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2025 Yamaha V-Star 250

Name: 2025 Yamaha V-Star 250
Brand: Yamaha
Availability: OutOfStock

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Couleur

Disponible sur commande

Modèle

V-STAR

Nom de catégorie

Motocyclettes

Année

2025

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Couleur

Corbeau

La taille du moteur

889 cc

Aperçu

Il existe une panoplie de raisons pour lesquelles il vaut vraiment la peine de jeter un coup d'oeil à la petite V-Star 250; mais la raison la plus convaincante revient sûrement à son authentique bicylindre en V. Ce moteur pimpant présente un comportement de pleine grandeur, et, allié à la facilité de conduite de cette machine toute légère, vos sorties seront d'autant plus délicieuses!

moteurs

Moteur

Moteur	bicylindre en V à 60°, SACT, 4 soupapes,2 soupapes par cylindre, refroidi par air
Cylindrée	249 cm³
Alésage et course	49 x 66 mm
Rapport volumétrique	10 : 1
Couple maximal	2,1 kg-m à 6 000 tr/min
Alimentation	carburateur Mikuni BDS26
Consommation d'essence estimée±	3,03L/100 km
Allumage / Démarrage	TCI / électrique
Boîte de vitesses	5 rapports
Entraînement final	chaîne

faits saillants

Faits saillants

PUISSANCE

Le doux grondement de la V-Star 250 vient de son moteur bicylindre de 249 cm3, parfait pour les nouveaux pilotes voulant la sensation authentique d'un bicylindre.

FACILEMENT APPRIVOISABLE!

La V-Star 250 accueille les pilotes débutants avec une puissance gérable,une boîte de vitesse docile à 5 vitesses, un levier d'embrayage léger et une hauteur de siège basse de 685 mm (27 po).

STYLE GRANDE MOTO

Double échappement, beaucoup de chrome de qualité et l'attention inégalée de Yamaha en ce qui concerne les détails – il s'agit là d'une belle petite moto.

données diverses

Données_diverses

Longueur	2 190 mm
Largeur	710 mm
Hauteur	1 060 mm
Empattement	1 490 mm
Hauteur de selle	685 mm
Contenance d'essence	9,5 litres
Masse tous pleins faits	147 kg (324 lb)
Couleur(s)	Noir corbeau

caractéristiques clés

Caractéristiques_clés

Bicylindre en V à 60° de 249 cm³, à SACT, 2 soupapes par cylindre, refroidi par air
Culasse à 2 soupapes par cylindre et à SACT
Refroidissement par air
Tendeurs automatiques de la chaîne de distribution, simplifiant l'entretien et atténuant les bruits mécaniques
Cylindre traditionnel pouvant subir un réalésage
Pistons en alu forgé

caractéristiques et avantages

Caractéristiques_et_avantages

MOTEUR

Bicylindre en V à 60° de 249 cm³, à SACT, 2 soupapes par cylindre, refroidi par air
- un V-twin pur laine!
- ce moteur à longue course déploie amplement de couple à faible régime
- puissance conviviale déployée de façon très progressive
Culasse à 2 soupapes par cylindre et à SACT¬¬
- de conception à deux soupapes simple et traditionnelle
- culbuteurs actionnant les soupapes... design simple, facile à entretenir et à ajuster
- chic couvre-culasse chromé
Refroidissement par air
- excellente dissipation de la chaleur, livrant une puissance soutenue
- ailettes de refroidissement conçues pour offrir un refroidissement fiable, même en circulation en accordéon
- simple design classique
Tendeurs automatiques de la chaîne de distribution, simplifiant l'entretien et atténuant les bruits mécaniques
Cylindre traditionnel pouvant subir un réalésage
- au besoin, l'alésage du cylindre peut être réusiné
Pistons en alu forgé
- réduction de la masse en mouvement alternatif, se traduisant par des réponses rapides de la part du moteur
- atténuation des vibrations du moteur pour une excellente fiabilité
Vilebrequin à un seul maneton pour deux bielles
- design accentuant la sonorité, les sensations de pulsation et les caractéristiques propres aux bicylindres en V
Lubrification par carter sec avec pratique filtre vissable
Un seul carburateur Mikuni BDS26
- pompe de reprise, procurant des réponses nettes à l'accélérateur
- pratique enrichisseur monté sur le guidon
- excellente économie d'essence
Boîtier d'épurateur d'air classique, chromé
- filtre à air en mousse lavable et à accès facile
- du fait qu'il est réutilisable, les coûts d'entretien s'en voient réduits
Transmission à 5 rapports
- livrée de puissance très conviviale, très accessible
- 5e rapport surmultiplié, pour réduire le régime du moteur à vitesse de pointe
- manette d'embrayage ne nécessitant que peu d'effort
Chaîne d'entraînement final
- transfère le plus efficacement la puissance (par rapport à un arbre d'entraînement)
Allumage transistorisé (TCI), ne nécessitant aucun entretien
- produit une puissante étincelle, favorisant des démarrages rapides
- procure un calage / un mappage précis de l'allumage, favorisant le rendement optimal du moteur à tous les régimes
Échappement court 2-en-2
- gros pots d'échappement courts, chromés et en cascade, produisant le son rauque propre aux bicylindres en V
- écrans thermiques protégeant le pilote et son passager des organes chauds
Système d'apport d'air frais injectant une bouffée d'air frais dans les lumières d'échappement en vue de brûler complètement toute l'essence non brûlée, réduisant ainsi la sortie de gaz polluants vers l'environnement

Partie cycle

Cadre à double berceau, à tubes en acier
- élégantes lignes allongées, un profil abaissé et une ergonomie spacieuse
- hauteur de la selle toute basse, à 685 mm du sol
- angle de chasse : 32°
Bras oscillant à section rectangulaire jumelé à deux amortos
Empattement pleine grandeur de 1 488 mm assurant stabilité et confort sans égal
Grâce à sa masse tous pleins faits de 147 kg, la V-Star 250 se conduit comme un charme!
Fourche de 33 mm procurant un débattement de 140 mm à la roue avant
- randonnées très agréables
Suspension arrière Monocross réglable, à deux amortos, offrant un débattement de 100 mm à la roue arrière
- 5 positions de précontrainte pour le ressort
- permet au pilote d'ajuster la suspension en fonction de la charge ou des conditions de la route
À l'avant, le frein à disque de 282 mm se voit serré par un étrier à deux pistons pour livrer une puissance de freinage rassurante.
Frein arrière à tambour
- indicateur d'usure du segment de frein
- vis à oreilles à accès facile accélérant le réglage à mesure que les segments s'usent
Selles distinctes pour le pilote et son passager
- selles du pilote et du passager de bas profil, très confortables
- La selle à seulement 685 mm du sol signifie que la plupart des pilotes peuvent poser fermement les pieds sur terre lorsqu'à l'arrêt. Un point très rassurant.
- au besoin, la selle du passager se retire
Roues classiques à rayons, chromées
- jante avant : 1.60 X 18 chaussée d'un pneu 3.00-18
- jante arrière : MT2.75 chaussée d'un pneu 130/90-15
Repose-pieds du pilote avancés pour conférer une position de conduite customisée
Garde-boue en acier
- accentue le style classique de la V-Star 250
- faciles à peindre ou à personnaliser
Élégant guidon à barre plate
- grand confort pour le pilote
- look audacieux, sublime accent stylisé
Réservoir d'essence de 9,5 litres
- multipliez le plaisir et faites moins d'arrêts de ravitaillement en essence, grâce à son excellent rendement énergétique
- réserve de 2,6 litres (il faut tourner le robinet à RESERVE pour accéder à la réserve)
- robinet de type à vide ON/OFF/RESERVE (aucun besoin de tourner le robinet à OFF à la fin de la randonnée)
- bouchon verrouillable
Cinémomètre monté au guidon
- ses fonctions comprennent aussi l'odomètre et le compteur kilométrique
Puissant phare 65/60 watts

Touches spÉciales

Coupe-contact relié à la béquille centrale, prévenant la moto de se mettre en marche alors que la béquille est déployée
Verrou de direction intégré à la fourche
Porte-casque verrouillable
Verre-regard de niveau d'huile
Batterie scellée ne nécessitant que peu d'entretien (il faut quand même charger la batterie pendant son remisage hivernal).

Coordonnées