ID #32693362

Yamaha F300 White

Appelez pour les Prix

Obtenir un devis Financement Évaluer votre échange Contactez nous Réserver une démo Obtenir des directions Obtenir des directions Imprimer

Aperçu

Le prochain de Yamaha-génération 4.2-litre F300 Le moteur hors-bord offshore combine un grand bloc V hautes performances6 doté d'une puissance et d'une efficacité énergétique exceptionnelles avec la disponibilité de Yamaha-construction exclusive-dans le système d'échappement inversé à direction électrique numérique et à poussée améliorée.

Yamaha F300 Blanc BUILT-EN DIRECTION ÉLECTRIQUE NUMÉRIQUE

La même direction électrique numérique fluide, rapide et précise (DES) introduit sur le XTO Offshore est désormais construit-in to F300 et F250 V6 variantes. La dernière technologie de direction du bateau permet une direction souple et rapide et, contrairement à certains systèmes de direction conventionnels, consomme l'ampérage de la batterie uniquement lorsqu'elle est activement utilisée.

ÉCHAPPEMENT INVERSÉ AMÉLIORANT LA POUSSÉE

Thrust Enhancing Reverse Exhaust keeps exhaust bubbles above the anti-ventilation plate and out of the propeller below 2500 rpm when in reverse. This means the prop bites only clean water, resulting in outstanding reverse thrust and control to back down on fish. It’s especially effective when combined with the fast precision of Digital Electric Steering and Helm Master EX Full Manoeuvrability, which is helpful around docks and confined spaces.

TOTALTILT(TM)

Yamaha’s exclusive TotalTilt(TM) function allows complete tilt up from any position with a simple double push of the “UP” trim/tilt button, or full tilt down (until trim ram contact) by the same double push of the “DOWN” trim/tilt button. There’s also a new built-in integrated tilt limiter to help prevent inadvertent damage. Plus, built-in DES models tilt higher out of the water than previous models, which helps lessen the potential for corrosion.

COMPATIBLE HELM MASTER EX Yamaha F300 Blanc

Le nouveau contrôleur Helm Master EX DEC apporte des équipements modernes tels que le contrôle de la vitesse, l'assistance au trim et la sélection de station à toutes les installations DEC, en plus de fonctionnalités pratiques utiles telles que le contrôle unique-fonctionnement par levier et moteur central uniquement pour multi-applications du moteur DEC.

Caractéristiques

Modèle

F300

Nom de catégorie

Moteurs hors-bord

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Couleur

blanche

REFROIDISSEMENT

Eau brute, contrôle thermostatique

ÉCHAPPEMENT

Par le patron de l'hélice

ALLUMAGE

Micro-ordinateur TCI

DÉPART

Électrique

PLAGE DE RPM

5,000-6,000 (plein gaz) / 600-1,000 (pêche à la traîne variable)

RAPPORT DE VITESSE

21/12 (1.75:1)

CHANGEMENT DE VITESSE

F-N-R

TYPE DE MOTEUR

4-AVC DOHC V6 24 soupapes

LUBRICATION

Puisard humide

DÉPLACEMENT

4,169cc (254.4 ci)

CAPACITÉ D'HUILE

6.3L (avec filtre)

BORE & STROKE

96 x 96mm (3.78 x 3.78 in)

LIVRAISON DE CARBURANT

Multi-injection électronique ponctuelle de carburant

HUILE RECOMMANDÉE

Yamalube 4-M FC-W 10W-30

SYSTÈME D'INDUCTION

DACT / 24 soupapes à action directe avec calage variable de l'arbre à cames (CDV)

CARBURANT RECOMMANDÉ

Essence sans plomb (Indice d'octane minimum à la pompe 89)

SORTIE ALTERNATEUR

70 Ampères

RATIO DE COMPRESSION

10.3 : 1

caractéristiques principales

Even more charging power: Using Phase Angle Control (PAC), which adjusts the intensity of the stator’s magnetic field, XTO Offshore 450 models produce up to 96 net amps per engine in neutral. The new XTO Offshore provides more power for today's popular on-board, high-demand devices like gyro stabilizers, air conditioning, sound systems, and more, all while keeping starting batteries constantly charged.
Taux de compression le plus élevé sur un hors-bord: Obtenez plus de « bang » de chaque étincelle avec un 12.2:1 ratio de compression: meilleure efficacité, plus de puissance et une réponse incroyable de l'accélérateur.
Plasma-cylindres sans manchon fusionnés: Ce micro-la surface texturée est 60 100 % plus dur que l'acier, mais nettement plus léger et plus fin, ce qui augmente la cylindrée sans augmenter la taille de la tête motrice. Les autres avantages comprennent une friction réduite, un transfert de chaleur plus rapide et une économie de carburant améliorée.

caractéristiques & benefits

TAUX DE COMPRESSION LE PLUS ÉLEVÉ DANS UN HORS-BORD

Obtenez plus de « bang » de chaque étincelle avec un 12.2:1 ratio de compression: meilleure efficacité, plus de puissance et une réponse incroyable de l'accélérateur.

ENCORE PLUS DE PUISSANCE DE CHARGE

Using Phase Angle Control (PAC), which adjusts the intensity of the stator’s magnetic field, XTO Offshore B models produce up to 96 net amps per engine in neutral. And since the electric steering only requires power while moving the engine, there is more power to spare while idling or trolling - when boaters need it most!

PLASMA-CYLINDRES SANS MANCHONS FUSIBLES

Ce micro-la surface texturée est 60 100 % plus dur que l'acier, mais nettement plus léger et plus fin, ce qui augmente la cylindrée sans augmenter la taille de la tête motrice. Les autres avantages comprennent une friction réduite, un transfert de chaleur plus rapide et une économie de carburant améliorée.

Système d'exploitation EXTRÊME XTO^TMPROPELLERS

La nouvelle gamme d'hélices XTO OS de Yamaha est conçue pour compléter le potentiel de couple du Yamaha XTO, fonctionnant comme partie intégrante d'un système pour produire une poussée massive en marche avant et en marche arrière. Avec un nouveau matériau en acier inoxydable, elles sont également plus résistantes à la corrosion et à la décoloration de surface.

MULTI-SYSTÈME DE CARÉNAGE PARTIEL

Le capot et les capots moteur du XTO sont constitués de plusieurs pièces pour faciliter l'accès à des parties spécifiques de la tête motrice et de la section médiane. Ceux-ci sont intégrés à l'aide de fixations imperdables et d'une fixation spéciale-pièce jointe.

IN-BANQUE^TMÉCHAPPEMENT

Exclusivité de Yamaha-L'échappement de la banque améliore le flux avec des voies d'admission entrant dans la culasse des deux côtés de la tête motrice, laissant de l'espace pour que les gaz d'échappement aient un chemin direct vers l'unité inférieure et sortent du moyeu de l'hélice.

THRUST-AMÉLIORER LE ROUTAGE DES ÉCHAPPEMENTS

Ci-dessous 2500 tr/min, les gaz d'échappement du moteur sont dirigés loin des hélices pour une eau « plus propre » et un mordant supplémentaire en marche avant et en marche arrière, maximisant la commande et le contrôle à basse vitesse.

PLAGE D'INCLINAISON PLUS LARGE

En pleine extension, le XTO Offshore a été conçu pour permettre à l'ensemble du moteur et de l'unité inférieure d'être complètement soulevés hors de l'eau pour plus de commodité.

Appelez pour les Prix

Le prix exclut les licences et les taxes