ARAI VX-Pro4 Off-Road Helmet Without Goggle XL Black Frost

Une coque lisse au lieu de striée
La coque elle-même est systématiquement ronde et lisse, conservant le concept de forme Glancing Off dans les zones situées au-dessus de la ligne de test reconnue et influençant celles situées en dessous de la ligne de test. Ici, la mentonnière arrondie conserve la même longueur de coque compacte que le modèle précédent, le VX-Pro3. Le résultat est une saillie moindre, qui peut être moins susceptible de s'accrocher et de s'enfoncer lors d'un déversement.

Matériau de la coque
Afin de maximiser les performances, nous assemblons avec précision la coque à partir de plusieurs composants exclusifs. La super fibre, l'un des principaux matériaux, coûte jusqu'à six fois plus cher que la fibre de verre standard, mais offre 30% résistance à la traction plus élevée et résistance à la pénétration accrue. Le PB-cLc (Construction stratifiée complexe à ceinture périphérique) la méthode exige de la précision et du temps-assemblage consommable par des maîtres artisans-hommes de plusieurs pièces individuelles.

Grille d'aération de la mentonnière
Installée sur la mentonnière arrondie unique, la grille en maille inoxydable est désormais montée de l'extérieur sur le capuchon d'aération extérieur et peut être facilement retirée pour le nettoyage ou le remplacement en cas de dommage. Le capuchon d'aération est également conçu pour se détacher de la mentonnière en cas d'impact.

Conduit arrière
L'air-À travers le haut-arrière-Le support central du conduit fonctionne également comme une lunette de protection-localisateur de sangle. Les diffuseurs peuvent être retirés ou remplacés rapidement et facilement en retirant une seule vis à l'arrière-support central de conduit.

Pic amélioré
Le pic est 14mm plus long et 5mm plus large que le modèle précédent pour une meilleure capacité à dévier les débris volants. Pour compenser la portance accrue, les sorties d'air sur la visière améliorée ont également été agrandies. Fabriqué avec un matériau durable, mais extrêmement flexible, monté avec des vis en plastique conçues pour se casser à l'impact, afin de ne pas s'accrocher à l'impact, ce qui pourrait envoyer de l'énergie dans le casque ou provoquer une force de rotation excessive.

Système de déverrouillage d'urgence
Le système de coussinets de joues à dégagement d'urgence révisé présente une languette de dégagement repositionnée et est plus facile d'accès pour le personnel de secours. Mis au point par Arai, le concept à l'origine de la conception des coussinets de joues à dégagement d'urgence était de permettre au personnel médical formé d'accéder plus facilement à un pilote blessé, réduisant ainsi le risque de blessure involontaire.