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2025 Yamaha YZ125X

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Aperçu

Le YZ125X établit la norme pour les deux roues légères et rapides-AVC amusant! L'entrée parfaite dans le monde de la compétition XC et enduro, ce deux-Le pionnier des courses combine des performances palpitantes et une fiabilité ultime pour toutes vos victoires.

Caractéristiques

Modèle

YZ125X

Nom de catégorie

motocyclettes

Année

2025

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Couleur

Équipe Yamaha Bleu

points forts

PUISSANT 125 MOTEUR CC

Le YZ125's avancé, liquide-refroidi 125cc deux-Le moteur à double temps offre une accélération impressionnante et des sensations fortes à mi-course.- trop haut-Puissance de tr/min, ainsi qu'une facilité d'utilisation suprême.

CADRE EN ALUMINIUM LÉGER

Ultra-YZ léger125-aluminium semi-spécifié-Le cadre à double berceau est conçu pour offrir l'équilibre parfait entre rigidité et flexibilité pour la compétition-caractère et sang-froid prêts à l'emploi.

CROSS-COUNTRY- CARACTÉRISTIQUES SPÉCIFIQUES

Cross country focused suspension setup and tires, 18-inch rear wheel, sealed O-ring chain, standard side stand and fuel tank petcock with reserve position all combine to make the perfect GNCC® racer.

caractéristiques principales

Liquide-refroidi 125cc deux-moteur à course
High-precision Hitachi Astemo® Keihin PWK38S carburetor features a power jet, throttle position sensor and 3D-map-controlled CDI unit for precise ignition timing
Le système de freinage comprend de gros pistons avant, un étrier rigide et un 270mm rotor avant
Modèle-unité CDI spécifique
Système d'admission de course
Ultra-YZ léger125-cadre de spécification
Industrie-leader, XC-suspension spécifique réglable KYB
Changement de vitesse en douceur, 6-vitesse, transmission à rapports rapprochés

caractéristiques & benefits

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES

Puissant Nouveau 125cc Deux-Moteur à course
Ravitaillement amélioré
Nouveau système de freinage
Amortissement de suspension révisé
Ergonomie du pilote améliorée
Nouveau style YZ audacieux
18-roue arrière de 1 pouce et grand pignon arrière
Guidon conique réglable en aluminium

MOTEUR

Puissant Nouveau 125cc Deux-Moteur à course
- Un liquide entièrement repensé-refroidi 125cc deux-Le moteur à temps partiel bénéficie d'une facilité d'utilisation améliorée et d'une vitesse moyenne accrue- et en haut-mettre fin au pouvoir sur le 2022 modèle pour un nouveau niveau de performance palpitant.
Ravitaillement amélioré
- New high-precision Hitachi Astemo® Keihin PWK38S carburetor features a power jet, throttle position sensor and 3D-map-controlled CDI unit for precise ignition timing. The result is clean, crisp throttle response, superior rideability and excellent over-rev character.
L'alésage du cylindre en composite céramique est une conception sans chemise avec le revêtement en céramique pulvérisé directement sur le bloc en aluminium.
- poids réduit (pas de revêtement en fer lourd)
- frottement réduit
- durée de vie prolongée du cylindre
- excellente dissipation de la chaleur pour une alimentation constante
La chambre de combustion spécialement conçue permet une combustion plus complète à un régime plus élevé.
- classer-puissance de pointe
Léger, plat-piston en aluminium forgé de qualité supérieure.
- excellente durabilité
- un poids léger signifie une réponse rapide du moteur
- correspond à la conception de la chambre de combustion pour une puissance maximale
Léger, balle-palier-style manivelle.
- conception légère pour une réponse rapide de l'accélérateur
- friction-réduction des joints de vilebrequin
Carters compacts.
- conception légère
- aide à centraliser la masse
Rapide-accès, magnésium extérieur (sous) couvercle d'embrayage.
- conception légère
- accélère l'accès à l'embrayage
Fermer-rapport, 6-la transmission de vitesse utilise des rapports de démultiplication optimisés.
- les rapports sont adaptés à la puissance du moteur pour des performances maximales
- crochet optimal-prêt pour une accélération et des virages exceptionnels-pouvoir de sortie
- La transmission est dotée de « cannelures involutées » pour un changement de vitesse positif et en douceur, même sous tension
Système YPVS breveté de Yamaha.
- dispose d'un toboggan (guillotine) type de soupape de puissance qui offre les avantages d'une soupape de puissance solide et faible-puissance délivrée en tr/min combinée à une puissance de pointe élevée-poinçon final. Ce système fait varier la hauteur et le calage de l'orifice d'échappement en fonction du régime moteur.
6-pétale, conception de roseau en fibre de carbone.
- pour un high plus fort-performances en tr/min avec une plus grande-Capacité de régime
CD (décharge de condensateur) système de mise à feu.
- fournit une étincelle précise pour des démarrages rapides et sûrs
- assure une synchronisation optimale à tous les régimes pour une réponse rapide et puissante
Haute-capacité, lavable, double-étape, filtre à air en mousse.
- excellentes qualités de filtrage
- le filtre réutilisable réduit les coûts de maintenance
Grande-capacité, double radiateurs 10-noyaux de rangée.
- efficacité de refroidissement maximale
Le système d'échappement léger est doté d'un-silencieux en aluminium pliable qui permet au pilote/tuner pour maintenir la quantité correcte de contre-pression pour une performance maximale du moteur tout en réduisant le bruit.
Travaux-levier d'embrayage de style et course-Ajusteur de barillet de spécification.
- levier facile à tirer
- pour sur-la-réglages de l'embrayage à volant

CHÂSSIS/SUSPENSION

Léger, aluminium, semi-double-cadre de berceau.
- se combine avec un moteur compact pour fournir un excellent rapport poids/puissance
- l'avantage évident d'un cadre en aluminium est une réduction de poids significative
- Yamaha maintient le semi-conception à double berceau car elle offre un excellent équilibre de rigidité entre rigidité latérale et torsionnelle tout en offrant une flexion contrôlée dans le plan longitudinal
- Le résultat est un cadre en aluminium léger, qui offre une excellente maniabilité, une bonne qualité de conduite, une excellente stabilité et des performances réactives dans les virages.
Sous-châssis arrière amovible.
- construit en carré-section, aluminium léger
- la conception détachable permet un accès facile lors de l'entretien des composants de la suspension arrière
Bras oscillant en aluminium léger et de conception conique.
- produit par « hydroformage », une méthode de formage qui utilise de l'eau à haute pression pour former des formes
- excellente traction et contrôle de la roue arrière
- conception légère
Tés supérieurs en fonte d'aluminium et inférieurs forgés.
- solide mais léger
- manipulation rapide et agile
Supports de guidon réglables.
- le guidon peut être déplacé 10 mm vers l'arrière si désiré
"Système sensible à la vitesse" 48 mm, fourche KYB inversée, réglable, à double chambre. Le débattement de la roue avant est 300 mm (11.8").
- les réglages de fourche incluent: 20-amortissement de la compression et 20-Amortissement du rebond
- des ressorts de fourche en option sont disponibles via les pièces d'origine Yamaha
- meugler-Les joints de fourche à friction réduisent le frottement pour une course plus douce
- double-La conception de la chambre signifie que l'unité d'amortissement se trouve dans une structure séparée qui empêche l'huile de fourche aérée de pénétrer dans l'ensemble d'amortisseur interne et de dégrader ses capacités d'amortissement
- l'amortisseur intérieur est pressurisé, il élimine également les bulles qui se forment dans l'huile
- "La conception « Speed Sensitive » signifie que la force d'amortissement est contrôlée par la vitesse du piston et non par sa position dans la fourche
La fourche dispose également d'une valve de contrôle de transfert (VTC).
- Le TCV améliore l'amortissement du milieu à la course complète et améliore les caractéristiques de fond
- TCV offre un contrôle plus précis tout au long de la course de la suspension complète
- Le TCV est situé sur le dessus du ressort et sa fonction est contrôlée par la vitesse du piston, et non par la position du piston, d'où le terme « fourche à système sensible à la vitesse »"
Grande enveloppe-autour des protections de fourche en plastique.
- offrent une excellente protection contre la saleté, la boue et les éclats de pierre
- soi-la conception de support réduit la friction pour une course plus douce
La suspension arrière à bras monocross est dotée d'un amortisseur piggyback KYB entièrement réglable qui fournit 315 mm (12.4") du débattement des roues.
- dispose de réglages séparés pour les hautes- et faible-vitesse compression amortissement
- les ajustements comprennent: précharge du ressort, 20-Amortissement du rebond, 20-très bas-vitesse compression amortissement et 2 tours d'amortissement de compression à grande vitesse
- 18 tige d'amortisseur mm
- Revêtement Kashima (réducteur de frottement) est utilisé dans le corps de l'amortisseur et le sous-réservoir pour réduire la friction et améliorer les performances de la suspension
- l'amortisseur superposé utilise un système de blocage d'huile à rebond complet pour une excellente fonction de suspension et une excellente qualité de conduite.
270 Frein à disque avant flottant de 1,5 mm avec étrier à double piston Nissin.
- "rotor de type « vague » (disque) réduit le poids, améliore le refroidissement (plus de surface) et améliore le style
- les performances de freinage sont excellentes avec une sensation et un contrôle exceptionnels
"Le levier de frein avant « Shorty » est réglable pour différentes tailles de mains.
245 Frein à disque arrière de 1,5 mm avec étrier à piston simple.
- maître cylindre intégré (le réservoir de liquide est intégré dans la partie supérieure du maître-cylindre)
- "rotor de type « vague » (disque) réduit le poids, améliore le refroidissement (plus de surface) et améliore le style
- forte puissance de freinage avec une sensation et un contrôle excellents
Étrier arrière robuste en plastique et protections de disque arrière inférieures / gardes.
Étoile du soleil-pignon arrière de marque.
- augmente la surface de contact entre le pignon et les rouleaux de la chaîne
- réduit la charge sur la chaîne et augmente la durée de vie de la chaîne et du pignon
Léger, DID. 21" devant et 18" jantes arrière et pneus Dunlop premium.
- offrent une excellente durabilité
- réduit le poids non suspendu pour une performance et une maniabilité optimales de la suspension
Appartement-siège design avec plusieurs caractéristiques-mousse de densité.
- offre une bonne douceur initiale/confort et augmente ensuite la fermeté à mesure que la pression est appliquée
- "La finition « galet » sur les surfaces supérieures et latérales offre une excellente adhérence et durabilité au pilote
L'ergonomie du siège, du guidon et du réservoir offre une excellente liberté de mouvement au pilote.

DES DÉTAILS

Ergonomie cross-country
- Une "pince" racée"-Le siège de type et le réservoir de carburant étroit combinés à un guidon conique en aluminium et à des supports réglables créent une plus grande liberté de mouvement et une ergonomie plus confortable pour les pilotes.
Fonctionnalités de cross-country
- Le YZ125X se concentre sur la compétition d'enduro avec un 18-roue arrière de 1 pouce, pignon arrière plus grand, béquille latérale, joint torique-chaîne à anneaux, robinet de réserve de carburant et grattoir nouvellement adopté entre le joint anti-poussière et le joint d'huile de la fourche, le tout contribuant à des performances exceptionnelles en cross-country.
Design mince et carrosserie moderne et agressive permettant des mouvements faciles du pilote
YZ léger250F/450F-Les repose-pieds larges offrent une excellente adhérence & garde au sol
Lourd-devoir 520 chaîne à anneau en O anodisé or
Le guide-chaîne robuste empêche la chaîne de se desserrer.-balustrade & aide également à protéger le pignon arrière
Levier de frein arrière dentelé & pointe de levier de vitesses rabattable
Le câble d'embrayage intérieur en acier inoxydable offre une excellente résistance et une action fluide & longue vie
E10 composants du système de carburant respectueux de l'environnement