Yamaha XF450 White

TAUX DE COMPRESSION LE PLUS ÉLEVÉ DANS UN HORS-BORD

Obtenez plus de « bang » de chaque étincelle avec un 12.2:1 ratio de compression: meilleure efficacité, plus de puissance et une réponse incroyable de l'accélérateur.

ENCORE PLUS DE PUISSANCE DE CHARGE

Using Phase Angle Control (PAC), which adjusts the intensity of the stator’s magnetic field, XTO Offshore B models produce up to 96 net amps per engine in neutral. And since the electric steering only requires power while moving the engine, there is more power to spare while idling or trolling - when boaters need it most!

PLASMA-CYLINDRES SANS MANCHONS FUSIBLES

Ce micro-la surface texturée est 60 100 % plus dur que l'acier, mais nettement plus léger et plus fin, ce qui augmente la cylindrée sans augmenter la taille de la tête motrice. Les autres avantages comprennent une friction réduite, un transfert de chaleur plus rapide et une économie de carburant améliorée.

Système d'exploitation EXTRÊME XTO^TMPROPELLERS

La nouvelle gamme d'hélices XTO OS de Yamaha est conçue pour compléter le potentiel de couple du Yamaha XTO, fonctionnant comme partie intégrante d'un système pour produire une poussée massive en marche avant et en marche arrière. Avec un nouveau matériau en acier inoxydable, elles sont également plus résistantes à la corrosion et à la décoloration de surface.

MULTI-SYSTÈME DE CARÉNAGE PARTIEL

Le capot et les capots moteur du XTO sont constitués de plusieurs pièces pour faciliter l'accès à des parties spécifiques de la tête motrice et de la section médiane. Ceux-ci sont intégrés à l'aide de fixations imperdables et d'une fixation spéciale-pièce jointe.

IN-BANQUE^TMÉCHAPPEMENT

Exclusivité de Yamaha-L'échappement de la banque améliore le flux avec des voies d'admission entrant dans la culasse des deux côtés de la tête motrice, laissant de l'espace pour que les gaz d'échappement aient un chemin direct vers l'unité inférieure et sortent du moyeu de l'hélice.

THRUST-AMÉLIORER LE ROUTAGE DES ÉCHAPPEMENTS

Ci-dessous 2500 tr/min, les gaz d'échappement du moteur sont dirigés loin des hélices pour une eau « plus propre » et un mordant supplémentaire en marche avant et en marche arrière, maximisant la commande et le contrôle à basse vitesse.

PLAGE D'INCLINAISON PLUS LARGE

En pleine extension, le XTO Offshore a été conçu pour permettre à l'ensemble du moteur et de l'unité inférieure d'être complètement soulevés hors de l'eau pour plus de commodité.