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2025 Yamaha XSR900 Heritage White

Name: 2025 Yamaha XSR900 Heritage White
Brand: Yamaha
Availability: OutOfStock

Prix: $À partir de:

Couleur

Disponible sur commande

Modèle

XSR

Nom de catégorie

Motocyclettes

Année

2025

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Couleur

Blanc Héritage

La taille du moteur

889 cc

Aperçu

Basé sur le populaire MT-09, le XSR900 allie parfaitement performances sportives et style intemporel. 889 cc élevé-moteur coupleux et châssis en aluminium léger pour des performances plus palpitantes et un rasoir-manipulation précise. Couplé avec le meilleur-in-aides électroniques de conduite de classe et radical next-conception de génération, la XSR900 is a no-moto de compromis qui hérite du même niveau de passion inconditionnelle que même les plus acharnés-cavaliers durs!

moteurs

Moteur

Moteur	3 cyl. en ligne, DACT, 12 soup. (4 par cylindre), refr. par liquide
Cylindrée	889 cm³
Alésage et course	78 x 62,1 mm
Rapport volumétrique	11,5:1
Couple maximal	93 Nm (68,6 pi-lb) à 7 000 tr/min
Gestion du moteur	YCC-T, D-Mode
Alimentation	injection à corps d'adm. de 41 mm
Consommation d'essence estimée±	N/A
Lubrification	carter humide
Allumage / Démarrage	TCI / électrique
Boîte de vitesses	6 rapports
Entraînement final	chaîne à galets

partie cycle

Partie_cycle

Suspension avant	fourche inversée de 41 mm, réglable / débattement de 130 mm
Suspension arrière	Monocross à tringle, réglable / débattement de 137 mm
Freins avant	deux disques de 298 mm / étriers à 4 pistons à fixation radiale / ABS
Freins arrière	disque de 245 mm / étrier à piston unique / ABS
Pneu avant	120/70ZR17
Pneu arrière	180/55ZR17

faits saillants

Faits saillants

MOTEUR CP3 DE 889 CM³

Le moteur de 889 cm3, à 3 cylindres, refroidi par liquide produit un couple élevé qui permet à cette MT puissante et ludique d’émettre un son magnifique, améliorant la sensation d'accélération grâce à son admission et son échappement calibrés. Le système d'injection d'essence de la XSR900 augmente considérablement le rendement, alors que les rapports de démultiplication optimisés et l’embrayage antidribble assisté raffiné sont harmonisés à la sortie de puissance irrésistible du moteur conforme aux normes EU5.

CADRE EN ALU LÉGER COULÉ SOUS PRESSION À ÉCOULEMENT CONTRÔLÉ

Le tout cadre compact fait d’alu coulé sous pression à écoulement contrôlé est la mouture moderne du cadre Deltabox. Tout en accentuant le style dynamique de la moto, sa raideur accrue améliore les rétroactions acheminées au pilote et la stabilité du bolide. La structure du point de pivotement de son bras oscillant, alliée à son cadre léger et svelte qui confère des sensations décontractées, font en sorte que cette XSR900 est une partenaire rêvée!

Conception et style de prochaine génération

La qualité et l’attention portée aux détails sont évidentes sous tous les angles, et il est clair qu’aucun compromis n’a été fait par les concepteurs dans leur mission visant à construire ce modèle « sportive classique » de nouvelle génération. Pour une image de qualité inspirée du monde de la course, le cockpit est rehaussé d’un té de fourche supérieur usiné, de capuchons de fourche percés et d’un logo XSR en aluminium. Les autres caractéristiques comprennent une plaque de fond arrière en aluminium gaufré, des commandes au pied forgées, des réservoirs de frein noirs et des rétroviseurs d’extrémité de guidon montrant qu’il s’agit d’une moto prête à faire bonne impression – et pas seulement aux yeux du pilote.

données diverses

Données_diverses

Longueur	2 155 mm
Largeur	860 mm
Hauteur	1 155 mm
Empattement	1 495 mm
Angle de chasse / chasse	25° / 108 mm
Garde au sol	140 mm
Hauteur de selle	815 mm
Contenance d'essence	14 litres
Masse tous pleins faits	196 kg (432 lb)
Couleur(s)	Blanc héritage Noir corbeau

caractéristiques clés

Caractéristiques_clés

Moteur CP3 de 899 cm³ conforme aux normes EU5
Design classique et audacieux s’inspirant des années 1980
Tout cadre léger, en alu coulé sous pression à écoulement contrôlé
Masse à sec réduite de 1.5 lbs
Style de prochaine génération, nouveau phare spectaculaire à double optique, à DEL
Module de mesure de l'inertie à six axes avec dispositifs d’aide au pilotage : commande d’antipatinage, commande du freinage, contrôle du glissement latéral, contrôle du cabrage
Commande des gaz D-Mode commutable
Écran couleur à transistor à matrice active, de 5 po
Système d’embrayage rapide « Quick Shift System » (QSS)
Maître-cylindre du frein avant à montage radial
Connectivité pour téléphone intelligent

caractéristiques et avantages

Caractéristiques_et_avantages

Caractéristiques principales

Moteur CP3 de 899 cm³ conforme aux normes EU5
Design classique audacieux s’inspirant des années 1980
Cadre léger fait d’alu moulé sous pression à écoulement contrôlé
Style nouvelle génération avec phare à DEL percutant
Centrale à inertie (IUM) à 6 axes avec dispositifs d’aide au pilotage : antipatinage, freinage, glissement latéral, cabrage
Commande des gaz D-Mode commutable
Écran TFT couleur de 5 po (12,7 cm)
Système Quick Shift (QSS)
Jantes légères forgées par tournage centrifuge
Connectivité avec les téléphones intelligents

MOTEUR

Moteur CP3
Le nouveau moteur 3 cylindres de 889 cm³ à refroidissement liquide est plus léger, plus rapide et plus puissant, de même que doté d’un couple plus élevé à bas régime.
Couple augmenté de 6 %, atteignant 68,5 pi.lb.
Dispose d’une course plus longue de 3 mm offrant 43 cm3 de plus
Puissance augmentée de 3,95 HP, atteignant 117 HP
Le nouvel échappement présente des têtes de longueur inégale et des sorties à double face, et en expérimentant avec la taille de la chambre du silencieux, le vrombissement idéal a été obtenu
Le nouveau système d’admission d’air et d’échappement produit un superbe son qui rehausse la sensation d’accélération.
Injecteurs d’essence
Les nouveaux injecteurs d’essence augmentent l’efficacité du moteur.
Transmission et embrayage améliorés
Des rapports de transmission optimisés et un embrayage antidribble assisté s’adaptent à la puissance supérieure du moteur et sont conformes à la norme EU5.
Système d’admission d’air et d’échappement

PARTIE CYCLE / SUSPENSION

Tout cadre en aluminium léger, moulé sous pression à écoulement contrôlé

Ce tout cadre compact en aluminium – une variation sur le style Deltabox

Suspension réglable

Une fourche avant entièrement réglable de 41 mm utilise des réglages optimisés qui correspondent au caractère du cadre compact à haute rigidité et qui réduisent la tendance au tangage, pour une conduite plus souple et plus contrôlée. La suspension arrière réglable offre de nouveaux réglages ainsi qu’une timonerie révisée pour s’adapter au tout nouveau bras oscillant à rigidité élevée.

CARACTÉRISTIQUES ADDITIONNELLES

Conception et style nouvelle génération

Inspirée des années 1980 (période glorieuse et importante dans l’histoire de Yamaha) sur le plan technologique et esthétique, l’XSR900 se targue d’un style classique intégrant des caractéristiques de performance modernes.

Module de mesure de l'inertie à six axes et aides-pilote sensibles à l’inclinaison

S’inspirant de la YZF-R1, le nouveau module de mesure de l'inertie à six axes gère les aides-pilote haute technologie de la MT-2009, y compris : // la commande d’antipatinage (TCS) à trois modes, sensible à l’inclinaison // la commande de contrôle du glissement latéral (SCS) // la commande de contrôle du soulèvement (LIF) de la roue avant // la commande du freinage (BC).

Écran couleur à transistor en couche mince (TFT) de 3,5 po

L’écran couleur à TFT de 3,5 pouces est doté d’un tachymètre à barres qui change de couleur à mesure que le régime augmente ou diminue. Les contacteurs sur la poignée vous permettent de modifier facilement les affichages et les informations, ainsi que de régler les paramètres des poignées chauffantes Yamaha d’origine, offertes en option.
Connectivité avec les téléphones intelligents

Phare à D.E.L. compact et bifonctionnel

Le nouveau phare à DEL produit un puissant faisceau avec une excellente répartition et des bords flous tout en donnant à l’XSR un look nouvelle génération réellement distinctif.

Système Quick Shift (QSS)

Le système de changement de vitesse rapide permet d’améliorer l’expérience de conduite sportive en permettant des passages à un rapport supérieur ultra-rapides pour une accélération exceptionnelle. La fonction de rétrogradation permet un passage plus souple des rapports afin de maintenir la stabilité du cadre, même dans les virages, pour une sensation plus contrôlée lors de la décélération.

Coordonnées