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2025 Yamaha SIDEWINDER S-TX GT EPS

Name: 2025 Yamaha SIDEWINDER S-TX GT EPS
Brand: Yamaha
Price: 28999.00 CAD
Availability: InStock

En stock

Prix $28,999 CAD

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Aperçu

La Sidewinder S-TX GT EPS 2025 est un favori de notre équipe nord-américaine des motoneiges. Surnommée le « super canapé », la S-TX vous emmènera à bon port rapidement, en douceur, et avec style. Offrant amplement d’équipements de série, dont des amortisseurs réglables Fox QS3, un réservoir d’essence auxiliaire de 15,5 litres, et la direction à assistance électrique de Yamaha — la première du genre — cette motoneige est la machine qu’il vous faut pour parcourir de longues distances le week-end sans ressentir les effets le lundi.

Caractéristiques

Modèle

Sidewinder

Nom de catégorie

Motoneiges

Année

2025

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Couleur

Rouge vélocité/Éclat de givre

La taille du moteur

998 cc

caractéristiques

DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE	Standard
INVERSER	Standard
HEADLIGHT	DIRIGÉ
SORTIE CC	Automobile & RCA
SIÈGE CHAUFFANT	Standard
20" SAC TUNNEL	N/A
DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE	Standard
COLOUR(S)	Bleu d'encre & Argent givré

points forts

Insigne de l'édition finale

Un badge représentant tous 20,476 Yamaha est dans le secteur de la motoneige depuis 10 jours. Que cela suscite de nombreuses conversations sur la meilleure motoneige, l'innovation la plus cool, la plus longue randonnée.

Étui rigide arrière avec réservoir de carburant auxiliaire

Vous ne serez pas pris au dépourvu lors d'un long trajet grâce à la technologie pratique qui évacue l'humidité.-étui de rangement rigide à l'épreuve et 4.1-gallon / 15.5-réservoir de carburant auxiliaire de 1 litre. La capacité totale de carburant est augmentée à 13 gallons / 50 litres, ce qui permet de parcourir une longue distance sur le sentier (et votre tranquillité d'esprit).

Fox QS de qualité supérieure3 Amortisseurs avant

Le Sidewinder S-TX GT sport avant Fox QS3 amortisseurs réglables à l'avant et corps en aluminium Gaz haute pression (HPG) amortisseurs à l'arrière, offrant un fondu-performance gratuite pour relever tous les défis que le sentier peut poser.

suspension

SUSPENSION FRONTALE	Double triangulation indépendante
AMORTISSEURS AVANT	Fox Zéro QS3 1.5
DÉPLACEMENT AVANT	10" (254 mm)
TYPE DE SKIS	Quille simple Yamaha Stryke
SUSPENSION ARRIÈRE	Charge double 146
CHOC CENTRAL	Alun monotube-Gaz HP 1.5
AMORTISSEUR ARRIÈRE(S)	Alun monotube-Gaz HP 1.5
DÉPLACEMENT ARRIÈRE	14.5" (368 mm)

caractéristiques principales

146 Suspension arrière à double charge
De luxe 2-Siège chauffant King Queen
Étui rigide arrière avec réservoir de carburant auxiliaire
998 Moteur turbo Genesis
Fox QS de qualité supérieure3 Amortisseurs avant
De face / Chauffe-mains réglables à l'arrière
EPS à assistance variable

moteur / power train

TYPE	Turbo 4-accident vasculaire cérébral / 998 cc
CLASSE DE MOTEUR	Ultra-performances
EMBRAYAGE	YSRC
LIVRAISON DE CARBURANT	Injection électronique de carburant
CAPACITÉ DE CARBURANT	13 fille. (50 L) combiné

Caractéristiques et avantages

TOP

Le double-choc SR 146 propose une version à profil long de notre suspension confortable sur sentier acclamée. Cette suspension légère offre une conformité de premier ordre aux bosses avec une excellente résistance au talonnage. La double-charge 146 est un châssis de patin « couplé » qui utilise un support de bras avant coulissant unique avec un demi-pouce de mouvement au niveau de la fente du bras avant. Cette conception de bras actif offre un contrôle (réduit) ski-soulèvement lors de l'accélération tout en conservant une bonne mesure de suivi indépendant du bras avant. L'ajout de ressorts de « surcharge » du passager aide à compenser le poids supplémentaire d'un passager pour réduire le talonnement et maintenir l'équilibre.
Une peluche deux-Le siège chauffant offre une chaleur et un confort ultimes, même lors des journées d'hiver les plus froides. Un simple basculement du tableau de bord-Le commutateur monté vous permet de choisir entre deux réglages de chaleur et votre passager dispose de ses propres commandes. Le passager bénéficie également d'un dossier entièrement réglable.
La géométrie de la suspension avant SRV vise à gérer le carrossage de la fusée, ce qui minimise les bosses.-direction et maximisation de la morsure dans les virages, donnant au pilote confiance dans des conditions de piste variées.-les bras sont montés à un 30-degrés par rapport à l'axe central du traîneau pour dissiper efficacement la force d'impact sur l'ensemble du châssis. De même, les amortisseurs avant sont montés directement sur le longeron avant afin que les forces de traînée soient acheminées vers la partie la plus solide du châssis.-L'espacement des bras minimise la flexion et la contrainte dans le système de suspension avant, ce qui signifie une maniabilité constante et sûre dans les virages.
Vous ne serez pas pris au dépourvu lors d'un long trajet grâce à la technologie pratique qui évacue l'humidité.-étui de rangement rigide à l'épreuve et 4.1-gallon / 15.5-réservoir de carburant auxiliaire de 1 litre. La capacité totale de carburant est augmentée à 13 gallons / 50 litres, ce qui permet de parcourir une grande distance sur le sentier -- et pour votre tranquillité d'esprit.
Le turbo boosté, un-Le moteur trois cylindres de 1,6 litre est inégalé lorsqu'il s'agit de fournir une puissance incroyable avec le raffinement et la qualité que vous attendez d'un Yamaha. Conçu autour d'un turbo de qualité supérieure, chaque composant du moteur, de l'admission à l'échappement, est dédié à la production de performances sans compromis. Le turbo Yamaha a gagné le respect et la réputation qui conviennent au plus grand succès de l'industrie. C'est vraiment le venin puissant de la morsure d'un Sidewinder.

PERFORMANCE

Yamaha engineers wanted an engine that's exceptionally quick to respond with little or no 'lag' as found in a conventional turbo. One of the ways they achieved their goal was to develop an intake system using three separate throttle bodies positioned very close to the intake valves, instead of just one feeding long intake tubes. It’s an innovation not seen in any other production turbo on the planet, and another first for Yamaha with the Genesis turbo.
Le corps de turbine en alliage de nickel est extrêmement solide et précis, capable de résister à des températures très élevées. Soutenu par des roulements à billes en céramique de première qualité, l'ensemble de pales de turbine en Inconel est très léger et solide. Cela produit un faible moment d'inertie pour une réponse rapide comme l'éclair à l'entrée des gaz d'échappement. Les corps de papillon triples sont utilisés exclusivement pour améliorer encore la distribution rapide de l'air comprimé de la turbine aux soupapes d'admission.
The Yamaha-developed Mitsubishi ECU uses a series of nine sensors to gather running condition data which it computes using a predetermined memory ‘map’. It then adjusts ignition timing, fuel delivery, manifold air pressure and turbo boost pressure to produce maximum performance under any condition—reliably.
Les embrayages primaires et secondaires à rouleaux YSRC sont calibrés pour un fonctionnement durable et sans à-coups. Ils exploitent et transfèrent efficacement le couple massif produit par la Genesis Turbo à la piste tout en minimisant l'usure de la courroie de transmission. Le primaire passe les vitesses de manière agressive pour utiliser toute la puissance disponible tandis que le secondaire à rouleaux est rapide à reculer-change de vitesse et fournit un rapport supplémentaire grâce à ses poulies surdimensionnées pour continuer à accélérer longtemps après que les autres se soient arrêtés.
Le châssis SRV combine une charge-Structure triangulaire portante avec construction légère en aluminium pour créer un traîneau équilibré de manière neutre et centré sur le pilote. Le cadre supérieur pyramidal crée une résistance du châssis sans poids excessif.

MANUTENTION

L'effet de quatre-Le freinage moteur à temps réduit lorsque les papillons des gaz sont fermés a un impact significatif sur la maniabilité et le comportement routier. Yamaha a développé un système spécial qui utilise le circuit de contrôle du régime de ralenti (SAI) et carte ECU utilisant le mouvement du papillon des gaz et les informations RPM pour réduire la pression d'admission négative pendant la décélération.
Considéré comme le meilleur high-piste de terrain de performance disponible, la 146-pouce x 1.25-La conception de crampons de pouce du RipSaw I offre une accélération, un contrôle de freinage et une maniabilité incroyables dans une grande variété de conditions.
Le Sidewinder S-TX GT sport avant Fox QS3 amortisseurs réglables à l'avant et corps en aluminium Gaz haute pression (HPG) amortisseurs à l'arrière, offrant des performances sans atténuation pour relever tous les défis que le sentier peut présenter.
Le ski monoquille conçu par Yamaha atteint l'équilibre insaisissable entre effort de direction léger et maniabilité précise sur une large gamme de conditions de neige. Des carbures décalés spéciaux améliorent encore la réponse de la direction. Un ensemble de cales EPS unique fonctionne en conjonction avec le bloc de selle en caoutchouc pour ajuster le point de pression du carbure. La position globale du ski est également réglable en déplaçant l'entretoise épaisse située sur chaque axe de ski vers le côté opposé.

CONFORT

Le conducteur et le passager disposent de prises CC RCA pratiques pour les visières de casque chauffantes, ainsi que d'une prise de type prise située dans la console pour alimenter-en haut autre 12Accessoires V.
Le conducteur et le passager restent bien au chaud grâce à des chauffe-mains à commande indépendante. Le passager bénéficie également de déflecteurs de vent fonctionnels ajoutés aux barres d'appui arrière rembourrées pour l'aider à garder les éléments à l'écart de ses mains.
Le pare-brise en polycarbonate fumé moyen a été conçu pour protéger les hautes-Le pare-brise GT est conçu pour protéger le pilote des jours les plus froids. Le pare-brise intègre une petite lèvre en haut pour dévier le vent et la neige vers le haut et au-dessus du pilote à grande vitesse, tandis que les bords évasés offrent une protection et une chaleur supplémentaires pour vos mains. Le pare-brise GT a également été conçu pour accueillir des rétroviseurs en option. Le pare-brise est plus épais que les pare-brise standard pour réduire les vibrations des rétroviseurs à grande vitesse et dispose de fonctionnalités pré-installées.-encoches marquées pour une installation facile des rétroviseurs accessoires.
Les commandes du guidon sont dotées d'une commande à gauche-groupe de commutateurs manuels qui permet de « marcher »-la-accès « fly » au multi-Réglages du chauffe-mains et du chauffe-pouces par étapes.

des mesures / dimensions