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2025 Yamaha SIDEWINDER X-TX SE

Name: 2025 Yamaha SIDEWINDER X-TX SE
Brand: Yamaha
Availability: OutOfStock

Prix: $À partir de:

Couleur

Disponible sur commande

Modèle

Sidewinder

Nom de catégorie

Motoneige

Année

2025

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Couleur

Ligne rouge/Noir

La taille du moteur

998 cc

Aperçu

La Sidewinder X-TX SE 2025 est le modèle qu’il vous faut pour passer en toute facilité d’un sentier damé à un sentier parsemé d'arbres dans la neige profonde. Équipée de la suspension arrière VersAttack de 146 pouces et d’une chenille Challenger de Camso à barrettes de 2 pouces, elle évolue sur de larges skis de montagne exclusifs à Yamaha, à écartement étroit de 40 pouces à l'avant. Son logement de chenille et son système de direction, inspirés du châssis SR-M Mountain, font équipe avec le siège tout léger adapté aux escapades en montagne, les marchepieds coniques et les commandes Stealth. À l’avant se trouvent les amortisseurs Fox Zero QS3 de premier ordre qui composent admirablement avec une vaste gamme de terrains et de styles de conduite. L’emblématique moteur turbo Genesis de 998 cm3 fournit toute la puissance qu'il faut pour se frayer un chemin dans la poudreuse.

suspension

SUSPENSION

SUSPENSION AVANT	double delta indépendants
AMORTOS AVANT	Fox 1.5 Zero QS3
DÉBATTEMENT AVANT	229 mm (9 po)
SKIS	de montagne, griffés Yamaha
SUSPENSION ARRIÈRE	VersAttack 146 désaccouplée
AMORTO DU CENTRE	monotube en alu, GHP, à corps de 1,5 po
AMORTO(S) ARRIÈRE	Fox Zero QS3 2.0
DÉBATTEMENT ARRIÈRE	343 mm (13,5 po)

faits saillants

FAITS_SAILLANTS

Insigne « Final Edition »

Un insigne représentant les 20 476 jours d'existence de Yamaha dans le secteur des motoneiges. Puisse-t-il susciter de nombreuses conversations sur la meilleure motoneige, la plus géniale innovation et la plus longue randonnée.

Skis de montagne, griffés Yamaha

Les skis de montagne légers, griffés Yamaha, livrent tout ce que vous pouvez souhaiter pour valser dans la neige profonde. Leur grande empreinte aide à augmenter la portance et relève activement la section avant de la motoneige planant dans la neige poudreuse profonde. Les barrettes de traction sur le dessus des skis permettent de planter solidement les pieds quand la randonnée s’avère vraiment casse-gueule. Leur quille, large et profonde, réduit l’effort requis au guidon, mais elle sait aussi livrer une maniabilité prévisible qui inspire confiance – tant dans la neige damée dure que dans la neige fraîchement tombée.

Siège de montagne

Le siège de montagne léger, haut et étroit est plus court et de forme plus conique à l'avant que notre siège standard adapté aux sentiers. Il facilite les déplacements latéraux du pilote et améliore l'ergonomie de la conduite debout.

particularités

PARTICULARITÉS

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE	de série
MARCHE ARRIÈRE	de série
PHARE	à DEL
PRISES C.C.	de style automobile et RCA
SIÈGE CHAUFFANT	en option
SAC 20 PO (LOGEMENT DE CHENILLE)	en option
DIRECTION À ASSISTANCE ÉLECTRIQUE	s.o.

caractéristiques clés

CARACTÉRISTIQUES_CLÉS

Moteur turbo haute techno
Amortos avant Fox Zero 1.5 QS3 haut de gamme
Chenille Challenger de Camso, 146 x 2 po
Système de réduction de l'effet frein moteur EBRS (REFM)
Skis de montagne Yamaha
Écartement des skis de 40 po
Suspension avant de type SRV-M
Siège de montagne

caractéristiques et avantages

Caractéristiques_et_avantages

FAITS SAILLANTS

Le logement de la turbine, fait d’un alliage de nickel, est extrêmement robuste et précis, bien capable de résister aux températures élevées. Les aubes en IconelMD de la turbine sont supportées par des roulements à billes en céramique de qualité supérieure, et sont très légères et robustes. Ceci donne lieu à un faible moment d’inertie, qui à son tour, entraîne des réponses rapides comme l’éclair à la saisie des données sur les gaz d’échappement. Trois corps d’admission sont utilisés exclusivement pour accélérer davantage la livrée d’air comprimé de la turbine aux soupapes d’admission.
La suspension avant de la Sidewinder X-TE SE est équipée d’amortos Fox QS3, ce qui représente une amélioration considérable pour ce modèle. Ces amortos à gaz haute pression (GHP) et à ressort hélicoïdal mettent à contribution un réservoir accolé pour contrer l’affaissement de façon incroyable. Ils ont aussi trois possibilités de réglage pour la force d’amortissement en compression, de sorte à ce que le motoneigiste puisse régler en un clin d’œil, sans peine, la souplesse ou la raideur de l’amortissement en fonction des conditions de la neige et de ses propres préférences.
La suspension arrière d’une longueur de 146 pouces et dotée de deux amortos est jumelée à un léger logement de chenille conique fort bien adapté à la montagne. Son bras delta avant, lui aussi conçu pour la montagne, fait équipe avec des rails spéciaux de 146 pouces qui mettent à contribution un amorto arrière QS3 à long débattement et une tige de poussée légère. Un point de pivotement de conception spéciale s’est vu ajouté au bras avant désaccouplé pour assurer un transfert de poids tout en douceur et donc multiplier la traction et la maniabilité – tant dans la poudreuse que dans d’autres types de neige.
La chenille Challenger de Camso, dotée de barrettes de 2 pouces et née dans les Rocheuses, offre le summum de traction hors des sentiers battus. Sa longueur plus généreuse de 146 pouces offre amplement de portance pour vous tenir sur votre lancée, mais elle n’est pas longue au point de gêner vos manœuvres en terrain difficile et étroit.

PERFORMANCE

Yamaha cherchait un moteur exceptionnellement nerveux, avec très peu, voire aucun décalage (le décalage est monnaie courante dans les moteurs turbo classiques). Parmi les moyens de réaliser leur objectif figure la mise au point d’un système d’admission doté de trois corps d’admission distincts disposés à proximité des soupapes d’admission, plutôt que d’un seul corps d’admission alimentant de longues tubulures d’admission – cette conception novatrice est inédite partout ailleurs sur la planète, et constitue une première pour Yamaha avec son moteur turbo Genesis!
Quand les papillons des gaz sont fermés, le freinage moteur dans un moteur à 4 temps a un effet marqué sur la maniabilité de la motoneige et l’agrément de conduite. Yamaha a mis au point un système spécial qui met à profit le circuit du régulateur du régime de ralenti (RRR) et la cartographie du MCE, en se fondant sur le déplacement des papillons des gaz et le régime du moteur pour réduire la pression négative à l’admission pendant la décélération.
Le MCE Mitsubishi, mis au point par Yamaha, met à profit neuf (9) capteurs qui recueillent des données sur les conditions de fonctionnement, à l’aide d’une configuration mémoire prédéterminée. Armé de ces données, le MCE ajuste le calage de l’allumage, l’injection d’essence, la pression d’air dans la tubulure d’admission et la pression de suralimentation du moteur turbo, en vue de maximiser le rendement du moteur, de façon fiable, quelles que soient les circonstances.
Contrairement aux clapets de surpression traditionnels, la soupape de dérivation d'air Yamaha redirige la pression d'air vers le côté « admission » du compresseur, afin de prévenir les sautes de pression et de maintenir la vitesse de rotation de la turbine, ce qui permet au moteur d'être prêt à répondre avec brio à la prochaine accélération et à livrer une puissance soutenue.
Les poulies primaire et secondaire à rouleaux YSRC ont été conçues avec la durabilité et la légèreté de fonctionnement à l’esprit. Elles transmettent efficacement le couple impressionnant produit par le moteur turbo Genesis à la chenille avec un minimum d’usure de la courroie d’entraînement. La poulie primaire s’engage énergiquement pour utiliser la pleine puissance disponible, tandis que la seconde à rouleaux réagit rapidement à la rétrogradation et procure un ratio supplémentaire par ses grandes poulies pour continuer à accélérer longtemps après l’abandon des autres.
En neige profonde, la suspension avant SRV-M profilée et ultracompacte réduit la traînée embêtante des fusées et des composants de la suspension. L’écartement étroit des skis autorise les manœuvres extrêmes et les angles d’inclinaison audacieuse pour que les motoneigistes casse-cou puissent repousser leurs limites en travers de pente et en virages dans la poudreuse. Les fusées légères faites d’alu forgé s’allient aux bras delta supérieur et inférieur généreusement incurvés pour conférer un grand angle de chasse qui s’avère idéal pour circuler en flanc de montagne et faciliter le pilotage. L’écartement étroit des skis et l’absence de barres stabilisatrices améliorent considérablement l’agilité de la motoneige en neige profonde.

MANIABILITÉ

Les skis de montagne légers, griffés Yamaha, livrent tout ce que vous pouvez souhaiter pour valser dans la neige profonde. Leur grande empreinte aide à augmenter la portance et relève activement la section avant de la motoneige planant dans la neige poudreuse profonde. Les barrettes de traction sur le dessus des skis permettent de planter solidement les pieds quand la randonnée s’avère vraiment casse-gueule. Leur quille, large et profonde, réduit l’effort requis au guidon, mais elle sait aussi livrer une maniabilité prévisible qui inspire confiance – tant dans la neige damée dure que dans la neige fraîchement tombée.
L’écartement de 40 pouces offre un équilibre parfait entre la stabilité sur les pistes et la maniabilité en dehors des pistes, ce qui permet de négocier les virages avec aisance et d'effectuer des transitions latérales rapides. Les skis de montagne, griffés Yamaha, avec leur profil large et leur quille unique, viennent compléter l’écartement plus étroit pour une bonne agilité hors piste et une bonne stabilité sur piste.
La longue colonne de direction spécialisée offre une ergonomie rêvée pour détaler en position debout. La bride de relevage de 14 cm (5,5 po) s’allie au large guidon moulé doté d’embouts recourbés et d’une sangle de montée incorporée pour conférer l’effet levier souhaité pour goûter pleinement aux joies du hors-piste. La direction se règle pour peaufiner les angles de chasse et d’attaque pour que vous conserviez votre position de conduite idéale.

CONFORT

Un des contacteurs du commodo gauche permet de modifier « à la volée » l’intensité de chaleur des poignées chauffantes et du chauffe-pouce. On peut aussi sélectionner les renseignements au tableau de bord à l’aide d’un pratique contacteur à bascule, et sélectionner tout aussi facilement le bouton-poussoir activant la marche arrière, lui aussi, intégré au commodo de la poignée gauche. À droite, la poignée dégarnie comprend la manette des gaz ergonomique et le coupe-moteur d’urgence autonome. Le cylindre de frein Hayes « Stealth », lui, est jumelé à la manette de freinage en composite pour procurer une excellente modulation, d’excellentes sensations et un puissant freinage.
Le siège de montagne X-TX léger, haut et étroit, est plus court et de forme plus conique à l’avant que notre siège standard adapté aux sentiers. Il facilite les déplacements latéraux du pilote et améliore l’ergonomie de la conduite debout.
Passer de la marche avant à la marche arrière? Un jeu d’enfant grâce au pratique bouton au pouce. Un servomoteur fait passer la transmission en marche arrière, simplement et constamment. Un avertisseur sonore retentit pour rappeler que la marche arrière est engagée.
Le grand réservoir de 33,6 litres (8,9 gallons) de la Sidewinder sert à des fins plus diverses que simplement contenir l’essence pour la randonnée de la journée. Il supporte aussi la batterie, en plus de servir de plateforme pour le siège de sentier à dégagement rapide. L’essence à bord, dont le niveau change sans cesse, est transportée au bas et vers l’arrière du châssis, ce qui aide à centraliser la masse et à stabiliser la motoneige.

données diverses / dimensions

DONNÉES_DIVERSES_/_DIMENSIONS

CHENILLE (LARG. X LONG. X HAUT.)	15 x 146 x 2 po
TYPE DE CHENILLE	Challenger de Camso
ÉCARTEMENT DES SKIS (C. À C.)	1 016 mm (40 po)

moteurs / groupe motopropulseur

MOTEUR_/_GROUPE_MOTOPROPULSEUR

TYPE	turbo à 4 temps / 998 cm³
CLASSE DU MOTEUR	Performance ultra
POULIES	YSRC
ALIMENTATION	injection électronique d’essence
CONTENANCE D’ESSENCE	33,6 litres