En stock

Prix: $14,999 CAD

$13,849.00

2025 Moto Yamaha Tenere 700 Bleu Yamaha

Name: 2025 Moto Yamaha Tenere 700 Bleu Yamaha
Brand: Yamaha
Availability: InStock

Prix: $14,999 CAD

Économie:$1,150.00CAD

Prix de vente:$13,849.00CAD

Couleur

1Disponible

Modèle

Ténéré 700~

Nom de catégorie

Motocyclettes

Année

2025

Pièce détachée#

Y1483

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Couleur

Bleu Yamaha

Aperçu

1150$ de rabais inclus

Promotion valide jusqu'au 31 Décembre

Désormais équipée du système électronique de commande des gaz YCC-T, la Ténéré 700 2025 intègre une série de fonctionnalités venant adapter l'expérience de conduite en fonction des conditions. Citons, par exemple, les deux modes de conduite – Sport et Explorer – vous offrant la possibilité de choisir les caractéristiques de puissance et de couple du moteur les mieux adaptées à vos besoins de conduite. Le freinage ABS et le système d'antipatinage (TCS) peuvent également être désactivés pour vous offrir un maximum de contrôle, un avantage particulièrement utile sur les surfaces meubles. Aucune autre moto d'aventure ne propose un équilibre ellement holistique entre puissance et contrôle, ce qui en fait une machine inspirée du monde du rallye prête à défier tout ce qu’on lui lance.

Financement disponible

Performance Voyer 418-337-8744

moteurs

Moteur

Moteur	2 cyl. en ligne, CP2, DACT, refr. par liquide
Cylindrée	689 cc
Alésage et course	80 x 68.6 mm
Rapport volumétrique	11.5:1
Alimentation	injection électronique d'essence
Boîte de vitesses	6 rapports
Entraînement final	chaîne à galets

partie cycle

Partie_cycle

Suspension avant	fourche inversée de 43 mm entièrement réglable / débattement de 210 mm
Suspension arrière	Un seul amortisseur, précontrainte réglable (via le régleur à distance), compression et amortissement de la force de détente; débattement de roue de 200 mm
Freins avant	deux disques de 282 mm / ABS sélectionnable
Freins arrière	disque de 245 mm / ABS sélectionnable
Pneu avant	90/90R21 pneu d'aventure
Pneu arrière	150/70R18 pneu d'aventure

faits saillants

Faits saillants

Commande électronique des gaz et modes de conduite

Le système de commande électronique des gaz YCC-T facilite le déploiement de deux modes de conduite vous permettant de choisir la cartographie de commande des gaz la mieux adaptée à votre style de conduite. Le mode Sport offre une réponse rapide de l'accélérateur, alors que le mode Explorer assure un déploiement plus souple de la puissance.

Carrosserie fine et compacte, avec une selle plate et un réservoir d'essence repensé

La Ténéré 700 reçoit des améliorations soigneusement pensées pour offrir une maniabilité hors route encore plus agile. Le nouveau réservoir d'essence a été déplacé vers l'avant de telle sorte que le capuchon du réservoir est en position abaissée pour une meilleure répartition du poids; en même temps, la forme du réservoir a été rétrécie pour offrir une meilleure adhérence des genoux et un contrôle optimisé sur tout type de surface. Cette amélioration s'accompagne d’une nouvelle selle plate de style rallye, dont la forme plus étroite permet au pilote de déplacer facilement son poids.

Suspension à long débattement améliorée

La Ténéré 700 se targue d’une posture haute et d’un garde au sol de 240 mm grâce à sa suspension à long débattement de grande qualité. La fourche avant de 43 mm résistante au fléchissement est désormais entièrement réglable et dotée d’un régleur de précontrainte, lequel est une nouveauté pour 2025. L'arrière de la moto bénéficie d’un amortisseur actualisé entièrement réglable à réservoir accolé, conçu pour fonctionner en parfaite concordance avec la suspension avant et assurer une performance rehaussée même dans les conditions les plus rigoureuses.

Désactivation de l’ABS et du système d’antipatinage (TCS) à la simple pression d’un bouton

Pour un contrôle absolu hors route, le freinage ABS et le système d'antipatinage peuvent être complètement désactivés en appuyant sur un bouton. L’ABS comporte trois réglages pouvant être sélectionnés soit au moyen d’un bouton dédié se trouvant dans le cockpit ou à l’aide du nouveau bloc de commutateurs via le menu du tableau de bord à écran TFT. En plus de la possibilité d'activer ou de désactiver l’ABS, il est également possible de le désactiver au niveau de la roue arrière seulement, vous permettant ainsi d’utiliser le frein arrière et l'accélérateur sur des surfaces meubles, tout en profitant des avantages de l'ABS à l'avant.

données diverses

Données_diverses

Longueur	2 370 mm
Largeur	905 mm
Hauteur	1 455 mm
Empattement	1 595 mm
Angle de chasse / chasse	27°/105 mm
Garde au sol	240 mm
Hauteur de selle	875 mm
Contenance d'essence	16 l
Masse tous pleins faits	204 kg
Couleur(s)	Bleu Team Yamaha Titane gelé Bleu azur

caractéristiques clés

Caractéristiques_clés

Phare et carrosserie inspirés du monde du rallye
Carrosserie fine et compacte, avec une selle plate et un réservoir d'essence repensé
Cadre léger à double berceau en acier tubulaire
Fourche inversée de 43 mm à long débattement entièrement réglable
Suspension arrière réglable à distance
Commande électronique des gaz YCC-T et modes de conduite
Désactivation de l’ABS et du système d’antipatinage (TCS) à la simple pression d’un bouton
Jantes à rayons de 21 pouces/18 pouces
Écran TFT couleur de 5 po avec connectivité et navigation.
Nouveau bloc de commutateurs intuitives

caractéristiques et avantages

Caractéristiques_et_avantages

Caractéristiques principales

Phare et carrosserie inspirés du monde du rallye
Carrosserie fine et compacte, avec une selle plate et un réservoir d'essence repensé
Cadre léger à double berceau en acier tubulaire
Fourche inversée de 43 mm à long débattement entièrement réglable
Suspension arrière réglable à distance
Commande électronique des gaz YCC-T et modes de conduite
Désactivation de l’ABS et du système d’antipatinage (TCS) à la simple pression d’un bouton
Jantes à rayons de 21 pouces/18 pouces
Écran TFT couleur de 5 po avec connectivité et navigation.
Nouveau bloc de commutateurs intuitives

MOTEUR

Moteur CP2 compact
- Mis au point à partir du moteur de la moto sport MT-07 dénudée, le moteur de la Ténéré 700 est compact, peu gourmand à la pompe, et il allie une fiabilité exceptionnelle à une livrée de puissance enivrante. De dimensions semblables à celles de certains monocylindres, ce bicylindre en ligne de 689 cm³ à deux arbres à cames en tête (DACT), refroidi par liquide et alimenté par injection, confère à la Ténéré 700 une tenue de route exceptionnelle, alors que son arbre d'équilibrage permet de déployer une puissance phénoménale en douceur lors des longues journées en selle.
Vilebrequin cruciforme
- Ce bicylindre est conçu avec un vilebrequin cruciforme à décalage de 270° - moteur dont les origines remontent à la XTZ 750 Super Ténéré qui a dominé les courses Paris-Dakar. Ce moteur développe un couple linéaire en réponse au moindre chatouillement de la manette des gaz. De plus, le moteur CP2 est léger, étroit et compact, favorisant l'établissement d'une excellente synergie entre le pilote et sa monture.
Cylindres décalés
- Les cylindres du moteur CP2 sont avancés légèrement et déplacés du côté échappement. Ce décalage réduit le frottement entre les pistons et la paroi des cylindres, augmente la livrée de puissance et améliore le rendement énergétique.
Transmission compacte à axes disposés en delta
- Le boîtier d'engrenages et le vilebrequin de la transmission à six rapports sont superposés et disposés en triangle, raccourcissant ainsi la distance longitudinale du moteur et optimisant par le fait même l'emplacement du moteur dans le cadre et aussi la centralisation de la masse. Les ingénieurs ont calculé les rapports de démultiplication de façon à mettre en valeur le couple à faible et à moyen régimes et les réponses obéissantes à l'accélérateur, ce qui permet au pilote de se concentrer sur la route ou le sentier devant lui.
Injection d'essence évoluée
- Les paramètres de l'injection d'essence ont été calibrés pour conférer un équilibre parfait de réponses rapides - tout indiquées pour la conduite technique hors route - et de puissance linéaire livrée en douceur sur la chaussée pavée. Du fait que ce moteur a un excellent rendement énergétique, qu'il largue des accélérations fulgurantes et qu'il offre une tenue de route exemplaire autant sur la route que dans les sentiers, vous conviendrez que c'est là une « centrale d'énergie » extrêmement polyvalente.
Commande électronique des gaz YCC-T et modes de conduite

CADRE ET SUSPENSION

Cadre léger à deux berceaux
- Le cadre fait de tubes en acier haute résistance est très léger, il procure un équilibre rigidité / souplesse calibré faisant en sorte que la tenue de route est preste et nerveuse, et il est d'une robustesse fort bien adaptée aux rigueurs des terrains des plus hargneux. L'empattement du cadre est court (1 595 mm [62,6 po]) pour optimiser l'agilité, alors que la garde au sol de 240 mm (9,5 po) permet d'affronter toutes les embûches qui surgissent sur les sentiers. À vous de foncer avec confiance!
Ergonomie équilibrée
- Puisqu'il est très important que le pilote puisse se déplacer librement vers l'avant et vers l'arrière pour composer avec les aspérités du terrain quand il évolue hors route, la Ténéré 700 est équipée d'une selle aplatie et étroite parfaitement adaptée à la tâche. Le réservoir d'essence étroit permet aussi au pilote de bien serrer le réservoir avec les genoux, qu'il évolue en position assise ou debout, multipliant sa confiance dans les sentiers et sur l'asphalte.
Suspension fin prête pour l'aventure
- La conduite agressive dans les sentiers exige une suspension robuste; c'est pourquoi la Ténéré 700 est équipée d'une fourche trapue d'un diamètre de 43 mm à long débattement de 210 mm (8,3 po). Sa disposition inversée est très résistante au fléchissement en vue de maintenir une direction précise et une suspension efficace. Et cette fourche est entièrement réglable pour composer avec l'état changeant de la route et des sentiers. L'amorto à tringle à l'arrière est entièrement réglable et équipé de façon semblable pour foncer à l'aventure avec un débattement de 200 mm (7,9 po) et un régleur de précontrainte qui permet d'en faire une fine mise au point à distance quand la charge imposée ou les conditions changent.
Freinage en terrain meuble avec antiblocage ABS désactivable
- La Ténéré 700 est dotée de deux disques de 282 mm à pourtour ondulé à l'avant, et à l'arrière, d'un disque de 245 mm lui aussi à pourtour ondulé, pour décélérer avec confiance sans craindre la poussière et les saletés. Le freinage antiblocage est livré de série pour inspirer confiance au pilote et prévenir le blocage des roues quand la traction est réduite, mais la Ténéré 700 offre au pilote l'option de désactiver temporairement le système pour s'en remettre à un contrôle exclusivement manuel - génial pour les relever les défis uniques en leur genre dans les conditions difficiles de la conduite hors route.
Jantes à rayons durables
- La Ténéré 700 étale ses véritables intentions hors route avec ses robustes jantes à rayons chaussées de pneus de 21 pouces à l'avant et de 18 pouces à l'arrière, tout indiqués pour la conduite sur la route et hors route. Robustes en dépit de leur légèreté, ces jantes donnent au pilote tout un choix de pneus, allant de pneus très mordants parfaits pour l'enduro jusqu'aux pneus polyvalents adaptés à l'utilisation sport double usage.

CARACTÉRISTIQUES ADDITIONNELLES

Éclairage à DEL inspiré des rallyes
- Faisant écho au design soigné des machines de course conçues nommément pour les rallyes, la Ténéré 700 se voit dotée d'une nacelle transparente renfermant quatre phares superposés à DEL. Cette conception « deux plus deux » qui superpose deux paires de phares confère à la fois un look menaçant et un excellent éclairage, alors que les diodes électroluminescentes sont elles-mêmes très brillantes, de longue durée et résistent avec brio aux chocs et aux vibrations.
Poste de pilotage protecteur, polyvalent
- Le carénage supérieur, inspiré des motos de rallye, s'allie aux protège-mains livrés de série pour protéger contre le vent et les intempéries. Lors de randonnées de l'aube au crépuscule, on ne peut pas demander mieux! Le guidon conique, en alu, est positionné de façon à offrir une position de conduite détendue, que le pilote évolue en position assise ou debout sur les repose-pied. Le poste de pilotage est aussi conçu pour accueillir divers appareils de navigation comme un GPS ou un roadbook de rallyes (guide routier pour les rallyes).
Tableau de bord de style rallye
- Le tableau de bord compact de la Ténéré 700 est léger et il affiche une mine d'information que le pilote peut consulter sans quitter du regard la route ou le sentier. L'affichage multifonction ACL montre le rapport engagé, le niveau d'essence, les données de deux compteurs kilométriques et l'autonomie estimée, en plus de la consommation moyenne et instantanée, et bien plus encore.
Autonomie exceptionnelle
- Grâce à son moteur éconergétique et son réservoir compact renfermant 16 litres d'essence, la Ténéré 700 est fin prête pour de filer vers de nouveaux horizons avec une autonomie de plus de 350 km par plein.