2024 Yamaha TRACER 9 GT+

CARACTÉRISTIQUES CLÉS

• Suspension semi-active KYB^MD intégrée
  • Le système de suspension à commande électronique KADS (Actimatic Damper System) de KYB^MD est la technologie de contrôle électronique la plus avancée que l'on puisse trouver sur une moto de série Yamaha. Il a été développé conjointement avec KYB pour offrir aux pilotes des performances sportives exaltantes dans un maximum de confort. La suspension est contrôlée par la centrale à inertie à 6 axes qui, grâce à différents capteurs, ajuste constamment l’amortissement en fonction des conditions de conduite. La suspension semi-active opère également en conjonction avec le régulateur de vitesse adaptatif et le système de freinage unifié.
• Nouveau système d’embrayage rapide Quickshifter de troisième génération
  • La troisième génération du système d’embrayage rapide de Yamaha permet de monter et descendre les vitesses rapidement et sans embrayage, aussi bien pendant l’accélération que la décélération, ce qui élargit la gamme des fonctionnalités et permet une plus grande souplesse dans le style de conduite. Il fonctionne conjointement avec le nouveau régulateur de vitesse adaptatif, permettant au pilote de changer de vitesses sans désactiver le régulateur de vitesse.
• Moteur CP3 de 899 cm³ conforme aux normes EU5
• Écran d'instruments couleur, à transistor en couches minces (TFT)
• Sélecteur de rapport Quickshifter, pour monter de rapport sans histoire
• Embrayage antidribble assisté
• Coffres latéraux livrés de série
• Cadre en alu moulé sous pression par écoulement contrôlé, jumelé à un bras oscillant lui aussi fait d'alu
• Freinage antiblocage ABS
• Réservoir d'essence de 18 litres
• Pratique béquille centrale

MOTEUR

• Puissant moteur à injection de carburant DACT à trois cylindres refroidi par liquide de 890 cm3
  • La Tracer 9 GT+ est équipée du moteur CP3 de 890 cm3 à vilebrequin crossplane de renommée mondiale. Avec un alésage × course de 78 mm × 62. 1 mm et un 11.5: 1 taux de compression, il fournit le type de large, un couple linéaire et un caractère de puissance palpitant, parfaits pour le Sport Touring
• Pistons forgés légers
  • Les pi
  • Puissant moteur tricylindre de 890 cm³ à injection d'essence DACT refroidi par air
    • La Tracer 9 GT+ est équipée du célèbre moteur CP3 de 890 cm³ à vilebrequin à décalage cruciforme. Grâce à un rapport alésage × course de 78 mm × 62,1 mm et un rapport volumétrique de 11,5:1, il offre une courbe de couple large et linéaire et une puissance palpitante parfaites pour le tourisme sportif.
  • Pistons forgés légers
    • Des pistons forgés légers de qualité supérieure permettent de produire une puissance fluide à haut régime.
  • Cylindres décalés et à placage direct
    • Les trois cylindres du moteur CP3 sont montés légèrement vers l’avant, du côté de l’échappement. Ce décalage permet de réduire le frottement entre le piston et la paroi du cylindre tout en augmentant la puissance et optimisant la consommation d’essence. L’alésage des cylindres en composite céramique à placage direct assure, quant à lui, une excellente dissipation de la chaleur et réduit les frottements.
  • Embrayage antidribble assisté
    • La Tracer 9 GT+ est dotée d’un embrayage antidribble assisté qui permet d’alléger le tirage du levier d'embrayage et d'améliorer le comportement du châssis lors du rétrogradage.

PARTIE CYCLE / SUSPENSION

Nouveau système de freinage unifié relié au radar

Pour obtenir un niveau élevé de stabilité et de contrôle, le système de freinage unifié embarque une unité hydraulique qui répartit automatiquement et subtilement la force de freinage sur les deux roues, en fonction du comportement du pilote. La Tracer 9 GT+ est la première moto au monde à embarquer un système innovant connecté à un radar. Il aide le conducteur à freiner en cas de besoin et ajuste la répartition du freinage entre l’avant et l’arrière lorsque la distance avec le véhicule qui précède se réduit jusqu'à un certain niveau. Ce système n’est pas un système anticollisions; il n’offrira d’assistance au freinage que si la commande de frein est activée et que le conducteur freine. Il inclut, par ailleurs, une commande des freins en virage qui ajuste automatiquement la force de freinage pour empêcher le dérapage des pneus lorsque la machine est penchée.

Cadre léger fait d’aluminium moulé sous pression à écoulement contrôlé  

Pour combiner à la fois des performances sportives et un excellent confort de conduite, la Tracer 9 GT+ est dotée d’un cadre léger en aluminium réglé spécifiquement pour ce modèle. Grâce au procédé de moulage sous pression à écoulement contrôlé (CF) exclusif de Yamaha, ce cadre comporte les sections les plus fines jamais réalisées sur un cadre Yamaha moulé sous pression.

Jantes légères forgées par rotation     

Les jantes les plus légères qui aient jamais été installées sur une Yamaha de série sont forgées par rotation et elles réduisent le poids non suspendu, bonifiant ainsi les performances et les sensations de la suspension. Ces jantes ultralégères contribuent également à l'efficacité énergétique exceptionnelle de la Tracer 9 GT.

TOUCHES SPÉCIALES

Nouveau régulateur de vitesse adaptatif

La TRACER 9 GT+ est la première moto Yamaha a être équipée d’un régulateur de vitesse adaptatif (ACC). Ce système contrôle automatiquement la vitesse de croisière, la décélération et l’accélération en fonction du véhicule qui vous précède. Il maintient une distance constante sur la base de quatre préréglages modifiables pour une conduite sur autoroute plus souple et plus confortable.

Nouvel écran TFT haute luminosité

Le nouveau compteur TFT couleur de sept pouces (17,7 cm) à haute luminosité permet d’afficher des informations de conduite détaillées, claires et faciles à lire en temps réel. Les pilotes peuvent choisir entre trois configurations d'écran au style différent pour s'adapter aux préférences individuelles et aux conditions de conduite. Une prise USB-A placée sous le compteur permet de brancher un téléphone.

UMI sur 6 axes + dispositifs d’aide au pilotage sensible à l’inclinaison    
Désormais, la Tracer 9 GT se targue de dispositifs électroniques d’aide au pilotage des plus évolués qui soient, lesquels inspirent davantage confiance et accordent une facilité de commande on ne peut plus précises, quelle que soit l’humeur de Dame Nature, quel que soit l’état de la route. Inspirée de la R1M, cette unité « UMI » compacte mesure l’inertie sur six axes pour commander le système d’antipatinage (TCS) à trois modes sensible à l’inclinaison, la commande du contrôle du glissement latéral (SCS), la commande de contrôle du cabrage (LIF) et la commande du système de freinage (BC).

Coffres latéraux à parois rigides    
Coffres latéraux – agrémentés de pans de couleur appariée à la moto – font partie de l’équipement livré de série; chacun peut accueillir un casque intégral. Pour faire en sorte que le pilote profite de sensations de conduite naturelles, ces coffres sont montés sur un système de support pendulaire. Un coffre arrière, offert en option, peut aussi être installé sur la moto.

Feux à DEL adaptatifs dans les virages    
Ces feux de prochaine génération illuminent le sommet de chaque virage pour vous aider à circuler – même par les nuits sans étoiles. L’intensité de leur éclairage augmente automatiquement quand l’angle d’inclinaison de la moto est prononcé, augmentant le champ de vision et permettant ainsi une conduite sportive de la nuit tombante jusqu’au petit matin. Ces feux fonctionnent quand le bolide est incliné à plus de 7° alors que vous roulez à plus de 5 km/h.
 
Selle à hauteur réglable    
La géométrie guidon / repose-pieds / selle de la Tracer 9 GT a été mise au point avec beaucoup de minutie en vue de conférer une position de conduite à la fois sportive et confortable, de sorte à vous accorder une facilité de commande en grand confort. La hauteur de cette nouvelle selle se règle pour la hauteur sans le moindre outil; à vous de choisir l’une des deux positions proposées et ainsi de personnaliser l’ergonomie de façon à l’adapter à votre style de conduite et à votre gabarit.
    
Système de passage de rapport rapide bidirectionnel (QSS)    
La Tracer 9 GT est livrée avec un système de passage d’un rapport à l’autre (à un rapport soit supérieur, soit inférieur) rapide et en douceur, sans que le pilote ait à embrayer. Un capteur sur la tige du sélecteur détecte le mouvement, puis le MCE interrompt momentanément le couple moteur pour permettre de changer de rapport, tout doucement, au milieu d’un virage, maintenir l’équilibre et la stabilité du cadre, et ainsi favoriser une conduite relaxante.

Poignées chauffantes    
Les dix niveaux d’intensité de chaleur de ces poignées chauffantes intégrées sont contrôlés via la molette au guidon et sont affichés à l’écran à transistor en couches minces (TFT). Ces poignées de forme spéciale comprennent une mince couche de caoutchouc qui transmet efficacement la chaleur, multipliant le confort, beau temps, mauvais temps.