2024 Yamaha YZ250F Bleu Team Yamaha

CARACTÉRISTIQUES CLÉS

• Nouvelle application Power Tuner de Yamaha
  • Parmi les nouvelles fonctionnalités, vous trouverez une barre coulissante intuitive « Simple Tuning » pour la cartographie du moteur, la possibilité de régler la commande d’antipatinage et le système de contrôle du départ, un compteur de tours ainsi que des guides de réglage utiles pour la suspension et le moteur.
• Nouvelle commande d’antipatinage et de contrôle de départ
  • Il existe trois niveaux de réglage : HIGH, LOW ou OFF.
• Désormais doté d’un limiteur de régime réglable par incrément de 500 tr/min entre 6 000 tr/min et 14 000 tr/min pour des départs optimisés quand la grille tombe. Les deux systèmes sont contrôlés via l’application Power Tuner de Yamaha.

MOTEUR

Nouveauté 2024 :

Une admission optimisée et un MCE reparamétré offrent plus de puissance à bas et moyen régime.

Appli Power Tuner exclusive à Yamaha
Cette appli offerte sans frais livre les avantages du syntoniseur Power Tuner GYTR à votre appareil iOSMD ou AndroidMD. La connectique sans fil communique avec le réseau omnibus CAN embarqué de la moto pour permettre au pilote d'ajuster les cartographies du mélange air/essence et du calage de l'allumage de sorte à ce que le rendement du moteur puisse être adapté aux conditions de la piste de course. De plus, l’appli permet d’enregistrer les données du journal de courses et de surveiller une myriade de données, dont celles de l'entretien et du système de diagnostic, du temps de fonctionnement du moteur et bien plus encore.

Cartographie réglable du moteur
Les deux modes de la cartographie du moteur permettent au pilote d’ajuster le comportement du moteur au simple toucher d’un bouton. Composer avec les humeurs de Dame Nature ou l’état changeant du sentier n’est qu’un jeu d’enfant pour l’YZ250F!

Démarrage électrique
L’YZ250F est équipée d’un démarreur électrique compact qui minimise les délais lors de redémarrages sur la piste, et multiplie l’aspect commodité en tout temps. Il est alimenté par une pile haute capacité à quatre cellules au lithium-ion très légère, par souci de poids.

Piston, bielle et vilebrequin 
Le piston forgé à tête aplatie a une passerelle sur son revers, par souci de robustesse, sans pour autant ajouter de poids. Le piston, ses segments et son axe enduit d'un revêtement de similidiamant qui réduit le frottement, s’allient au cylindre décalé pour réduire les pertes par frottement et contribuer aux réponses vives à l’accélérateur. Les lumières d’admission, les cames redessinées, la bielle haute résistance, ainsi que le vilebrequin et l’arbre d’équilibrage optimisés, s'allient pour déployer une puissance à la fois démentielle et conviviale à régime élevé, et ce, tout en douceur et avec une fiabilité exceptionnelle.

Injection d’essence de pointe
Le système d’injection d’essence réglable est muni d’un corps d’admission de 44 mm alimenté par une pompe électrique haute pression qui pulvérise l’essence via un injecteur DensoMD à 12 trous. Ainsi, l'atomisation de l'essence et le calibrage du mélange air/essence sont optimisés, améliorant l'agrément de conduite sur une vaste gamme de conditions de conduite.

Échappement enveloppant 
Le pot d’échappement novateur améliore la centralisation de la masse et la livrée de puissance. La section arrière du pot d’échappement est posée plus à l’avant, et le silencieux est rapproché au centre de masse de la moto.

Transmission durable
Les roues dentées de la transmission, ses crabots et ses mécanismes d’embrayage sont conçus de façon à assurer des passages de rapports onctueux et multiplier la durabilité des composants mis à rude épreuve lors d’épreuves de motocross. L’YZ250F est aussi équipée d’un embrayage à grand diamètre qui augmente la fiabilité dans les conditions de fonctionnement à température élevée.

PARTIE CYCLE / SUSPENSION

Tout nouveau cadre à longerons bilatéraux en aluminium.

Un cadre à longerons bilatéraux en aluminium entièrement repensé inspiré de la mythique YZ450F procure juste ce qu’il faut de robustesse et de souplesse pour atteindre le parfait équilibre entre stabilité en ligne droite et performance dans les virages. Résultat : une machine plus facile à manœuvrer qui offre plus de légèreté, plus de maniabilité et plus d’adhérence pour permettre aux pilotes d'attaquer les virages avec plus d'assurance.

Corps plus affiné et ergonomie améliorée

La nouvelle YZ250F 2024 arbore une carrosserie plus fine et plus épurée pour un meilleur contrôle, avec notamment un réservoir plus fin, un filtre à air monté plus bas et un carénage de radiateur plus fin. La position assise du pilote a été également améliorée avec plus d’espace pour les jambes entre la selle pour offrir une posture plus confortable.

Réglages de suspension révisés

La fourche KYB^MD à ressort hélicoïdal entièrement réglable et sensible à la vitesse procure un équilibre exceptionnel entre tenue de route et amortissement pour mettre toutes les chances de votre côté pour rafler tous les podiums. Pour 2024, la fourche est désormais dotée d’un bouton de réglage manuel qui permet d’ajuster la compression sans outils. La suspension arrière à tringle est dotée d'un amortisseur KYBMD aux caractéristiques révisées pour réduire l'inclinaison en entrée et sortie de virage et améliorer la stabilité.

Carrosserie et selle compacts
De pare-chocs à pare-chocs, l’YZ250F est svelte – même son réservoir d’essence étroit est conçu nommément pour les rigueurs du motocross. En plus de délester du poids, le design de la carrosserie permet de bien y serrer les genoux, et confère une prise confortable et de grandes sensations de contrôle; la selle, pour sa part, est conçue pour accorder une grande liberté de mouvement au pilote.

Centralisation accrue de la masse 
Le moteur, le silencieux en alu et le réservoir d’essence compact sont disposés à proximité du centre de gravité de la machine. Cette disposition contribue à la centralisation de la masse, donnant lieu à des sensations de maniabilité ne nécessitant que peu d’effort sur la piste. Les repose-pied d’une largeur de 55 mm aident à abaisser le centre de gravité du pilote, améliorant par le fait même l’équilibre et la maîtrise du bolide, et le confort du pilote.

Freins à disque
À l’avant, le grand disque de 270 mm est le même que celui de l’YZ450F; sa garniture comprend un matériau mordant pour conférer une puissance et une maîtrise de freinage hors pair. À l’arrière, le matériau durable et résistant à la chaleur multiplie la durabilité du disque de freinage.

Suspension en tête de catégorie
La fourche KYBMD entièrement réglable, à ressorts hélicoïdaux et dont l’amortissement est sensible à la vitesse du piston, fait école dans l’industrie; elle offre un équilibre exceptionnel de maniabilité et d’amortissement des bosses, conférant une tenue de route qui fait gagner les courses. À l’arrière, la suspension à tringle met à contribution un amorto KYBMD dont les caractéristiques d'amortissement ont été harmonisées au cadre.

Jantes robustes, légères
Leur profil transversal a été raffiné par ordinateur en vue d’en délester du poids, sans pour autant négliger le facteur durabilité.

TOUCHES SPÉCIALES

Style YZ emblématique

Véritable bête de compétition au sommet de la performance des quatre-temps revêtant le style mythique des YZ, la YZ250F édition 50^e anniversaire tire son inspiration des coureurs de deux-temps Yamaha des années 1990 pour honorer les 50 années d’innovation hors route de Yamaha.

Supports du guidon 
Ces supports offrent quatre positions de réglage au guidon; ils sont montés sur des blocs en caoutchouc en vue de rehausser le confort et atténuer les vibrations du guidon. Ce guidon en alliage contribue à la centralisation de la masse.

Graphismes intégrés
Ces graphismes exclusifs à Yamaha sont intégrés à la carrosserie par souci de durabilité, et pour résister tant à l’écaillage qu’aux dommages.

Atouts menant au podium
L’YZ250F se targue d’atouts haut de gamme, dont un guidon effilé en alu d’un diamètre de 25,6 mm (1? po), de repose-pieds de 55 mm, d’une bride de manette d’embrayage à réglage rapide, d’élégantes jantes bleues et d’une chaîne dorée.

Entretien d’une grande simplicité
Le couvercle profilé de l’épurateur d’air donne accès au filtre à air sans exiger le moindre outil; il est posé à l’avant du bolide pour être à l’abri des tourbillons que crache la roue arrière.