Proposant un démarrage électrique, une transmission automatique et des fonctionnalités de sécurité parentale, ce modèle est tout indiqué pour les pilotes âgés de 6 ans e plus.
Le YFZ50 est conçu pour servir de point de départ idéal pour les jeunes conducteurs de VTT âgés de 6 ans et plus. Muni d’un moteur à faible entretien de 49 cm3 mis au point pour procurer des performances agiles et réglables, ainsi que de limiteurs de moteur avec un coupe-contact de sécurité, ce VTT permet aux jeunes conducteurs de se sentir à l'aise au guidon tout en développant leurs habilités de conduite.
CONFORT
Une suspension avant simple à bras en I est mise au point pour assurer une direction aisée et une conduite confortable. De plus, le bras oscillant arrière intègre un amortisseur simple compact assurant contrôle et confort. Ce modèle est également doté de caractéristiques pratiques, dont une transmission à variation continue entièrement automatique, un démarreur électrique et un démarreur auxiliaire au pied.
CAPACITÉ
Afin d'aider les jeunes débutants à devenir des conducteurs de VTT accomplis, le YFZ50 comprend un limiteur de régime à deux phases ainsi qu’un limiteur d’accélérateur permettant d’adapter la performance du moteur au niveau de compétence évoluant du conducteur. De plus, un coupe-contact à distance permet aux parents de surveiller les jeunes conducteurs de près et d’éteindre le moteur à distance au besoin, de façon à permettre à ces derniers d’apprendre les bases de la conduite du VTT en toute sécurité.
Moteur à 4 temps, de 49,4 cm³, SACT, 2 soupapes, refroidi par air, livrant une puissance fiable tout en douceur, inspirant toute la confiance voulue au débutant
Pratique démarreur électrique activé par bouton-poussoir, secondé par un démarreur auxiliaire au pied
Simple arbre à cames en tête (SACT), 2 soupapes
Carburateur Mikuni VM12
Transmission à variation continue (TVC) entièrement automatique
Allumage à décharge de condensateur (CDI) ne nécessitant aucun entretien
Moteur à 4 temps, 49,4 cm³, SACT, 2 soupapes, refroidi par air, livrant une puissance fiable tout en douceur pour inspirer confiance au pilote qui en est à ses premières armes au guidon
Livrée de puissance linéaire, facile et amusante à apprivoiser
Refroidissement par air, par souci de simplicité et pour réduire les besoins d’entretien
Pratique démarreur électrique activé par bouton-poussoir, secondé par un démarreur auxiliaire au pied
Fait que l’initiation à la conduite d’un 2-roues est d’autant plus amusante
Simple arbre à cames en tête (SACT), 2 soupapes
Culasse simplifiée, dotée d'une seule soupape d'admission et d'une seule soupape d'échappement
Culbuteurs traditionnels jumelés à des vis de réglage des poussoirs, facilitant l'entretien
Carburateur Mikuni VM12
Réponses nettes à l'accélérateur et bonne économie d'essence
Enrichisseur à accès facile monté sur le guidon
Transmission entièrement automatique
L'embrayage automatique et l'absence d'engrenages permettent à l'apprenti-pilote de développer ses compétences au guidon.
Allumage à décharge de condensateur (CDI) ne nécessitant aucun entretien
Produit une puissante étincelle, donnant lieu à des démarrages rapides
Procure un calage / un mappage précis de l'allumage, favorisant le rendement optimal du moteur à tous les régimes
Filtre à air en mousse lavable, à accès facile sans outils
Réduit les coûts d'entretien
Réutilisable
Échappement équipé d'un pare-étincelles et d'un catalyseur
Son silence est d’or!
Le pare-étincelles se nettoie et empêche les étincelles vagabondes de jaillir du pot d’échappement.
L’écran thermique protège les jeunes pilotes des composants chauds.
PARTIE CYCLE
Cadre robuste fait de tubes ronds en acier
Compact, favorisant une maniabilité preste et obéissante
Siège abaissé (585 mm / 23 po) — le jeune y prend place et en descend facilement
Suspension avant à un bras en I et 2 amortos
Débattement des roues avant : 60 mm (2,4 po)
Point de graissage sur certains composants
Suspension arrière à monoamortisseur, réglable
Précontrainte du ressort réglable (5 positions)
Débattement des roues arrière : 51 mm (2 po)
À l'avant, deux freins à tambour
Freinages avant et arrière indépendants l'un de l'autre, multipliant la maîtrise et offrant de grandes capacités à conquérir tous les terrains
Manettes de freinage actionnées comme celles d'un vélo - un grand avantage familier pour le jeune pilote
Frein arrière équipé d'un seul tambour faisant équipe avec le levier du frein de stationnement monté au guidon
Puissance de freinage uniforme
Manettes de freinage actionnées comme celles d'un vélo, offrant un caractère familier au jeune pilote
Le frein de stationnement prévient le déplacement du petit véhicule alors que le moteur tourne au ralenti ou lorsqu’il est stationné sur une surface inégale.
Robustes jantes en acier, chaussées de pneus de 16 pouces
Jantes en acier par souci de durabilité et procurant une traction mordante
Bande de roulement améliorant la précision de la direction, le confort de conduite et l'adhérence au sol
Réservoir d'essence de 5,6 litres
Robinet ON / OFF / RESERVE aidant à prévenir les pannes sèches
Réserve : 0,7 litres
Marchepieds robustes et spacieux
Protègent admirablement les pieds du pilote
Aident à réduire les éclaboussures de boue et d'eau
Style audacieux
Style à la fois sportif et redoutable, allié aux ailes remontées inspirés du fier YFZ450R
Entraînement final par chaîne
Chaîne se réglant facilement à l'aide d'une seule vis
Batterie scellée ne nécessitant que peu d'entretien (il faut quand même la charger pendant un remisage prolongé)
Batterie scellée... aucun besoin de vérifier le niveau d'électrolyte ni d'ajouter d'eau distillée
CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ
Le contacteur à clé signifie que les adultes peuvent surveiller l’utilisation du VTT.
La vis limitatrice du régime sur le boîtier de l’accélérateur se règle pour limiter la portée de la manette des gaz en vue de modérer l’accélération et réduire la vitesse de pointe.
Le limiteur du régime à deux stages limite le régime du moteur. À mesure que le jeune pilote fait ses armes, la vis limitatrice du régime peut être retirée. En tel cas, le régime du moteur augmentera de 5 200 tr/min à 7 400 tr/min, occasionnant une différence marquée de la sortie de puissance et des performances de la machine.
Un cordon coupe-contact permet à un adulte de suivre à pied l'apprenti-pilote aux commandes de son véhicule, et d'en arrêter le moteur, au besoin.
CONFIANCE
CONFORT
CAPACITÉ
