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Pensée pour les passionnés de motomarines à position debout modernes, la SuperJet de Yamaha allie un puissant moteur marin quatre-temps à une coque agile et performante. Taillée pour la conduite freestyle, elle vous fera vivre les sensations d’un pro – sans exiger de permis de course.
Première motomarine à 4 temps à conduite debout de Yamaha
Le tricylindre marin TR-1 à 4 temps primé de Yamaha donne vie à la SuperJet. Ce moteur de 1 049 cm3 tant léger que compact, livre des accélérations foudroyantes sut toute la gamme de régimes pour faire le bonheur des amateurs de conduite debout.
COLONNE DE DIRECTION RÉGLABLE
Le pont de la SuperJet comprend une colonne de direction offrant trois positions de réglage et pouvant s'étirer jusqu'à 50 mm.
Limiteur de régime Low RPM Mode(MC)
Pour le débutant, il y a le mode L-MODEMC qui limite le rendement du moteur de la SuperJet à 85 %, soit à 64 km/h. Le limiteur du régime Low RPM Mode s'active et se désactive en enfonçant trois fois le bouton Engine stop/L-MODE.
Moteur quatre temps TR-1 adapté au milieu nautique : La SuperJet hérite du moteur quatre temps TR-1 de Yamaha, récipiendaire de plusieurs prix dans l'industrie. Ce tricylindre est 40 % plus compact et 20 % plus léger que son prédécesseur, le MR-1 à 4 cylindres, en plus d'offrir une meilleure économie d'essence.
Injection électronique : Puissant système d'alimentation en douceur qui réduit la consommation de carburant et les émissions gazeuses.
Ensemble cylindres et carter monopièce spécial : Assure au moteur une incroyable robustesse dans un ensemble plus léger et plus rigide que les versions deux pièces.
Moteur quatre temps TR-1 adapté au milieu nautique : La SuperJet hérite du moteur quatre temps TR-1 de Yamaha, récipiendaire de plusieurs prix dans l'industrie.
Injection électronique : Puissant système d'alimentation en douceur qui réduit la consommation de carburant et les émissions gazeuses.
Ensemble cylindres et carter monopièce spécial : Assure au moteur une incroyable robustesse dans un ensemble plus léger et plus rigide que les versions deux pièces.
Détecteur d'inclinaison : Interrupteur électronique qui arrête immédiatement le moteur et les pompes à huile si l'embarcation bascule pour prévenir la pénétration d'eau indésirable dans le moteur.
Lubrification à carter sec : Deux pompes à huile qui amènent le lubrifiant à chaque pièce mobile du moteur avec carter à chemise d'eau et protection contre le retour d'huile.
Système de gestion de moteur: Système informatique intégré qui commande et règle plusieurs fonctions comme le calage de l'allumage, la cartographie de l'injection d'essence, le diagnostic du moteur et la direction assistée en cours d'arrêt. Cette dernière fonction s'active lorsque le conducteur relâche la manette des gaz et tente de manoeuvrer l'embarcation. Elle facilite grandement les virages quand le véhicule ralentit.
Système de refroidissement thermostatique à pression contrôlée : La circulation d'eau à l'intérieur du moteur se trouve commandée par un thermostat et un système de pression et soutenue par une soupape régulatrice de pression.
Protection contre la corrosion : Des anodes sacrificielles en zinc protègent le moteur contre les méfaits de la corrosion galvanique. Des éléments de fixation (écrous, boulons, ferrures) sont quant à eux synonymes de vie utile prolongée.
Calage de l'allumage variable électronique : Assure une avance à l'allumage des plus précises et ce, à n'importe quel régime du moteur.
Système de propulsion par pompe à jet
Buse de direction règlable : Sous la ligne de flottaison, la coque de la nouvelle SuperJet est conçue pour offrir de plus grandes stabilités statique et dynamique, tout en conservant ses capacités à livrer des manœuvres palpitantes dans les virages. Pour y arriver, l’angle de virage de la buse de direction se règle soit à 16°, soit à 19°.
Filtre d'admission d'eau de refroidissement : Protection contre les débris qui pourraient venir obstruer des voies d'eau importantes.
Pompes fabriquées à l'aide du processus de protection YDC30 : Combinaison d'alliages zinc et cuivre mise au point par les ingénieurs de Yamaha et qui offre une excellente protection contre la corrosion.
Coque et pont
Coque agile et performante : Motomarine métamorphosée, facile à conduire et conçue nommément pour une nouvelle génération de mordus de conduite debout.
Coque et pont novateurs, légers : Le pont et la coque de la nouvelle SuperJet font 19 cm de plus en longueur, 8 cm de plus en largeur et 13 cm de plus en hauteur que la SuperJet à deux temps. Incroyablement, ce nouveau modèle à 4 temps ne fait pencher la balance que de 31 kilos de plus que la mouture du passé à 2 temps.
Caractéristiques supplémentaires:
Colonne de direction offrant trois positions de réglage et qui peut s’étirer jusqu’à 50 mm.
Un guidon inspiré du monde des courses
Large plateau rembourré pour les pieds avec intégrée une prise de remontée à bord.
L-MODE® qui limite le rendement du moteur de la SuperJet à 85 %, soit à 64 km/h. Le limiteur du régime Low RPM ModeMC s’active et se désactive en enfonçant trois fois le bouton Engine stop/L-MODE.