2024 Yamaha MT-10 SP

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

Fonctionnalités exclusives au modèle SP

• Coloris inspiré de la R1M.
• Système régulateur de vitesse.
• Suspension avant KYB (entièrement réglable).
• Amortos arrière signés Öhlins (entièrement réglables). 
• Siège à coutures doubles.
• Bras oscillant en aluminium brossé anodisé.
• Leviers, guidons et pignon arrière couleur noir anodisé.
• Réservoirs de liquide de frein avant et arrière transparents et fumés.

MOTEUR

• 889 cc CP3
  • Le nouveau moteur 3 cylindres de 889 cm³ à refroidissement liquide est plus léger, plus rapide et plus puissant, de même que doté d’un couple plus élevé à bas régime.
• Système d'accélération électronique signé Yamaha (YCC-T)
  • YCC-T contrôle électroniquement l'ouverture des corps d'admission, pour des reprises exceptionnelles à tous les régimes.
  • YCC-T dose avec une grande précision le volume d'air admis, pour déployer le couple en douceur.
  • Le MCE qui commande le système YCC-T est capable d'obéir à vos ordres en un millième de seconde!
• Système de commande variable des gaz D-Mode de Yamaha... 3 modes disponibles
  • permet au pilote d'adapter les performances du moteur à son style de conduite ou aux conditions ambiantes
  • Le mode « standard » met l'accent sur le caractère linéaire de l'accélération et du couple du moteur.
  • Le mode « A » permet au pilote de tirer le plein potentiel sportif du bolide à faible et moyen régimes.
  • Pour sa part, le mode « B » décontracte le muscle lors de randonnées qui exigent moins de puissance et davantage de douceur, dont les randonnées sur chaussée détrempée.
  • L'interrupteur de la commande D-Mode se trouve à même la poignée droite du guidon.
• Système antipatinage à 2 modes plus OFF
  • mode 1 : intervention intermédiaire (permet un léger patinage)
  • mode 2 : intervention maximale (aucun patinage)
  • fonctionne de pair avec le système YCC-T (a recours aux mêmes capteurs que ceux du système antipatinage (ABS)
  • dès que ce système détecte que la roue arrière commence à patiner, il modifie la fonction du système YCC-T, le calage de l'allumage et l'injection d'essence pour réduire la sortie de puissance et ainsi arrêter le patinage de la roue.
  • voyant du système antipatinage compris dans le tableau de bord
• Module de commande électronique (MCE) compact avec processeur de 32 bits qui contrôle rapidement l'injection d'essence, la gestion des diverses fonctions du moteur, ainsi que l'allumage.
• Boîtier d'épurateur d'air équipé de deux cavités résonantes et de trompettes d'admission de longueurs différentes pour chacun des trois cylindres.
  • L'avantage? Une courbe de couple très étendue et un son endiablé à l'admission, lequel vient rehausser la mélodie produite à l'échappement.
  • filtre à air à fibres visqueuses
• Boîte de vitesse compacte à 6 rapports
  • Les rapports de démultiplication ont été optimisés afin d'accentuer le couple et les reprises.
  • système d'embrayage rapide à installation rapide offert séparément
• Embrayage assisté à glissement (avec limiteur de glissement/contre-couple) des plus compacts
  • La fonctionnalité de glissement atténue les effets négatifs que le freinage moteur peut avoir sur la maniabilité et la suspension.
  • réduit les bondissements de la roue arrière lors des décélérations, pour un confort de roulement accru et des entrées de virage plus onctueuses
  • La fonctionnalité d'assistance réduit de jusqu'à 20 % l'effort requis pour actionner la manette d'embrayage.
• Prévue pour accueillir le système d'embrayage rapide accessoire
  • permet des montées de rapport plus rapides en éliminant la nécessité de couper les gaz ou de serrer la manette d'embrayage
  • motif de changement de rapports standard
  • réduit l'usure de l'embrayage et de la transmission
  • s'installe facilement (N/P : BS2-E81A0-V0-00)
• Chic échappement 3 en 1 très compact, monté bas dans le cadre
  • collecteur en inox revêtu d'une nanopellicule spéciale
  • silencieux à trois chambres d'expansion avec convertisseur catalytique en nid d'abeilles à 3 voies, pour réduire l'émission de gaz nocifs
  • Du fait que l'échappement est monté bas, la centralisation de la masse est favorisée, facilitant ainsi la maniabilité du bolide et multipliant les sensations de légèreté.
  • couvre-échappement et embout d'échappement redessinés, pour une élégance accrue
• Le radiateur plat, tout léger, assure un refroidissement maximal.
  • Une plaque protectrice sur le bord inférieur du radiateur prévient l'infiltration de petites pierres dans le radiateur et son ventilateur.
  • de nouvelles prises d'air latérales acheminent l'air dans le radiateur; on trouve également une jolie plaque de protection sur la portion inférieure du radiateur, laquelle empêche les petites roches et autres débris de heurter le radiateur et le ventilateur de refroidissement.
• Lubrification par carter humide avec refroidisseur d'huile refroidi par liquide; bouchon de vidange et filtre à huile à accès facile
  • refroidisseur d'huile refroidi par liquide qui stabilise la température des lubrifiants, pour une durée de vie utile prolongée
  • Filtre à huile vissable très pratique et bouchon de vidange à accès facile, accélérant les vidanges d'huile
• Allumage transistorisé (TCI), ne nécessitant aucun entretien
  • produit une puissante étincelle, favorisant des démarrages rapides
  • procure un calage / un mappage précis de l'allumage, favorisant le rendement optimal du moteur à tous les régimes

PARTIE CYCLE / SUSPENSION

Cadre en aluminium léger, moulé sous pression à écoulement contrôlé    
Ce tout cadre compact en aluminium – une variation sur le style Deltabox – offre un niveau plus élevé de rigidité du cadre pour une meilleure rétroaction au pilote, une meilleure stabilité et une conduite plus dynamique.

Suspension premium KYB & Öhlins
La fourche KYB entièrement réglable est dotée d’un revêtement en carbone diamantin qui assure une suspension ultra-souple et réactive, ainsi que de dispositifs de réglage de l’amortissement à basse et haute vitesse pour un ajustement précis. La suspension arrière haut de gamme est entièrement réglable et utilise un amortisseur arrière Öhlins pour offrir la maniabilité supérieure de la catégorie supersport à cette moto dénudée de catégorie sport.

Roues légères forgées par rotation    
Pesant 700 g de moins que le modèle précédent, les nouvelles roues forgées par rotation offrent une agilité exceptionnelle du cadre en réduisant de 11 % le moment d’inertie à l’arrière du bolide. Cette réduction du poids non suspendu améliore également la performance de la suspension et contribue à une amélioration impressionnante de 9 % du rendement énergétique.

CARACTÉRISTIQUES ADDITIONNELLES

Conception et style nouvelle génération    
La conception nouvelle génération permet aux modèles MT d’entrer dans la nouvelle décennie. Le style minimaliste met en valeur le cadre et les composants structurels.

Module de mesure de l'inertie à six axes et aides-pilote sensibles à l’inclinaison    
S’inspirant de la YZF-R1, le nouveau module de mesure de l'inertie à six axes gère les aides-pilote haute technologie de la MT-09, y compris : // la commande d’antipatinage (TCS) à trois modes, sensible à l’inclinaison // la commande de contrôle du glissement latéral (SCS) // la commande de contrôle du soulèvement (LIF) de la roue avant // la commande du freinage (BC). 

Écran couleur à transistor en couche mince (TFT) de 3,5 po (8,89 cm)    
L’écran couleur à TFT de 3,5 pouces est doté d’un tachymètre à barres qui change de couleur à mesure que le régime augmente ou diminue. Les contacteurs sur la poignée vous permettent de modifier facilement les affichages et les informations, ainsi que de régler les paramètres des poignées chauffantes Yamaha d’origine, offertes en option.

Phare à D.E.L. compact et bifonctionnel    
Le phare à D.E.L. unique produit un faisceau puissant avec une excellente répartition et des bords flous tout en donnant au MT-09 un visage nouvelle génération qui se démarque, et les feux de position à D.E.L. latéraux projettent une forme en « Y » caractéristique qui est assortie par le feu arrière à D.E.L.

Système Quick Shift (QSS)    
Le système de changement de vitesse rapide permet d’améliorer l’expérience de conduite sportive en permettant des passages à un rapport supérieur ultra-rapides pour une accélération exceptionnelle. La fonction de rétrogradation permet un passage plus souple des rapports afin de maintenir la stabilité du cadre, même dans les virages, pour une sensation plus contrôlée lors de la décélération.