MOTEUR -
Monocylindre de 686 cm³ à SACT, 4 soupapes, refroidi par liquide et alimenté par injection, développant un couple démentiel et livrant une puissance du tonnerre.
- ce moteur jouit d'une excellente réputation tant pour sa durabilité que pour sa fiabilité
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Démarrage électrique
- comprend un système d'autodécompression offrant des démarrages rapides, sans histoire
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Culasse à SACT et 4 soupapes
- 2 soupapes d'admission (38 mm) et 2 d'échappement (32 mm) maximisant l'efficacité du passage des gaz
- actionnement des soupapes par vis et poussoirs, facilitant l'entretien
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Cylindre enduit de composite de céramique, sans chemise.
- revêtement céramique pulvérisé directement sur le bloc en alu, supprimant ainsi la nécessité d'une chemise et réduisant par le fait même le poids
- excellente dissipation de la chaleur, favorisant ainsi une livrée de puissance uniforme
- L'enduit améliore le mince film d'huile entre le cylindre et le piston, réduisant ainsi le frottement et augmentant la sortie de puissance.
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Léger piston en alu forgé, à jupe courte
- sa légèreté se traduit par des réponses vives à l'accélérateur et une atténuation des vibrations mécaniques
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Arbre d'équilibrage entraîné par roues dentées
- atténuation des vibrations du moteur, par souci de confort pour le conducteur
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Injection d'essence à corps d'admission Mikuni de 44 mm, avec TPS et RRR
- Le TPS (capteur de position du papillon) sert à doser avec précision le volume d'essence en vue d'optimiser la sortie de puissance et les réponses à l'accélérateur.
- Le RRR (régulateur du régime de ralenti) contribue à la stabilisation du régime de ralenti, même pendant la période de réchauffement du moteur.
- au menu des avantages de l'injection d'essence : les démarrages sans enrichisseur, le ralenti régulier pendant la période de réchauffement, la bonne économie d'essence et l'émission réduite de gaz polluants
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Boîtier d'épurateur d'air volumineux équipé d'un filtre à air en mousse lavable
- filtre en mousse lavable, signifiant des économies au moment des entretiens
- conduit d'admission monté haut dans le châssis, prévenant l'infiltration d'eau
- bouchon de purge accessible sans outils
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Transmission à variation continue (TVC) Ultramatic entièrement automatique — et exclusive à Yamaha — faisant école dans l'industrie, dotée de la marche arrière et du freinage moteur en descente de pente
- transmission à deux plages (haute, basse) avec la marche arrière. La plage basse râle avec acharnement pour tracter de lourdes charges ou pour ne faire qu'une bouchée d'un terrain très difficile
- La TVC sélectionne le rapport de démultiplication optimal pour les circonstances, signifiant que vous êtes toujours au bon « rapport».
- excellent freinage moteur en descente de pente, offrant ainsi une maîtrise inspirant confiance
- Le freinage moteur réduit l'usure des freins et les besoins d'entretien, et augmente la confiance et la sécurité du pilote.
- Le design Ultramatic met à contribution un embrayage centrifuge qui maintient une tension constante sur la courroie dentée, ce qui permet d'en réduire l'usure du fait qu'elle ne glisse pas à l'engagement de l'embrayage.
- courroie et conduits de refroidissement montés haut dans le châssis pour aider à prévenir l'infiltration d'eau
- protège-courroie dentée muni d'un bouchon de vidange s'insérant et de retirant sans outils
- levier de vitesses à créneaux de style automobile (4 positions — plage haute, plage basse, point mort, marche arrière)
- frein de stationnement de style automobile, équipé d'un avertisseur sonore
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Sélecteur de mode On-Command archipratique, commandé par servomoteur
- 3 modes : 2RM, 4RM avec glissement limité, 4RM avec différentiel bloqué
- Le sélecteur On-Command permet de choisir le mode qui convient aux circonstances... c'est vous qui menez... pas la machine!
- Le mode 4RM avec différentiel bloqué transmet une puissance égale aux quatre roues pour offrir une traction maximale et « mordre » le sol avec avidité.
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Système de refroidissement de grande capacité doté d'un ventilateur de refroidissement électrique
- maintient une température constante à l'intérieur du moteur en vue d'optimiser les performances
- radiateur monté haut dans le châssis, par souci de protection
- un avertisseur sonore retentira quand la température du moteur approche la température maximale de fonctionnement afin d'aider à prévenir les problèmes de surchauffe.
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Système de lubrification par carter humide doté d'un refroidisseur d'huile refroidi par liquide
- refroidisseur d'huile contribuant à maintenir l'huile et le moteur à des températures constantes en vue d'optimiser les performances
- filtre à huile vissable
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Allumage par bobine transistorisée (TCI) ne nécessitant aucun entretien
- produit une étincelle puissante pour des démarrages rapides, sans histoire
- calage / mappage de l'allumage précis, pour optimiser les performances du moteur à tous les régimes
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Connecteurs de qualité adaptée au milieu nautique sur les composants électriques principaux
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Collecteur d'échappement en inox et silencieux en acier peint, renfermant un pare-étincelles nettoyable
- Le pare-étincelles empêche les étincelles vagabondes de sortir par l'échappement.
- fait d'inox, il tient la corrosion bien en respect (le silencieux est peint)
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Système d'apport d'air frais injectant de l'air frais dans la lumière d'échappement afin de brûler complètement le mélange carburé non brûlé, réduisant l'émission de gaz polluants
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Partie cycle -
Châssis robuste, à section rectangulaire, fait d'acier
- châssis allongé en vue d'accueillir six occupants
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Cadre de protection contre le renversement (ROPS, conforme à la norme 3471 de l'OSHA/ISO des États-Unis)
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Direction à assistance électrique (DAE) sensible à la vitesse, de type à pignon et crémaillère
- réduit considérablement l'effort requis pour la direction, réduisant par le fait même la fatigue du conducteur et améliorant son confort
- système sensible à la vitesse — l'assistance se voit accrue à faible vitesse et diminuée à grande vitesse, optimisant ainsi la maîtrise du véhicule
- réduction significative des rétroactions provenant des sentiers et ressenties dans le volant quand une roue avant heurte un obstacle
- système complètement étanche (dispositifs électriques et engrenages)
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Suspension avant à double delta indépendants
- bras delta avant en ailes de mouette augmentant la garde au sol au centre du véhicule
- amortos chargés à l'azote sous haute pression, dotés de ressorts à flèche progressive
- débattement des roues avant : 205 mm (8,1 po)
- pièces de protection en plastique épais pour les bras delta et les soufflets des joints homocinétiques
- confort sublime, même en circulant dans les sentiers les plus ardus
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Suspension arrière à double delta indépendants, jumelée à une barre stabilisatrice
- amortos chargés à l'azote sous haute pression, dotés de ressorts à flèche progressive
- barre stabilisatrice à l'arrière optimisant la maniabilité et réduisant le roulis, inspirant davantage confiance au conducteur
- débattement des roues arrière : 205 mm (8,1 po)
- pièces de protection en plastique épais pour les bras delta et les soufflets des joints homocinétiques
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Garde au sol : 280 mm (11 po)
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Freins à disques hydrauliques aux quatre roues
- à l'avant, deux disques de 207 mm (8,1 po) serrés par des étriers à deux pistons
- à l'arrière, deux disques de 207 mm (8,1 po) serrés par des étriers à deux pistons
- plaquettes dotées de rainures d'usure, permettant d'en voir l'ampleur de l'usure
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Pneus MAXXIS de 25 pouces très performants
- d'un design améliorant la précision de la direction et rehaussant le confort de conduite et la traction
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Réservoir d'essence de 36,7 litres multipliant l'autonomie du véhicule
- avertisseur de bas niveau d'essence s'allumant au tableau de bord multifonction
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Tableau de bord multifonction à écran ACL, entièrement numérique
- au menu : cinémomètre, odomètre, deux compteurs kilométriques, indicateur du niveau d'essence, horomètre, montre, affichage de la tension de la batterie, mode On-Command, indicateur du rapport engagé, une myriade de voyants avertisseurs (dont ceux rappelant de boucler la ceinture et de porter le casque), en plus d'une fonction d'autodiagnostic embarqué
- nouvel avertisseur sonore en cas de surchauffe du moteur, lequel retentit quand le moteur s'apprête à atteindre sa température de fonctionnement maximale, en vue de prévenir les problèmes liés à une surchauffe
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Places spacieuses pour 6 occupants avec ceintures de sécurité à trois points de fixation, des plaques de protection aux épaules et des barres de maintien pour les passagers
- nouvelle ceinture de sécurité facile à ajuster
- sièges baquets enveloppants avec appuie-tête rembourré, procurant un confort douillet de l'aube au crépuscule
- sièges du centre (en avant et en arrière) décalés de façon à dégager de l'espace pour les épaules
- siège du conducteur réglable, en coulissant vers l'avant ou vers l'arrière (3 positions, outils requis)
- plancher à surface antidérapante
- barres de maintien des passagers (à l'avant comme à l'arrière) réglables par souci de sécurité, pour inspirer davantage confiance et rehausser le confort
- cloisons de conception spéciale tenant les pieds des passagers à l'écart des pédales d'accélération et de freinage
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Robustes portières faites de plastique rotomoulé, se verrouillant facilement, et des plaques de protection aux épaules
- sécurité accrue et confort redoublé pour le conducteur et pour les passagers
- les portières aident à réduire les éclaboussures de boue et d'eau dans l'habitacle
- plaques de protection pour les épaules aidant à tenir le conducteur et ses passagers à l'intérieur du véhicule s'il fait des tonneaux
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De nombreux compartiments de rangement et porte-gobelets
- vide-poche très pratique
- compartiment central (sous le tableau de bord)
- compartiments sous les sièges munis de bouchons de purge (compartiments sous les trois sièges à l'avant et sous un siège à l'arrière)
- 4 porte-gobelets à l'avant, 4 à l'arrière
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Deux prises de 12 V c.c.
- deux prises de 10 A / 120 W / 12 V c.c. dans le tableau de bord tout indiquées pour une lampe baladeuse, un GPS, un cellulaire... (prises dans le tableau de bord et dans le siège arrière)
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Caisse basculante en acier avec une capacité de charge de 272 kilos (600 lb)
- caisse à doublure en acier, d'une largeur de 1,38 m (54,3 po), d'une longueur de 925 mm (36,4 po) et d'une profondeur de 315 mm (12,4 po)
- de conception aplatie pour faciliter le chargement (peut accueillir une palette pleine grandeur traditionnelle)
- à assistance hydraulique, pour faciliter le fonctionnement hydraulique
- caisse basculante s'inclinant soit de la droite, soit de la gauche du véhicule
- 4 points d'arrimage à l'intérieur de la caisse, permettant de fixer solidement la charge
- hayon doté de deux verrous
- tapis en caoutchouc dans le fond de la caisse, atténuant les bruits et aidant à retenir la charge en place
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Barre d'attelage de 5 cm (2 po)
- capacité de charge de 680 kilos (1 500 lb)
- charge maximale au timon : 50 kilos (110 lb)
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Plaque de protection pleine grandeur, en acier
- soubassement entièrement protégé par cette plaque en acier
- orifices facilitant les vidanges d'huile (huile moteur et du différentiel arrière)
- multiplie l'aise avec laquelle le véhicule circule en terrain inhospitalier et passe par-dessus les obstacles jonchant les sentiers
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Deux phares halogènes 35 W / 35 W et deux feux arrière
- faisceau des phares s'ajustant sur la verticale
- deux feux arrière avec feu de freinage
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Style menaçant
- composants de la carrosserie moulés par injection et résistants aux dommages
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Batterie scellée, ne nécessitant que peu d'entretien (il faut en maintenir la charge pendant le remisage du véhicule)
- emplacement judicieux sous le capot, pour une protection accrue et un accès facile
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DIRECTION À ASSISTANCE ÉLECTRIQUE
PERFORMANCE ET PUISSANCE
DESIGN AXÉ SUR L'UTILITAIRE
Couverture latérale souple - Viking VI
Pare-brise DFK - Viking & Viking VI
2024 Yamaha VIKING VI EPS
Kit de chauffage DFK - Viking VI
Cabine complète DFK - Viking VI
Cabine fermée DFK Basic - Viking VI
2025 Yamaha VIKING SE
Kit d'essuie-glace et de lave-glace DFK - Viking VI
2025 Yamaha VIKING Yamaha Bleu
2025 Yamaha VIKING Vert Tactique
Couverture latérale souple - Viking
2024 Yamaha UTV Viking EPS
2025 Yamaha SIDEWINDER X-TX SE
Housse de rangement SSV - Viking
Kit de chauffage DFK - Viking
2025 Yamaha SIDEWINDER X-TX LE EPS
2024 Yamaha VIKING EPS SE
Cabine fermée DFK Basic - Viking
Cabine complète DFK - Viking
2024 Yamaha VIKING EPS Bleu Yamaha
