/CUSTOM (SPORT/ROUTE/PLUIE/PISTE/SUR MESURE)
Réglages complets ajustables
Livrée de puissance (PWR) à 4 modes sélectionnables
Système de commande d’antipatinage sensible à l'inclinaison (TCS)
Système de contrôle du glissement latéral (SCS) inspiré du MotoGPMD
Système de contrôle du cabrage de roue (LIF)
Système de commande de freinage (BC) avec ABS
Gestion du frein moteur (EBM)
Régulateur de glissement arrière (BSR)
Commande de contrôle des départs (LC)
Régulateur de vitesse
Embrayage rapide QSS vers le haut et vers le bas
Réglage de désactivation de l’ABS arrière
DONNÉES DIVERSES
Éclairage entièrement à DEL, y compris un phare à DEL bifonctionnel, flanqué de feux de position élégants à DEL, d'un feu arrière fin à DEL et de clignotants compacts à DEL.
L’YZF-R9 présente un guidon droit équipé du tout dernier bloc de commutateurs de Yamaha, dont la forme et la sensation des boutons ont été considérablement affinées de façon à permettre une utilisation et une navigation intuitives de l’écran TFT, ce qui donne lieu à une solution compacte et facile à utiliser. Les clignotants sont désormais dotés des fonctions de clignotement rapide, de clignotement continu et d'annulation automatique, alors que les leviers de frein et d'embrayage haut de gamme offrent un réglage simple à plusieurs niveaux pour améliorer encore l'expérience de conduite.
L’YZF-R9 bénéficie de la nouvelle génération de l’écran couleur TFT de 5 po de Yamaha offrant un vaste éventail de données relatives à la moto. Selon sa préférence, le pilote peut régler l'affichage en sélectionnant parmi quatre thèmes « route » ou un thème « piste » dédié. Les thèmes d'affichage, les données de véhicule, les fonctions de connectivité et la série de fonctionnalités électroniques de la R9 sont tous accessibles au moyen des derniers commutateurs de Yamaha intégrés au guidon. La forme et la sensation des boutons ont été considérablement affinées de façon à permettre une utilisation intuitive, donnant ainsi lieu à une solution compacte et facile à utiliser.
Les pilotes peuvent relier leur téléphone intelligent au nouvel écran TFT via l'application gratuite Y-Connect de Yamaha pour recevoir des notifications de messages ou des appels et pour écouter de la musique (à l’aide d’un casque BluetoothMD du marché secondaire, non fourni). De plus, pour faciliter leur trajet, les pilotes ont la possibilité d’afficher la fonctionnalité de navigation détaillée au moyen de l’application StreetCross de GarminMD.
La nouvelle YZF-R9 est dotée d’une unité de mesure de l’inertie (UMI) à six axes, qui s’inspire des performances éprouvées de la célèbre supersportive YZF-R1. Les données recueillies par l’UMI et des capteurs de vitesse de roue permettent la mise au point d’un ensemble d'aides au pilotage de haute technologie.
PUISSANT TRICYLINDRE DE 890 CM3
SÉRIE D'AIDES AU PILOTAGE ÉLECTRONIQUES
FOURCHE AVANT KYB(MD) HAUTE QUALITÉ
ÉTRIERS STYLEMA ET MAÎTRE-CYLINDRE RADIAL BREMBO(MD)
