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2024 Yamaha TT-R 50

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Aperçu

Cette TT-R miniature adopte une allure menaçante qui n'est pas sans rappeler celle des grosses YZ. Grâce à son moteur quatre-temps, à sa boîte de vitesses automatique à trois rapports et à son démarreur électrique. Alors? allez jouer dans les sentiers!

Caractéristiques

Modèle

TT-R

Nom de catégorie

motocyclettes

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Couleur

Team Bleu Yamaha

La taille du moteur

50cc

moteurs

MOTEUR	monocylindre 4-temps, 2 soupapes, SACT, refroidi par air
CYLINDRÉE	50 cm³
ALÉSAGE ET COURSE	36 x 48,6 mm
RAPPORT VOLUMÉTRIQUE	9,5 : 1
COUPLE MAXIMAL	0,32 kg-m à 5 500 tr/min
ALIMENTATION	Mikuni VM11
ALLUMAGE / DÉMARRAGE	CDI / électrique
BOÎTE DE VITESSES	Boîte de vitesses à 3 rapports à prise constante, semi-automatique
ENTRAÎNEMENT FINAL	Chaîne

cycle de fête

SUSPENSION AVANT	fourche classique de 26 mm; débattement de 96 mm
SUSPENSION ARRIÈRE	Monocross, amortisseur simple / débattement de 71 mm
FREINS AVANT	tambour
FREINS ARRIÈRE	tambour
PNEU AVANT	2,50-10 4PR
PNEU ARRIÈRE	2,50-10 4PR

faits saillants

MOTEUR

Moteur 4 temps de 50 cm³, SACT, 2 soupapes, refroidi par air, développant une puissance fiable avec souplesse, inspirant confiance au débutant pour l'encourager à maîtriser les notions de base.

DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE

Pratique bouton-poussoir faisant du démarreur électrique un jeu d'enfant! Ne reste qu'à s'amuser!

données diverses

LONGUEUR	1 305 mm
LARGEUR	595 mm
HAUTEUR	795 mm
EMPATTEMENT	925 mm
GARDE AU SOL	135 mm
HAUTEUR DE SELLE	555 mm
CONTENANCE D'ESSENCE	3.1 litres
MASSE TOUS PLEINS FAITS	58 kg (128 lb)
COULEUR(S)	Bleu Course Yamaha

caractéristiques clés

Moteur 4 temps de 50 cm³, SACT, 2 soupapes, refroidi par air, développant une puissance fiable avec souplesse, inspirant confiance au débutant pour l'encourager à maîtriser les notions de base
Pratique bouton-poussoir faisant du démarreur électrique un jeu d'enfant... ne reste qu'à s'amuser!
Carters de moteur compacts
Culasse éprouvée à deux soupapes
« Râpe-calamine » spéciale sur la tige des soupapes d'admission et d'échappement
Tendeur automatique de chaîne de distribution, à cliquet

caractéristiques et avantages

MOTEUR

Moteur 4 temps de 50 cm³, SACT, 2 soupapes, refroidi par air, développant une puissance fiable avec souplesse, inspirant confiance au débutant pour l'encourager à maîtriser les notions de base
Pratique bouton-poussoir faisant du démarreur électrique un jeu d'enfant... ne reste qu'à s'amuser!
Carters de moteur compacts
- mettent l'accent sur un profil étroit
- facilitent la pose des pieds sur terre ferme pour les jeunes pilotes en herbe
Culasse éprouvée à deux soupapes
- activation des culbuteurs à rouleaux traditionnels faciles à ajuster
- intervalle d'ajustement des soupapes : aux 150 heures
« Râpe-calamine » spéciale sur la tige des soupapes d'admission et d'échappement
- enlève automatiquement les dépôts de calamine qui s'accumulent sur la tige des soupapes
- maximise le rendement et la sortie de puissance du moteur
- l'accumulation de calamine sur les tiges peut entraîner le grippement des soupapes, synonyme de performances décevantes
Tendeur automatique de chaîne de distribution, à cliquet
- réduit le temps requis pour l'entretien ainsi que les frais de mise au point, et atténue les bruits mécaniques du moteur
Léger vilebrequin
Carburateur Mikuni VM11 avec un chauffe-carburateur électrique (ce dernier ne fonctionne pas > 16 °C).
- vives réponses linéraires à l'accélérateur faciles à maîtriser
- excellente économie d'essence
- le chauffe-carburateur permet au moteur de se réchauffer plus rapidement et fait que les démarrages à froid sont plus expéditifs
- dépôt autocatalytique de nickel appliqué sur le siège des soupapes et l'argentan (alliage nickel-argent) du pointeau s'allient l'un à l'autre pour contrer les effets négatifs des carburants E10 à base d'éthanol (à teneur maximale de 10 % d'éthanol)
Filtre à air en mousse lavable, réduisant les coûts d'entretien
Boîte de vitesses souple à 3 rapports jumelée à un embrayage automatique à commande centrifuge
- l'embrayage automatique permet au débutant de maîtriser les éléments de base du changement de rapports sans les enquiquinements de l'embrayage manuel
- rapports de transmission optimisés de façon à être harmonisés à la sortie de puissance du moteur
Allumage CDI (à décharge de condensateur)
- un système ne nécessitant aucun entretien!
- livre une puissante étincelle pour des démarrages sans histoire et de solides performances du moteur
Filtrage centrifuge de l'huile
- retire automatiquement toute particule s'étant infiltrée dans l'huile
- n'exige jamais de nettoyage ni d'entretien
- vidanges d'huile rapides, faciles
Léger échappement recourbé
- produit une douce sonorité plaisante qui fait le bonheur de vos voisins!
- renferme de nombreux écrans thermiques pour protéger le pilote des composants chauds
- pare-étincelles à treillis, lavable

PARTIE CYCLE/ SUSPENSION

Robuste cadre « mini » en acier, à longeron, très durable - un enfant l'enfourche tout aussi facilement qu'un adulte.
Moteur fixé au cadre en trois points, renforçant le châssis en entier, assurant son comportement supérieur
Bras oscillant fait de tubes triangulé en acier
Fourche Showa classique de 22 mm offrant un débattement de roue de premier rang de 96 mm (3,8 po)
- inspire confiance, même en terrain accidenté
- habillages en plastique aidant à prévenir que des éclats de roches s'infiltrent dans les poteaux de la fourche, prolongeant ainsi la durée utile du joint de la fourche
Suspension arrière Monocross pourvue d'un monoamortisseur, offrant un débattement de roue de 71 mm (28 po)
- performances souples et progressives qui aplanissent les bosses dans les sentiers revêches
Selle basse (556 mm [21,9 po])
- la plupart des pilotes peuvent poser les pieds fermement sur terre, inspirant davantage confiance
- abaisse le centre de gravité, et par conséquent, améliore la maniabilité du bolide et confère des sensations de légèreté
Longue selle basse de style motocross, synonyme de confort et de liberté de mouvement
Frein à tambour de 80 mm (à l'avant et à l'arrière)
- grande puissance de freinage fiable
- composants des freins - les mêmes, à l'avant comme à l'arrière
Pneus hors route à crampons 2.50x10 - tant à l'avant qu'à l'arrière
- pneus 4 plis résistants aux crevaisons
- excellente traction en terrain meuble
Garde au sol de 135 mm (5,3 po)
- autorise la TT-R50E à franchir de modestes obstacles
Réservoir en résine plastique, accueillant 3 litres d'essence
- les sourires et le plaisir abondent entre les pleins
- robinet d'essence ON-OFF-RESERVE procurant une grande tranquillité d'esprit

TOUCHES SPÉCIALES

Repose-pieds repliables présentant des pointes dentées, pour offrir une prise sûre, même en terrain boueux ou mouillé
Pratique languette de l'enrichisseur montée sur le guidon
Robustes composants en plastique de la carrosserie, inspirés de l'YZ-F,résistant aux dommages en cas de chute malencontreuse
Le style et les graphismes inspirés de l'YZ-F donnent à la TT-R50E le look audacieux d'une grande YZ.
Guidon de style YZ protégé d'un coussin en mousse, et mettant à profit une barre transversale de renfort par souci de robustesse
La batterie scellée prévient les fuites au moment d'une chute (il faut charger la batterie pendant son remisage hivernal).

ÉLÉMENTS SÉCURITÉ

La vis de butée du papillon permet à un adulte qui surveille l'apprenti pilote de régler la vitesse de pointe du bolide en limitant l'ouverture du papillon. L'ajustement se fait rapidement et facilement.
L'allumage à clé permet à l'adulte de contrôler l'utilisation de la moto.
Les écrans thermiques protègent le jeune pilote des composants chauds.
Carters sur le dessus et le dessous de la chaîne
REMARQUE IMPORTANTE : La surveillance d'un adulte et des vêtements de protection appropriés, y compris un casque et des lunettes de protection, sont de mise lorsqu'un jeune est aux commandes d'une TT-R50.