2025 Yamaha XSR900 Heritage White

Caractéristiques principales

• Moteur CP3 de 899 cm³ conforme aux normes EU5
• Design classique audacieux s’inspirant des années 1980 
• Cadre léger fait d’alu moulé sous pression à écoulement contrôlé
• Style nouvelle génération avec phare à DEL percutant
• Centrale à inertie (IUM) à 6 axes avec dispositifs d’aide au pilotage : antipatinage, freinage, glissement latéral, cabrage
• Commande des gaz D-Mode commutable
• Écran TFT couleur de 5 po (12,7 cm)
• Système Quick Shift (QSS)
• Jantes légères forgées par tournage centrifuge
• Connectivité avec les téléphones intelligents

MOTEUR

• Moteur CP3    

• Le nouveau moteur 3 cylindres de 889 cm³ à refroidissement liquide est plus léger, plus rapide et plus puissant, de même que doté d’un couple plus élevé à bas régime.
• Couple augmenté de 6 %, atteignant 68,5 pi.lb.
• Dispose d’une course plus longue de 3 mm offrant 43 cm3 de plus
• Puissance augmentée de 3,95 HP, atteignant 117 HP
• Le nouvel échappement présente des têtes de longueur inégale et des sorties à double face, et en expérimentant avec la taille de la chambre du silencieux, le vrombissement idéal a été obtenu
• Le nouveau système d’admission d’air et d’échappement produit un superbe son qui rehausse la sensation d’accélération.

• Injecteurs d’essence    

• Les nouveaux injecteurs d’essence augmentent l’efficacité du moteur.

• Transmission et embrayage améliorés    

• Des rapports de transmission optimisés et un embrayage antidribble assisté s’adaptent à la puissance supérieure du moteur et sont conformes à la norme EU5.

• Système d’admission d’air et d’échappement    

PARTIE CYCLE / SUSPENSION

Tout cadre en aluminium léger, moulé sous pression à écoulement contrôlé    

• Ce tout cadre compact en aluminium – une variation sur le style Deltabox 

Suspension réglable    

• Une fourche avant entièrement réglable de 41 mm utilise des réglages optimisés qui correspondent au caractère du cadre compact à haute rigidité et qui réduisent la tendance au tangage, pour une conduite plus souple et plus contrôlée. La suspension arrière réglable offre de nouveaux réglages ainsi qu’une timonerie révisée pour s’adapter au tout nouveau bras oscillant à rigidité élevée.

CARACTÉRISTIQUES ADDITIONNELLES

Conception et style nouvelle génération    

• Inspirée des années 1980 (période glorieuse et importante dans l’histoire de Yamaha) sur le plan technologique et esthétique, l’XSR900 se targue d’un style classique intégrant des caractéristiques de performance modernes.

Module de mesure de l'inertie à six axes et aides-pilote sensibles à l’inclinaison    

• S’inspirant de la YZF-R1, le nouveau module de mesure de l'inertie à six axes gère les aides-pilote haute technologie de la MT-2009, y compris : // la commande d’antipatinage (TCS) à trois modes, sensible à l’inclinaison // la commande de contrôle du glissement latéral (SCS) // la commande de contrôle du soulèvement (LIF) de la roue avant // la commande du freinage (BC). 

Écran couleur à transistor en couche mince (TFT) de 3,5 po    

• L’écran couleur à TFT de 3,5 pouces est doté d’un tachymètre à barres qui change de couleur à mesure que le régime augmente ou diminue. Les contacteurs sur la poignée vous permettent de modifier facilement les affichages et les informations, ainsi que de régler les paramètres des poignées chauffantes Yamaha d’origine, offertes en option.
• Connectivité avec les téléphones intelligents

Phare à D.E.L. compact et bifonctionnel    

• Le nouveau phare à DEL produit un puissant faisceau avec une excellente répartition et des bords flous tout en donnant à l’XSR un look nouvelle génération réellement distinctif.

Système Quick Shift (QSS)    

• Le système de changement de vitesse rapide permet d’améliorer l’expérience de conduite sportive en permettant des passages à un rapport supérieur ultra-rapides pour une accélération exceptionnelle. La fonction de rétrogradation permet un passage plus souple des rapports afin de maintenir la stabilité du cadre, même dans les virages, pour une sensation plus contrôlée lors de la décélération.