2026 Yamaha YZ125X

• Un liquide entièrement repensé-refroidi 125cc deux-Le moteur à temps partiel bénéficie d'une facilité d'utilisation améliorée et d'une vitesse moyenne accrue- et en haut-mettre fin au pouvoir sur le 2022 modèle pour un nouveau niveau de performance palpitant.

• New high-precision Hitachi Astemo® Keihin PWK38S carburetor features a power jet, throttle position sensor and 3D-map-controlled CDI unit for precise ignition timing. The result is clean, crisp throttle response, superior rideability and excellent over-rev character.

• poids réduit (pas de revêtement en fer lourd)
• frottement réduit
• durée de vie prolongée du cylindre
• excellente dissipation de la chaleur pour une alimentation constante

• classer-puissance de pointe

• excellente durabilité
• un poids léger signifie une réponse rapide du moteur
• correspond à la conception de la chambre de combustion pour une puissance maximale

• conception légère pour une réponse rapide de l'accélérateur
• friction-réduction des joints de vilebrequin

• conception légère
• aide à centraliser la masse

• conception légère
• accélère l'accès à l'embrayage

• les rapports sont adaptés à la puissance du moteur pour des performances maximales
• crochet optimal-prêt pour une accélération et des virages exceptionnels-pouvoir de sortie
• La transmission est dotée de « cannelures involutées » pour un changement de vitesse positif et en douceur, même sous tension

• dispose d'un toboggan (guillotine) type de soupape de puissance qui offre les avantages d'une soupape de puissance solide et faible-puissance délivrée en tr/min combinée à une puissance de pointe élevée-poinçon final. Ce système fait varier la hauteur et le calage de l'orifice d'échappement en fonction du régime moteur.

• pour un high plus fort-performances en tr/min avec une plus grande-Capacité de régime

• fournit une étincelle précise pour des démarrages rapides et sûrs
• assure une synchronisation optimale à tous les régimes pour une réponse rapide et puissante

• excellentes qualités de filtrage
• le filtre réutilisable réduit les coûts de maintenance

• efficacité de refroidissement maximale

• levier facile à tirer
• pour sur-la-réglages de l'embrayage à volant

• se combine avec un moteur compact pour fournir un excellent rapport poids/puissance
• l'avantage évident d'un cadre en aluminium est une réduction de poids significative
• Yamaha maintient le semi-conception à double berceau car elle offre un excellent équilibre de rigidité entre rigidité latérale et torsionnelle tout en offrant une flexion contrôlée dans le plan longitudinal
• Le résultat est un cadre en aluminium léger, qui offre une excellente maniabilité, une bonne qualité de conduite, une excellente stabilité et des performances réactives dans les virages.

• construit en carré-section, aluminium léger
• la conception détachable permet un accès facile lors de l'entretien des composants de la suspension arrière

• produit par « hydroformage », une méthode de formage qui utilise de l'eau à haute pression pour former des formes
• excellente traction et contrôle de la roue arrière
• conception légère

• solide mais léger
• manipulation rapide et agile

• le guidon peut être déplacé 10 mm vers l'arrière si désiré

• les réglages de fourche incluent: 20-amortissement de la compression et 20-Amortissement du rebond
• des ressorts de fourche en option sont disponibles via les pièces d'origine Yamaha
• meugler-Les joints de fourche à friction réduisent le frottement pour une course plus douce
• double-La conception de la chambre signifie que l'unité d'amortissement se trouve dans une structure séparée qui empêche l'huile de fourche aérée de pénétrer dans l'ensemble d'amortisseur interne et de dégrader ses capacités d'amortissement
• l'amortisseur intérieur est pressurisé, il élimine également les bulles qui se forment dans l'huile
• "La conception « Speed ​​Sensitive » signifie que la force d'amortissement est contrôlée par la vitesse du piston et non par sa position dans la fourche

• Le TCV améliore l'amortissement du milieu à la course complète et améliore les caractéristiques de fond
• TCV offre un contrôle plus précis tout au long de la course de la suspension complète
• Le TCV est situé sur le dessus du ressort et sa fonction est contrôlée par la vitesse du piston, et non par la position du piston, d'où le terme « fourche à système sensible à la vitesse »"

• offrent une excellente protection contre la saleté, la boue et les éclats de pierre
• soi-la conception de support réduit la friction pour une course plus douce

• dispose de réglages séparés pour les hautes- et faible-vitesse compression amortissement
• les ajustements comprennent: précharge du ressort, 20-Amortissement du rebond, 20-très bas-vitesse compression amortissement et 2 tours d'amortissement de compression à grande vitesse
• 18 tige d'amortisseur mm
• Revêtement Kashima (réducteur de frottement) est utilisé dans le corps de l'amortisseur et le sous-réservoir pour réduire la friction et améliorer les performances de la suspension
• l'amortisseur superposé utilise un système de blocage d'huile à rebond complet pour une excellente fonction de suspension et une excellente qualité de conduite.

• "rotor de type « vague » (disque) réduit le poids, améliore le refroidissement (plus de surface) et améliore le style
• les performances de freinage sont excellentes avec une sensation et un contrôle exceptionnels

• maître cylindre intégré (le réservoir de liquide est intégré dans la partie supérieure du maître-cylindre)
• "rotor de type « vague » (disque) réduit le poids, améliore le refroidissement (plus de surface) et améliore le style
• forte puissance de freinage avec une sensation et un contrôle excellents

• augmente la surface de contact entre le pignon et les rouleaux de la chaîne
• réduit la charge sur la chaîne et augmente la durée de vie de la chaîne et du pignon

• offrent une excellente durabilité
• réduit le poids non suspendu pour une performance et une maniabilité optimales de la suspension

• offre une bonne douceur initiale/confort et augmente ensuite la fermeté à mesure que la pression est appliquée
• "La finition « galet » sur les surfaces supérieures et latérales offre une excellente adhérence et durabilité au pilote

DES DÉTAILS

• Une "pince" racée"-Le siège de type et le réservoir de carburant étroit combinés à un guidon conique en aluminium et à des supports réglables créent une plus grande liberté de mouvement et une ergonomie plus confortable pour les pilotes.

• Le YZ125X se concentre sur la compétition d'enduro avec un 18-roue arrière de 1 pouce, pignon arrière plus grand, béquille latérale, joint torique-chaîne à anneaux, robinet de réserve de carburant et grattoir nouvellement adopté entre le joint anti-poussière et le joint d'huile de la fourche, le tout contribuant à des performances exceptionnelles en cross-country.