2024 Yamaha WR450F

CARACTÉRISTIQUES CLÉS

• Nouveau moteur à quatre temps haute performance de 450 cm³
  • Le nouveau moteur à quatre temps à DACT de 450 cm³ refroidi par liquide est plus léger, plus compact et procure plus de puissance de traction sur toute la plage de régime. 
• Tout nouveau cadre à longerons bilatéraux en aluminium
  • Un cadre à longerons bilatéraux en aluminium complètement repensé avec une colonne de direction rabaissée de 15 mm et des supports de moteur spécifiques à la WR450F procurent juste ce qu’il faut de robustesse et de souplesse pour atteindre le parfait mélange de stabilité en ligne droite et de performance dans les virages. Résultat : une machine plus facile à manœuvrer qui offre plus de légèreté, plus de maniabilité et plus d’adhérence pour permettre aux pilotes d'aborder avec plus d'assurance les sentiers les plus techniques.
• Suspension de premier ordre
  • La fourche avant inversée à ressort hélicoïdal entièrement réglable et sensible à la vitesse KYB^MD offre un équilibre exceptionnel entre maniabilité et absorption des bosses. Elle est maintenant dotée d’une vis de réglage à cliquet pour faire tous les réglages facilement et sans outils. La suspension arrière à tringle est équipée d’un amortisseur KYB^MD dont les réglages d’amortissement ont été spécialement révisés pour composer avec le châssis de la WR450F. Les nouveaux réglages offrent également une selle plus basse que celle de la YZ450F de 10 mm et un centre de gravité plus bas pour d’excellentes performances dans les virages et un meilleur confort dans les sections techniques.

MOTEUR

• Tout nouveau moteur à quatre temps de 450 cm³
  • Le tout nouveau moteur à quatre temps de la WR450F 2024 a été complètement redessiné : il est plus léger, plus compact, tourne à plus haut régime et offre plus de puissance sur toute la plage de régime. Ces améliorations comprennent de nouvelles formes d'orifices d'échappement et d'admission, des soupapes d'admission en titane de plus grand diamètre, un nouveau piston, un nouveau cylindre, un nouveau vilebrequin et un nouveau balancier, ainsi que le passage d'un carter humide à un carter sec. Les paramètres du MCE sont également réglés pour répondre aux exigences spécifiques des randonnées sur sentiers et compétition d’enduro.
• Nouvelle commande d’antipatinage
  • En cas de patinage, le tout nouveau système de commande d’antipatinage communique avec le MCE pour régler le moteur et aider au contrôle de l’adhérence de la roue arrière. Il existe trois niveaux de réglage : HIGH, LOW ou OFF.
• Injection d’essence de pointe
  • Le moteur respire par un corps de papillon Mikuni^MD de 44 mm alimenté par une pompe électrique haute pression, en vue d’optimiser l’atomisation de l’essence et la sortie de puissance dans une vaste gamme d’altitudes et de conditions de conduite. 
• Nouvel embrayage léger et compact
  • Sur le tout nouvel embrayage, les ressorts hélicoïdaux ont été remplacés par des ressorts à disque tandis que la cloche et la roue menée primaire sont réunies dans un même élément en acier. Le résultat est un ensemble plus compact, plus léger et plus durable, qui permet un engagement souple et des sensations plus agréables. Le style géométrique du couvercle d'embrayage de qualité supérieure minimise les éraflures et lui confère un look audacieux.
• Démarreur électrique
  • Le démarreur électrique de la WR450F, tout compact, simplifie les redémarrages dans les sentiers et s’avère très pratique partout ailleurs.
• Injection d’essence de pointe
  • Le moteur respire par un corps de papillon Mikuni de 44 mm alimenté par une pompe électrique haute pression, en vue d’optimiser l’atomisation de l’essence et la production de puissance dans une vaste gamme d’altitudes et de conditions de conduite.
• Nouvelle boîte de vitesses à cinq rapports espacés
  • La boîte de vitesses à 5 rapports espacés de la WR450F offre une vitesse pour n’importe quelle condition de terrain, des sections serrées les plus techniques jusqu’aux chemins de terre en passant par les grands espaces ruraux. Dans la nouvelle configuration de la boîte de vitesses, les trois arbres de transmission sont superposés; l'arbre central est relevé et le vilebrequin, l'arbre d’entraînement et l’arbre secondaire forment un triangle pour une boîte de vitesses plus légère et plus compacte.

PARTIE CYCLE / SUSPENSION

• Tout nouveau cadre à longerons bilatéraux en aluminium
  • Alliant à la perfection la précision des performances en virage et la stabilité de la tenue de route, le cadre repensé à longerons bilatéraux en aluminium est un ensemble de plus de 10 composants d’aluminium différents soudés avec des supports de moteur spécifiques à la WR450F. Le cadre abaissé rend la machine plus facile à manœuvrer et offre plus de légèreté, une meilleure absorption des chocs et une adhérence accrue pour permettre au pilote de prendre les virages en toute confiance et de choisir parmi un plus grand nombre d’angles d’attaque.
• Suspension de premier ordre
  • La fourche avant inversée à ressort hélicoïdal entièrement réglable et sensible à la vitesse KYB^MD offre un équilibre exceptionnel entre maniabilité et absorption des bosses. Elle est maintenant dotée d’une vis de réglage à cliquet pour faire tous les réglages facilement et sans outils. La suspension arrière à tringle est équipée d’un amortisseur KYB^MD dont les réglages d’amortissement ont été spécialement révisés pour composer avec le châssis de la WR450F. Les nouveaux réglages offrent également une selle plus basse que celle de la YZ450F de 10 mm et un centre de gravité plus bas pour d’excellentes performances dans les virages et un meilleur confort dans les sections techniques.
• Corps plus affiné et ergonomie améliorée
  • Une nouvelle carrosserie plus fine, plus plate et plus compacte facilite les mouvements du pilote et le contrôle. Elle présente une selle plus harmonieuse et plus arrondie, des caches latéraux repensés et un carénage avant plus fin. La position assise du pilote a été également améliorée avec plus d’espace pour les jambes entre la selle et les cale-pieds pour offrir une posture plus confortable.
• Système de freinage de haute performance
  • Un grand disque de frein de 270 mm à l'avant et un disque de frein de 240 mm à l’arrière sont jumelés à un étrier Nissin de haute performance et à une plaquette dont la garniture est d’un matériau à coefficient de frottement élevé pour offrir une grande puissance de freinage et un contrôle exceptionnel.

DONNÉES DIVERSES

• Équipements haute performance
  • La WR450F est dotée d’une vaste gamme d’équipements de pointe repris de la YZ450F éprouvée en compétition, dont notamment des demi-paliers du guidon en caoutchouc réglables à quatre positions, un guidon effilé en aluminium, de larges cale-pieds, et un nouveau support de manette d'embrayage à réglage rapide.
• Commodités pour le pilote
  • La WR405F est équipée de composants développés pour l'enduro, notamment un réservoir d’essence de 7,4, un compteur multifonction avec témoins d’alerte moteur et de niveau d’essence, une roue arrière de 18 pouces, un protège-moteur en composite, une chaîne scellée à joints toriques et une béquille pliante en aluminium.