2026 Yamaha MT-09 Foudre glaciale

Caractéristiques principales

• Style plus compact et élégant intégrant un phare à DEL double fonctionnalité nouvellement repensé
• Écran TFT couleur de 5 po avec connectivité et navigation par téléphone intelligent
• Expérience de conduite personnalisable grâce aux dispositifs d'aide au pilotage Yamaha Ride Control (YRC)
• Style de prochaine génération
• Dispositifs d’aide au pilotage : commande d’antipatinage, commande du freinage, contrôle du glissement latéral, contrôle du cabrage
• ABS et commande du freinage
• Commande des gaz D-Mode commutable
• Module de mesure de l'inertie à six axes avec dispositifs d’aide au pilotage sensibles à l’inclinaison du bolide
• Écran couleur à transistor à matrice active, de 8,9 cm
• Phare spectaculaire à double optique, à DEL
• Système d’embrayage rapide bidirectionnel (QSS)
• Jantes légères forgées par tournage centrifuge (SpinForged)
• Suspension KYB réglable
• Maître-cylindre du frein avant à montage radial

MOTEUR

• Moteur CP3 de 899 cm³    
  • Le moteur de 889 cm³, à 3 cylindres, refroidi par liquide produit un couple élevé qui permet à cette MT puissante et ludique d’émettre un son magnifique, améliorant la sensation d'accélération grâce à son admission et son échappement calibrés. 
• Système d'accélération électronique signé Yamaha (YCC-T)
  • YCC-T contrôle électroniquement l'ouverture des corps d'admission, pour des reprises exceptionnelles à tous les régimes.
  • YCC-T dose avec une grande précision le volume d'air admis, pour déployer le couple en douceur.
  • Le MCE qui commande le système YCC-T est capable d'obéir à vos ordres en un millième de seconde!
• Système antipatinage à 2 modes plus OFF
  • mode 1 : intervention intermédiaire (permet un léger patinage)
  • mode 2 : intervention maximale (aucun patinage)
  • fonctionne de pair avec le système YCC-T (a recours aux mêmes capteurs que ceux du système antipatinage (ABS)
  • dès que ce système détecte que la roue arrière commence à patiner, il modifie la fonction du système YCC-T, le calage de l'allumage et l'injection d'essence pour réduire la sortie de puissance et ainsi arrêter le patinage de la roue.
  • voyant du système antipatinage compris dans le tableau de bord
• Module de commande électronique (MCE) compact avec processeur de 32 bits qui contrôle rapidement l'injection d'essence, la gestion des diverses fonctions du moteur, ainsi que l'allumage.
• Boîtier d'épurateur d'air équipé de deux cavités résonantes et de trompettes d'admission de longueurs différentes pour chacun des trois cylindres.
  • L'avantage? Une courbe de couple très étendue et un son endiablé à l'admission, lequel vient rehausser la mélodie produite à l'échappement.
  • filtre à air à fibres visqueuses
• Boîte de vitesse compacte à 6 rapports
  • Les rapports de démultiplication ont été optimisés afin d'accentuer le couple et les reprises.
  • système d'embrayage rapide à installation rapide offert séparément
• Embrayage assisté à glissement (avec limiteur de glissement/contre-couple) des plus compacts
  • La fonctionnalité de glissement atténue les effets négatifs que le freinage moteur peut avoir sur la maniabilité et la suspension.
  • réduit les bondissements de la roue arrière lors des décélérations, pour un confort de roulement accru et des entrées de virage plus onctueuses
  • La fonctionnalité d'assistance réduit de jusqu'à 20 % l'effort requis pour actionner la manette d'embrayage.
• Chic échappement 3 en 1 très compact, monté bas dans le cadre
  • collecteur en inox revêtu d'une nanopellicule spéciale
  • silencieux à trois chambres d'expansion avec convertisseur catalytique en nid d'abeilles à 3 voies, pour réduire l'émission de gaz nocifs
  • Du fait que l'échappement est monté bas, la centralisation de la masse est favorisée, facilitant ainsi la maniabilité du bolide et multipliant les sensations de légèreté.
  • couvre-échappement et embout d'échappement redessinés, pour une élégance accrue
• Le radiateur plat, tout léger, assure un refroidissement maximal.
  • Une plaque protectrice sur le bord inférieur du radiateur prévient l'infiltration de petites pierres dans le radiateur et son ventilateur.
  • de nouvelles prises d'air latérales acheminent l'air dans le radiateur; on trouve également une jolie plaque de protection sur la portion inférieure du radiateur, laquelle empêche les petites roches et autres débris de heurter le radiateur et le ventilateur de refroidissement.
• Lubrification par carter humide avec refroidisseur d'huile refroidi par liquide; bouchon de vidange et filtre à huile à accès facile
  • refroidisseur d'huile refroidi par liquide qui stabilise la température des lubrifiants, pour une durée de vie utile prolongée
  • Filtre à huile vissable très pratique et bouchon de vidange à accès facile, accélérant les vidanges d'huile
• Allumage transistorisé (TCI), ne nécessitant aucun entretien
  • produit une puissante étincelle, favorisant des démarrages rapides
  • procure un calage / un mappage précis de l'allumage, favorisant le rendement optimal du moteur à tous les régimes

PARTIE CYCLE / SUSPENSION

Cadre léger fait d’aluminium moulé sous pression à écoulement contrôlé

Une vision modernisée de la conception Deltabox offrant un niveau plus élevé de rigidité du châssis pour une meilleure rétroaction au conducteur, une meilleure stabilité et une conduite plus dynamique.

Suspension réglable    

Une fourche avant entièrement réglable de 41 mm utilise des réglages optimisés qui correspondent au caractère du nouveau cadre compact à haute rigidité et qui réduisent la tendance au tangage, pour une conduite plus souple et plus contrôlée. La suspension arrière réglable offre de nouveaux réglages ainsi qu’une timonerie révisée pour s’adapter au tout nouveau bras oscillant à rigidité élevée.

Roues légères forgées par rotation (SpinForged)

Les roues forgées par rotation permettent au châssis d’être exceptionnellement agile en diminuant le moment d'inertie et en améliorant les performances de la suspension.

CARACTÉRISTIQUES ADDITIONNELLES

Écran TFT couleur de 5 po
Un écran TFT couleur de 5 pouces, monté horizontalement, offre au conducteur une interface attrayante avec un choix de quatre thèmes différents pour s'adapter aux différents styles de conduite.

Connectivité et navigation par téléphone intelligent
Pour une expérience de conduite optimisée, la connectivité est offerte de série sur la MT-09 au moyen d’une unité de contrôle et de stockage des données qui permet au pilote de rester connecté au moment de rouler en reliant son téléphone intelligent à sa machine via l’appli gratuite Y-Connect.

Contacteurs intuitifs
Les commandes intégrées aux poignées du guidon permettent au pilote de contrôler la large gamme de fonctions offertes par la nouvelle MT-09, notamment la connectivité smartphone, la navigation et les modes de conduite, ainsi que la navigation dans les autres options de menu.

Module de mesure de l'inertie à six axes et aides-pilote sensibles à l’inclinaison    
S’inspirant de la YZF-R1, le module de mesure de l'inertie à six axes gère les aides-pilote haute technologie de la MT-2009, y compris : // la commande d’antipatinage (TCS) à trois modes, sensible à l’inclinaison // la commande de contrôle du glissement latéral (SCS) // la commande de contrôle du soulèvement (LIF) de la roue avant // la commande du freinage (BC). 

Phare à D.E.L. compact et bifonctionnel    
Le phare unique à DEL produit un faisceau puissant à la diffusion exceptionnelle et aux contours adoucis, conférant à la MT-09 un visage résolument de nouvelle génération. Les feux de position latéraux à DEL projettent un motif distinctif en forme de « Y », que reprend également le feu arrière à DEL.

Système Quick Shift (QSS)    
Le système d'embrayage rapide de troisième génération bonifie l’expérience sport en permettant des montées de rapports ultra-rapides pour une accélération exceptionnelle. Grâce à sa fonction de rétrogradage assistée, il permet un passage plus souple des rapports tout en maintenant la stabilité du châssis, même en virage, pour une sensation de contrôle accrue lors de la décélération.