Ici pour répondre à l'appel, le Yamaha SuperJet est prêt à défier la prochaine génération de pilotes debout avec un moteur marin Yamaha à quatre temps coupleux et une coque agile et performante. N'est plus réservé aux coureurs professionnels et nécessitant une licence de course, le SuperJet a été conçu pour le freestyle.
LA PREMIÈRE MOTOMARINE STAND-UP À QUATRE TEMPS DE YAMAHA
Le SuperJet est propulsé par le moteur primé de Yamaha, trois cylindres, moteur marin TR-1 à quatre temps. Cette compacte, Le moteur léger de 1049 cc offre l'accélération exaltante que les conducteurs debout adorent sur toute la plage de régime du moteur.
POIGNÉE RÉGLABLE
Le pont du SuperJet dispose d'une poignée réglable à trois positions qui peut s'étendre jusqu'à 50 mm de longueur..
VIRAGES FANTAISANTS
Sous la ligne de flottaison, la coque du SuperJet est conçue pour une plus grande stabilité statique et dynamique tout en conservant les capacités de virage palpitantes du SuperJet. Pour faire ça, l'angle de braquage de la buse de direction réglable peut être réglé sur 16 ou 19 degrés.
MODE BAS RPM
Pour les cavaliers débutants, il y a un L-MODE ® qui réduit les performances du moteur du SuperJet à 85% ou environ 40 mph. Le mode bas régime est activé et désactivé en appuyant sur l'arrêt du moteur/L-MODE button three times.
Moteur marin à quatre temps TR-1. L'EX est propulsé par le moteur marin à trois cylindres TR-1 primé de Yamaha qui est 40 % plus petit., 20 % plus léger et offre une meilleure économie de carburant que le précédent moteur Yamaha MR-1 à quatre cylindres de Yamaha..
Injection électronique de carburant (EFI): Fournit une douceur, puissance de sortie élevée avec une faible consommation de carburant et de faibles émissions d'échappement.
Spécialement conçu, Assemblage monobloc du cylindre et du carter: Fournit une formidable rigidité du moteur qui est plus léger et plus rigide que les conceptions en deux parties.
Moteur marin à quatre temps TR-1. Le SuperJet est propulsé par le moteur marin à trois cylindres TR-1 primé de Yamaha.
Injection électronique de carburant (EFI): Fournit une douceur, puissance de sortie élevée avec une faible consommation de carburant et de faibles émissions d'échappement.
Spécialement conçu, Assemblage monobloc du cylindre et du carter: Fournit une formidable rigidité du moteur qui est plus léger et plus rigide que les conceptions en deux parties.
Commutateur de détection oblique: L'interrupteur électronique arrête le moteur et les pompes à huile immédiatement si la motomarine se renverse, protection du moteur contre l'ingestion d'eau.
Lubrification à carter sec: Utilise deux pompes à huile moteur pour fournir de l'huile lubrifiée à chaque pièce mobile avec un puisard à chemise d'eau et une protection contre le refoulement d'huile.
Système de gestion du moteur: Un intégré, système de gestion informatisé qui contrôle et ajuste des fonctions telles que le calage de l'allumage, cartographie d'injection de carburant, diagnostic moteur et OTS. La fonction OTS s'active lorsque l'opérateur relâche la manette des gaz et tente de diriger la motomarine. Cela aide l'opérateur à tourner pendant que la motomarine décélère.
Système de refroidissement thermostatique et à pression contrôlée: Le débit d'eau à travers le moteur est contrôlé par un thermostat et un système de pression et est maintenu par une vanne de régulation de pression.
Système de protection contre la corrosion: Les anodes sacrificielles en zinc protègent le moteur de la corrosion galvanique nocive. Attaches en acier inoxydable (des noisettes, boulons, Matériel) offrent une longue durée de vie.
Contrôlé électroniquement, Calage d'allumage variable: Pour un contrôle précis de l'avance à l'allumage à toutes les positions d'accélérateur et à tous les régimes.
Système de propulsion de pompe à jet
Buse de direction réglable: Pour une plus grande stabilité statique et dynamique tout en conservant les capacités de virage passionnantes du SuperJet, l'angle de braquage de la buse de direction réglable peut être réglé sur 16 ou 19 degrés.
Filtre d'admission d'eau de refroidissement: Filtre les débris nocifs qui pourraient bloquer les passages importants de l'eau de refroidissement.
Les pompes sont fabriquées avec YDC30: Une combinaison d'alliages de zinc et de cuivre, développé par les ingénieurs marins de Yamaha, qui offre une excellente protection contre la corrosion.
Coque et pont
Coque de performance agile: Tous les nouveaux, conception au sol; plus facile à piloter pour une nouvelle génération d'amateurs de stand-up.
Conception innovante du pont et de la coque légers: Le pont et la coque du nouveau SuperJet est de 7. 5 pouces de plus, 3. 2 pouces plus large et 5. 1 pouce de plus que le SuperJet à deux temps. Étonnamment, le nouveau modèle à quatre temps ne pèse que 69 livres de plus que la version à deux temps.
Caractéristiques supplémentaires
Poignée réglable à trois positions peut s'étendre jusqu'à 50 mm de longueur.
Guidon inspiré de la course
Large, Plateau de pied rembourré avec une poignée d'embarquement intégrée.
L-MODE® réduit les performances du moteur du SuperJet à 85 % ou environ 40 mph. Le mode bas régime est activé et désactivé en appuyant sur l'arrêt du moteur/L-MODE button three times.