Avec son ADN de champion et son palmarès impressionnant sur les pistes de course, il s’agit du VTT sport sans égal, toujours prêt pour ceux qui carburent à la compétition.
Double delta indépendants, amortisseurs Kasima à réservoir isolé revêtus, compression haute/basse vitesse, réglage de détente et de précharge, débattement de 9,8 po (24 cm).
Suspension arrière
Bras oscillant en aluminium moulé, amortisseur à réservoir isolé, compression haute/basse vitesse, réglage de détente et de précharge, débattement de 11,0 po (27 cm).
Freins avant
deux disques de 161 mm, dotés d'étriers à deux pistons
Freins arrière
disque ajouré à périmètre ondulé de 200 mm, doté d'un étrier à deux pistons
Le YFZ450R est actuellement le VTT sport le plus évolué sur le marché. Il allie un moteur à injection haute technologie de 449 cm3 à régime rapide muni d'une soupape en titane à un châssis léger en aluminium moulé et en acier de qualité professionnelle. La puissance du moteur et le poids léger du châssis font de cette machine un vainqueur à tous les coups
CONFORT
Le YFZ450R est prêt pour le motocross. Le châssis sans soudure est fabriqué en aluminium léger et s'accompagne d’un châssis inférieur en acier qui permet au moteur de s'abaisser pour une excellente centralisation du poids. Les composants et réglages de la suspension réduisent le poids tout en offrant une maniabilité légère et précise et un confort de conduite optimal.
CONFIANCE
Offrant plus d'espace pour se pencher dans les virages, la carrosserie est conçue pour procurer une ergonomie et un confort de conduite exceptionnels. Le siège est rembourré aux bons endroits alors que les panneaux de la carrosserie s’enlèvent facilement sans outil lors de l’entretien. Il n'est donc pas nécessaire de retirer la batterie ou d'autres composants pour démonter les ailes.
Le moteur de 449 cm3 à injection d’essence présente d'excellentes caractéristiques de puissance. La puissance fournie est fluide et solide dès le départ et à tous les régimes.
Culasse à la fine pointe
Le moteur de 449 cm3 utilise une culasse à cinq soupapes en titane pour fournir une puissance abondante et fulgurante sur toute la plage des régimes. Le taux de compression plus élevé améliore encore les performances globales du moteur.
Injection d’essence
Le YFZ450R intègre l'injection d’essence Yamaha pour une alimentation précise en carburant. Avec un grand corps d’admission MikuniMD de 42 mm et un injecteur à 12 trous, ce système permet une atomisation exceptionnelle du carburant pour une puissance maximale. Le système comprend également un régulateur de régime de ralenti pour un démarrage et un chauffage faciles et fiables.
Embrayage antidribble assisté
Un embrayage antidribble assisté réduit l'effort du levier d'embrayage pour réduire la fatigue tout en augmentant la pression du disque d'embrayage pour un engagement positif. Ce système d'embrayage réduit également l'effet de freinage du moteur pour accélérer les virages, en particulier lors des rétrogradations.
Moteur compact et contrebalancé
Le carter contient un vilebrequin qui est prêt à gérer les demandes accrues du courseur et du contrepoids pour réduire les vibrations. Le carter contient également le réservoir d'huile qui permet de centraliser la masse pour une manipulation inégalée tout en facilitant l'entretien.
Arbres à cames réglés
Les arbres à cames ont été révisés pour maximiser la puissance impressionnante du moteur, sur toute la plage des régimes.
Châssis/Suspension
Ergonomie prête pour la compétition
La configuration de la carrosserie permet au courseur de se déplacer plus librement. Pour réduire la fatigue, le siège est étroit à l'avant, mais large et rembourré à l'arrière.
Jantes légères et durables
Les roues ont été conçues pour être plus rigides, permettant de réduire le poids tout en maintenant la résistance.
Larges pneus MaxxisMD
Les jantes sont espacées (proche du maximum de 50 po (127 cm) autorisé) et prêtes pour le cross, permettant une grande vitesse dans les virages. Les pneus MaxxisMD offrent une excellente maniabilité et un excellent contrôle. Avec une garde au sol de 20 po (50cm) à l'arrière et de 21 po (53 cm) à l'avant, ils offrent une meilleure garde au sol que la concurrence.
Guidon réglable
Avec un grand diamètre, le guidon conique réduit les vibrations et est monté sur un dispositif de serrage à 4 pinces pour un réglage exceptionnel. Les deux jeux de trous dans la couronne du guidon et les pinces excentriques permettent au conducteur de choisir le réglage standard : 10 mm vers l'avant, 20 mm vers l'avant ou 10 mm vers l'arrière.
Repose-pieds larges
Les larges repose-pieds de 2,6 po (6 cm) seront fort appréciés par les conducteurs lorsqu’ils souhaitent être débout.
Châssis à la fine pointe
Le cadre léger combine aluminium et acier. La partie inférieure du châssis sous le moteur est en acier et est utilisée pour sa résistance et son profil bas, de sorte que le moteur puisse être abaissé offrant ainsi une excellente centralisation des masses et une maniabilité inégalée. Les composants en aluminium du châssis sont boulonnés ensemble plutôt que d’être soudés, offrant une durabilité sans pareille.
Suspension à bras delta allongés
Le châssis avant est aussi étroit que possible aux points de montage du bras delta. Cela augmente la longueur du bras delta et réduit les changements de carrossage lorsque la suspension se déplace sur toute sa plage de mouvement.
Amortisseurs haute performance
Les amortisseurs avant KYBMD sont plus longs offrant une course accrue, une excellente absorption des chocs et d'excellentes caractéristiques d’affaisement. Le revêtement KashimaMC offre un fonctionnement en douceur, tandis que le débattement de 9,8 po (24 cm) signifie que le coureur est prêt pour les pistes les plus difficiles.
Suspension arrière à bras oscillant
Le bras oscillant arrière est fabriqué en aluminium robuste alimenté par la gravité et il est jumelé avec un amortisseur KYBMD à réservoir isolé de 46 mm entièrement réglable pour une excellente maniabilité. Pour plus de confort, même sur terrain difficile, la roue arrière offre un débattement de 11,0 po (27 cm).
Caractéristiques supplémentaires
Commande des gaz réactive
Le bras de la commande des gaz nécessite peu d'effort permettant de réduire la fatigue pendant les longues courses.
Voyants à DEL compacts
Le panneau discret situé sur l'aile, devant le pilote, fournit des indicateurs essentiels sur le niveau de carburant, la température du liquide de refroidissement, le contrôle du moteur et le point mort, via un affichage à DEL.
CAPACITÉ
CONFORT
CONFIANCE
