Yamaha VF150 VMAX SHO

EXCELLENT TIR AU TROU, ACCÉLÉRATION ET VITESSE DE POINTE

Le nouveau V MAX SHO® 150 utilise le système de distribution à arbre à cames variable de Yamaha (CDV) pour un holeshot et une accélération sensiblement plus rapides que ceux du F150 et égal à celui des deux-AVC VZ 150 HPDI.

SMOOTH

le 2.8-litre, quatre-la tête motrice du cylindre utilise un double-Arbres à cames en tête, quatre soupapes par cylindre et arbres d'équilibrage pour des performances extra-douces.

ÉCONOMES EN CARBURANT

Les quatre-course V MAX SHO® 150 offre une consommation de carburant qui est 30 to 40 pour cent de mieux que celui des moteurs à deux temps à carburateur traditionnels.

ESPACE SUPPLÉMENTAIRE

Parce que c'est un quatre-AVC, il n'y a pas besoin d'un réservoir d'huile externe avec le V MAX SHO® 150. Cela représente une économie d'environ 23 livres sterling - cela signifie moins de poids et plus d'espace de rangement dans le bateau pour le matériel et d'autres articles.

GRÉEMENT FACILE

Les quatre nouveaux-course V MAX SHO® 150 dispose d'un contrôle mécanique pour un gréement facile et pratique avec la plupart des bateaux de pêche à l'achigan, à la baie et à plat; avec un choix d'analogique, 6Y5 .

FLEXIBILITÉ D'ÉTAIEMENT

-Pas en pouces pour des performances plus « réglées ». 22-pouce et 23-pas en pouces bientôt disponibles.

UNE MEILLEURE CHARGE

Une puissante 50-offres d'alternateur d'ampli 11 pour cent de puissance en plus que celle du VZ150 HPDI.

UNE BELLE LOOK PUISSANTE

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FIABILITÉ

Basé sur le Yamaha quatre cylindres éprouvé-accident vasculaire cérébral, marin-architecture spécifique et années de performances solides.

POIDS

At 480 livres sterling,* les quatre-course V MAX SHO®150 pèse juste 12 livres de plus que les deux Yamaha-AVC VZ150. C'est déjà incroyable. Si l'on considère le poids du réservoir d'huile, le V MAX SHO®150 pèse à peu près le même poids sur le bateau que le VZ150. De plus, ne pas avoir de réservoir d'huile libère de l'espace dans le bateau.

DISTRIBUTION D'ARBRE À CAMES VARIABLE DE YAMAHA

Le système avance et retarde l'angle de l'arbre à cames d'admission pour augmenter considérablement la puissance et la réponse de l'accélérateur à bas régime.- et au milieu-plages de régime. Cette fonction aide les quatre-course V MAX SHO® 150 générer le type de performances que vous attendez d'un système deux-en-un traditionnel-moteurs hors-bord à course.