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2025 Yamaha YFZ450R

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Aperçu

Avec son ADN de champion et son palmarès impressionnant sur les pistes de course, il s’agit du VTT sport sans égal, toujours prêt pour ceux qui carburent à la compétition.

Caractéristiques

Modèle

YFZ

Nom de catégorie

VTT

Année

2025

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Couleur

Team Bleu Yamaha

moteurs

Moteur	4-temps 449 cm3 SACT 4 soupapes (titane), refroidi par liquide
Cylindrée	449 cm³
Alésage et course	95 mm x 63,4 mm
Rapport volumétrique	11,8 : 1
Alimentation	Injection électronique de carburant Yamaha (YFI), corps d’admission de 42mm
Allumage	Allumage transistorisé Allumage transistorisé
Démarrage	electrique
Transmission	5 vitesses; embrayage antidribble assisté multidisque à bain d'huile
Entraînement final	Chaîne à galets

cycle de fête

Suspension avant	Double delta indépendants, amortisseurs Kasima à réservoir isolé revêtus, compression haute/basse vitesse, réglage de détente et de précharge, débattement de 9,8 po (24 cm).
Suspension arrière	Bras oscillant en aluminium moulé, amortisseur à réservoir isolé, compression haute/basse vitesse, réglage de détente et de précharge, débattement de 11,0 po (27 cm).
Freins avant	deux disques de 161 mm, dotés d'étriers à deux pistons
Freins arrière	disque ajouré à périmètre ondulé de 200 mm, doté d'un étrier à deux pistons
Pneus avant	Maxxis, AT21 x 7R10
Pneus arrière	Maxxis, AT20 x 10R9

faits saillants

CAPACITÉ

Le YFZ450R est actuellement le VTT sport le plus évolué sur le marché. Il allie un moteur à injection haute technologie de 449 cm3 à régime rapide muni d'une soupape en titane à un châssis léger en aluminium moulé et en acier de qualité professionnelle. La puissance du moteur et le poids léger du châssis font de cette machine un vainqueur à tous les coups

CONFORT

Le YFZ450R est prêt pour le motocross. Le châssis sans soudure est fabriqué en aluminium léger et s'accompagne d’un châssis inférieur en acier qui permet au moteur de s'abaisser pour une excellente centralisation du poids. Les composants et réglages de la suspension réduisent le poids tout en offrant une maniabilité légère et précise et un confort de conduite optimal.

CONFIANCE

Offrant plus d'espace pour se pencher dans les virages, la carrosserie est conçue pour procurer une ergonomie et un confort de conduite exceptionnels. Le siège est rembourré aux bons endroits alors que les panneaux de la carrosserie s’enlèvent facilement sans outil lors de l’entretien. Il n'est donc pas nécessaire de retirer la batterie ou d'autres composants pour démonter les ailes.

données diverses

Longueur	1 795 mm
Largeur	1 240 mm
Hauteur	1 065 mm
Empattement	1 270 mm
Garde au sol minimale	115 mm protège-couronne arrière / 235 mm moteur
Hauteur de siège	810 mm
Masse tous pleins faits	405 lb (191 kg)
Contenance d'essence	10 litres
Couleur(s)	bleu Team Yamaha
Garantie	6 mois / kilométrage illimité

caractéristiques clés

Moteur prêt pour la compétition
Injection d’essence
Embrayage antidribble assisté
Ergonomie prête pour la compétition
Guidon réglable
Suspension à bras delta allongés

caractéristiques et avantages

MOTEUR

Moteur puissant
- Le moteur de 449 cm3 à injection d’essence présente d'excellentes caractéristiques de puissance. La puissance fournie est fluide et solide dès le départ et à tous les régimes.
Culasse à la fine pointe
- Le moteur de 449 cm3 utilise une culasse à cinq soupapes en titane pour fournir une puissance abondante et fulgurante sur toute la plage des régimes. Le taux de compression plus élevé améliore encore les performances globales du moteur.
Injection d’essence
- Le YFZ450R intègre l'injection d’essence Yamaha pour une alimentation précise en carburant. Avec un grand corps d’admission MikuniMD de 42 mm et un injecteur à 12 trous, ce système permet une atomisation exceptionnelle du carburant pour une puissance maximale. Le système comprend également un régulateur de régime de ralenti pour un démarrage et un chauffage faciles et fiables.
Embrayage antidribble assisté
- Un embrayage antidribble assisté réduit l'effort du levier d'embrayage pour réduire la fatigue tout en augmentant la pression du disque d'embrayage pour un engagement positif. Ce système d'embrayage réduit également l'effet de freinage du moteur pour accélérer les virages, en particulier lors des rétrogradations.
Moteur compact et contrebalancé
- Le carter contient un vilebrequin qui est prêt à gérer les demandes accrues du courseur et du contrepoids pour réduire les vibrations. Le carter contient également le réservoir d'huile qui permet de centraliser la masse pour une manipulation inégalée tout en facilitant l'entretien.
Arbres à cames réglés
- Les arbres à cames ont été révisés pour maximiser la puissance impressionnante du moteur, sur toute la plage des régimes.

Châssis/Suspension

Ergonomie prête pour la compétition
- La configuration de la carrosserie permet au courseur de se déplacer plus librement. Pour réduire la fatigue, le siège est étroit à l'avant, mais large et rembourré à l'arrière.
Jantes légères et durables
- Les roues ont été conçues pour être plus rigides, permettant de réduire le poids tout en maintenant la résistance.
Larges pneus MaxxisMD
- Les jantes sont espacées (proche du maximum de 50 po (127 cm) autorisé) et prêtes pour le cross, permettant une grande vitesse dans les virages. Les pneus MaxxisMD offrent une excellente maniabilité et un excellent contrôle. Avec une garde au sol de 20 po (50cm) à l'arrière et de 21 po (53 cm) à l'avant, ils offrent une meilleure garde au sol que la concurrence.
Guidon réglable
- Avec un grand diamètre, le guidon conique réduit les vibrations et est monté sur un dispositif de serrage à 4 pinces pour un réglage exceptionnel. Les deux jeux de trous dans la couronne du guidon et les pinces excentriques permettent au conducteur de choisir le réglage standard : 10 mm vers l'avant, 20 mm vers l'avant ou 10 mm vers l'arrière.
Repose-pieds larges
- Les larges repose-pieds de 2,6 po (6 cm) seront fort appréciés par les conducteurs lorsqu’ils souhaitent être débout.
Châssis à la fine pointe
- Le cadre léger combine aluminium et acier. La partie inférieure du châssis sous le moteur est en acier et est utilisée pour sa résistance et son profil bas, de sorte que le moteur puisse être abaissé offrant ainsi une excellente centralisation des masses et une maniabilité inégalée. Les composants en aluminium du châssis sont boulonnés ensemble plutôt que d’être soudés, offrant une durabilité sans pareille.
Suspension à bras delta allongés
- Le châssis avant est aussi étroit que possible aux points de montage du bras delta. Cela augmente la longueur du bras delta et réduit les changements de carrossage lorsque la suspension se déplace sur toute sa plage de mouvement.
Amortisseurs haute performance
- Les amortisseurs avant KYBMD sont plus longs offrant une course accrue, une excellente absorption des chocs et d'excellentes caractéristiques d’affaisement. Le revêtement KashimaMC offre un fonctionnement en douceur, tandis que le débattement de 9,8 po (24 cm) signifie que le coureur est prêt pour les pistes les plus difficiles.
Suspension arrière à bras oscillant
- Le bras oscillant arrière est fabriqué en aluminium robuste alimenté par la gravité et il est jumelé avec un amortisseur KYBMD à réservoir isolé de 46 mm entièrement réglable pour une excellente maniabilité. Pour plus de confort, même sur terrain difficile, la roue arrière offre un débattement de 11,0 po (27 cm).

Caractéristiques supplémentaires

Commande des gaz réactive
- Le bras de la commande des gaz nécessite peu d'effort permettant de réduire la fatigue pendant les longues courses.
Voyants à DEL compacts
- Le panneau discret situé sur l'aile, devant le pilote, fournit des indicateurs essentiels sur le niveau de carburant, la température du liquide de refroidissement, le contrôle du moteur et le point mort, via un affichage à DEL.