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Yamaha F300 White

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Aperçu

Le prochain de Yamaha-génération 4.2-litre F300 Le moteur hors-bord offshore combine un grand bloc V hautes performances6 doté d'une puissance et d'une efficacité énergétique exceptionnelles avec la disponibilité de Yamaha-construction exclusive-dans le système d'échappement inversé à direction électrique numérique et à poussée améliorée.

Yamaha F300 Blanc BUILT-EN DIRECTION ÉLECTRIQUE NUMÉRIQUE

La même direction électrique numérique fluide, rapide et précise (DES) introduit sur le XTO Offshore est désormais construit-in to F300 et F250 V6 variantes. La dernière technologie de direction du bateau permet une direction souple et rapide et, contrairement à certains systèmes de direction conventionnels, consomme l'ampérage de la batterie uniquement lorsqu'elle est activement utilisée.

ÉCHAPPEMENT INVERSÉ AMÉLIORANT LA POUSSÉE

L'échappement inversé améliorant la poussée maintient les bulles d'échappement au-dessus de l'anti-plaque de ventilation et sortie de l'hélice en dessous 2500 tr/min en marche arrière. Cela signifie que l'hélice ne mord que dans l'eau propre, ce qui permet une poussée et un contrôle en marche arrière exceptionnels pour reculer sur le poisson. C'est particulièrement efficace lorsqu'il est combiné à la précision rapide de la direction électrique numérique et de la manœuvrabilité complète Helm Master EX, ce qui est utile autour des quais et des espaces confinés.

TOTALTILT(TM)

TotalTilt exclusif à Yamaha(TM) La fonction permet une inclinaison complète vers le haut à partir de n'importe quelle position avec une simple double pression sur la garniture « UP »/bouton d'inclinaison ou inclinaison complète vers le bas (jusqu'au contact du vérin de trim) par la même double pression du trim "DOWN"/bouton d'inclinaison. Il y a aussi un nouveau bouton intégré-dans un limiteur d'inclinaison intégré pour aider à prévenir les dommages accidentels. De plus, intégré-dans les modèles DES, l'inclinaison hors de l'eau est plus élevée que dans les modèles précédents, ce qui contribue à réduire le risque de corrosion.

COMPATIBLE HELM MASTER EX Yamaha F300 Blanc

Le nouveau contrôleur Helm Master EX DEC apporte des équipements modernes tels que le contrôle de la vitesse, l'assistance au trim et la sélection de station à toutes les installations DEC, en plus de fonctionnalités pratiques utiles telles que le contrôle unique-fonctionnement par levier et moteur central uniquement pour multi-applications du moteur DEC.

Caractéristiques

Modèle

F300

Nom de catégorie

Moteurs hors-bord

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Couleur

blanche

REFROIDISSEMENT

Eau brute, contrôle thermostatique

ÉCHAPPEMENT

Par le patron de l'hélice

ALLUMAGE

Micro-ordinateur TCI

DÉPART

Électrique

PLAGE DE RPM

5,000-6,000 (plein gaz) / 600-1,000 (pêche à la traîne variable)

RAPPORT DE VITESSE

21/12 (1.75:1)

CHANGEMENT DE VITESSE

F-N-R

TYPE DE MOTEUR

4-AVC DOHC V6 24 soupapes

LUBRICATION

Puisard humide

DÉPLACEMENT

4,169cc (254.4 ci)

CAPACITÉ D'HUILE

6.3L (avec filtre)

BORE & STROKE

96 x 96mm (3.78 x 3.78 in)

LIVRAISON DE CARBURANT

Multi-injection électronique ponctuelle de carburant

HUILE RECOMMANDÉE

Yamalube 4-M FC-W 10W-30

SYSTÈME D'INDUCTION

DACT / 24 soupapes à action directe avec calage variable de l'arbre à cames (CDV)

CARBURANT RECOMMANDÉ

Essence sans plomb (Indice d'octane minimum à la pompe 89)

SORTIE ALTERNATEUR

70 Ampères

RATIO DE COMPRESSION

10.3 : 1

caractéristiques principales

Encore plus de puissance de charge: Utilisation du contrôle d'angle de phase (CAP), qui ajuste l'intensité du champ magnétique du stator, XTO Offshore 450 les modèles produisent jusqu'à 96 ampères nets par moteur au point mort. Le nouveau XTO Offshore fournit plus de puissance pour les moteurs populaires d'aujourd'hui-planche, haute-des appareils à la demande tels que des stabilisateurs gyroscopiques, la climatisation, des systèmes audio et bien plus encore, tout en gardant les batteries de démarrage constamment chargées.
Taux de compression le plus élevé sur un hors-bord: Obtenez plus de « bang » de chaque étincelle avec un 12.2:1 ratio de compression: meilleure efficacité, plus de puissance et une réponse incroyable de l'accélérateur.
Plasma-cylindres sans manchon fusionnés: Ce micro-la surface texturée est 60 100 % plus dur que l'acier, mais nettement plus léger et plus fin, ce qui augmente la cylindrée sans augmenter la taille de la tête motrice. Les autres avantages comprennent une friction réduite, un transfert de chaleur plus rapide et une économie de carburant améliorée.

caractéristiques & benefits

TAUX DE COMPRESSION LE PLUS ÉLEVÉ DANS UN HORS-BORD

Obtenez plus de « bang » de chaque étincelle avec un 12.2:1 ratio de compression: meilleure efficacité, plus de puissance et une réponse incroyable de l'accélérateur.

ENCORE PLUS DE PUISSANCE DE CHARGE

Utilisation du contrôle d'angle de phase (CAP), qui ajuste l'intensité du champ magnétique du stator, les modèles XTO Offshore B produisent jusqu'à 96 ampères nets par moteur au point mort. Et comme la direction électrique ne nécessite de puissance que pendant le déplacement du moteur, il y a plus de puissance disponible au ralenti ou à la traîne - quand les plaisanciers en ont le plus besoin!

PLASMA-CYLINDRES SANS MANCHONS FUSIBLES

Ce micro-la surface texturée est 60 100 % plus dur que l'acier, mais nettement plus léger et plus fin, ce qui augmente la cylindrée sans augmenter la taille de la tête motrice. Les autres avantages comprennent une friction réduite, un transfert de chaleur plus rapide et une économie de carburant améliorée.

Système d'exploitation EXTRÊME XTO^TMPROPELLERS

La nouvelle gamme d'hélices XTO OS de Yamaha est conçue pour compléter le potentiel de couple du Yamaha XTO, fonctionnant comme partie intégrante d'un système pour produire une poussée massive en marche avant et en marche arrière. Avec un nouveau matériau en acier inoxydable, elles sont également plus résistantes à la corrosion et à la décoloration de surface.

MULTI-SYSTÈME DE CARÉNAGE PARTIEL

Le capot et les capots moteur du XTO sont constitués de plusieurs pièces pour faciliter l'accès à des parties spécifiques de la tête motrice et de la section médiane. Ceux-ci sont intégrés à l'aide de fixations imperdables et d'une fixation spéciale-pièce jointe.

IN-BANQUE^TMÉCHAPPEMENT

Exclusivité de Yamaha-L'échappement de la banque améliore le flux avec des voies d'admission entrant dans la culasse des deux côtés de la tête motrice, laissant de l'espace pour que les gaz d'échappement aient un chemin direct vers l'unité inférieure et sortent du moyeu de l'hélice.

THRUST-AMÉLIORER LE ROUTAGE DES ÉCHAPPEMENTS

Ci-dessous 2500 tr/min, les gaz d'échappement du moteur sont dirigés loin des hélices pour une eau « plus propre » et un mordant supplémentaire en marche avant et en marche arrière, maximisant la commande et le contrôle à basse vitesse.

PLAGE D'INCLINAISON PLUS LARGE

En pleine extension, le XTO Offshore a été conçu pour permettre à l'ensemble du moteur et de l'unité inférieure d'être complètement soulevés hors de l'eau pour plus de commodité.

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Le prix exclut les licences et les taxes