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2024 Yamaha YZF-R3 Noir performance

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Aperçu

NOTR3 MONDE VOUS APPELLE! La YFZ-R3 bénéficiant d'un style de série R de nouvelles générations et d'une maniabilité améliorée afin d'être plus en ligne avec ses compagnons d'écurie super sport. Que vous vous attaquiez au trafic en ville ou aux routes sinueuses, la R3 est parfaite pour les nouveaux motocyclistes qui veulent une moto sport qui est aussi très conviviale.

Caractéristiques

Modèle

YZF

Nom de catégorie

motocyclettes

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Couleur

Performance noire

La taille du moteur

321 cc

moteurs

MOTEUR	Bicylindre en ligne à 8 soupapes (4 soupapes par cylindre), DACT, refroidi par liquide
CYLINDRÉE	321 cm3
ALÉSAGE ET COURSE	68 x 44,1 mm
RAPPORT VOLUMÉTRIQUE	11,2 : 1
ALIMENTATION	injection d'essence à corps d'admission de 32 mm
CONSOMMATION D'ESSENCE ESTIMÉE±	4,26 L / 100 km
LUBRIFICATION	carter humide
ALLUMAGE / DÉMARRAGE	TCI / électrique
BOÎTE DE VITESSES	6 rapports
ENTRAÎNEMENT FINAL	Chaîne à galets

cycle de fête

SUSPENSION AVANT	Fourche inversée de 37 mm / débattement de roue de 130 mm (5,1 po)
SUSPENSION ARRIÈRE	Monocross réglable / débattement de roue de 125 mm
FREINS AVANT	Frein à disque flottant de 298 mm / débattement de roue de 125 mm (4,9 po)
FREINS ARRIÈRE	disque de 220 mm; étrier à piston unique
PNEU AVANT	110/70-17
PNEU ARRIÈRE	140/70-17

faits saillants

PERFORMANCE

La R3 est propulsée par un bicylindre de 320 cm³ à DACT avec culasses de 4 soupapes, système d'injection à corps d'admission de 32 mm et transmission à 6 rapports. De plus, ce moteur possède de nombreuses caractéristiques de fine pointe qu'on trouve dans le moteur de la R6.

STYLE DE LA SÉRIE R

Une carrosserie fluide et ergonomique inspirée de la YZR-M1 MotoGPMD à laquelle viennent s’agrémenter de nouvelles couleurs et de nouveaux éléments graphiques : la YZF-R3 est épurée, aérodynamique et raffinée.

FACILITÉ DE PILOTAGE

Yamaha a conçu la R3 nommément pour le plaisir de conduite. À cette fin, la R3 s'est vue équipée d'un cadre triangulé en acier tout léger, très étroit et compact, sur lequel repose une selle à 780 mm (30,7 po) du sol. Ainsi, sa position de conduite redressée est très confortable, réduisant par le fait même la fatigue du pilote et faisant éclater la bulle de l'amusomètre!

données diverses

LONGUEUR	2 090 mm
LARGEUR	730 mm
HAUTEUR	1 140 mm
EMPATTEMENT	1 380 mm
ANGLE DE CHASSE / CHASSE	25 degrées / 95 mm
GARDE AU SOL	160 mm
HAUTEUR DE SELLE	780 mm
CONTENANCE D'ESSENCE	14 litres
MASSE TOUS PLEINS FAITS	167 kg
COULEUR(S)	Bleu Team Yamaha Noir performance Blanc vif

caractéristiques clés

Bicylindre en ligne de 320 cm³ compact, léger, DACT, 8 soupapes (4 soupapes/cylindre), refroidi par liquide, alimenté par injection. Ce moteur, mis au point pour développer de belles performances sur toute la gamme de régimes, se targue d'une accélération très linéaire, de faibles vibrations et d'une excellente économie d'essence.
Chambre de combustion compacte à courant descendant
La YZF-R3 consomme de l'essence ordinaire (IOC 87)
Soupapes de 26 mm (admission) et de 22,5 mm (échappement)
Intervalle de réglage du jeu des soupapes : aux 42 000 km
Tendeur de chaîne de distribution automatique

caractéristiques et avantages

MOTEUR

Poids léger, compact, 321 cc, liquide refroidi, DACT, 8 soupapes ( 4 soupapes/cylindre), carburant injecté, moteur bicylindre en ligne. Le moteur a été conçu pour fournir des performances solides sur toute la plage de régime, avec une réponse de l'accélérateur très linéaire, faible vibration & excellente économie de carburant.
Style de courant descendant, chambre de combustion compacte
- 4 soupapes par cylindre pour améliorer le couple bas à moyen régime
- voie d'admission droite dans la chambre de combustion pour une excellente puissance de sortie
La YZF-R3 utilise du gaz à indice d'octane régulier de 87.
Les soupapes font 26 mm (admission) et 22.5 mm (échappement) en diamètre.
- Traitement de surface isonite sur les tiges de valve pour une meilleure durabilité & résistance à l'usure
- les soupapes comportent des coupe-carbone sur les tiges de soupape pour aider à réduire l'accumulation de carbone lors d'un fonctionnement à basse vitesse
L'intervalle de réglage des soupapes est tous les 42,000 km.
Tendeur de chaîne à came automatique.
- réduit le bruit mécanique du moteur & maintenance
Poids léger, Cylindre DiASil tout aluminium (cylindre en aluminium moulé sous pression avec teneur en silicone).
- offre des performances de refroidissement exceptionnelles / dissipation thermique pour une alimentation constante
- réduit le poids car il n'y a pas de doublures lourdes & le cylindre est entièrement en aluminium
Conception de cylindre décalé.
- cylindre est décalé de 7 mm par rapport au vilebrequin (côté échappement)
- réduit les pertes par frottement entre les pistons & paroi du cylindre pendant la course motrice
- puissance de sortie améliorée & amélioration de l'économie de carburant
Vilebrequin à 180 degrés avec ordre d'allumage inégal.
- aide à réduire les "pertes de pompage" pour une puissance de sortie maximale
- fournit une note d'échappement intéressante
Arbre d'équilibrage à "force couplée primaire" entraîné par engrenage.
- réduit les vibrations du moteur pour un excellent confort du pilote
Pistons légers en aluminium forgé.
- fournir une réponse rapide du moteur
- réduire le poids
- réduire les vibrations mécaniques pour une excellente durabilité
Bielles carburées (la carburation est une forme de traitement thermique).
- excellente résistance & durabilité
Système d'injection de carburant à corps de papillon "en boucle fermée" de 32 mm.
- le système utilise un contrôleur de vitesse de ralenti (SAI) pour maintenir un ralenti stable quelle que soit la température du moteur
- Injecteurs à 12 trous pour une atomisation optimale du carburant
- le système est réglé pour offrir une excellente maniabilité et un contrôle linéaire de l'accélérateur.
- close-loop system uses an oxygen sensor to "sniff" spent échappement & ajuste automatiquement le carburant / rapport d'air pour des émissions réduites
La boîte à air utilise un filtre à air de type papier visqueux.
Compact, Boîte de vitesses à 6 rapports.
- ratios spécialement étudiés pour s'adapter au caractère (couple & Puissance) du moteur
- 5th & Les 6e vitesses sont des vitesses surmultipliées pour réduire le régime du moteur à vitesse d'autoroute
Compact, de type humide, embrayage multidisque.
- assure une cohérence, déplacement positif
- léger, tirer facilement le levier d'embrayage.
Low-mounted, Système d'échappement 2 en 1.
- utilise un silencieux de conception courte équipé d'un catalyseur à 3 voies pour réduire les émissions d'échappement
- la conception surbaissée centralise la masse pour une manipulation agile & sensation de légèreté
Allumage contrôlé par transistor sans entretien (TCI).
- produit une forte étincelle pour des démarrages rapides
- fournit un calage d'allumage précis / cartographie pour des performances optimales du moteur à n'importe quel régime
Filtre à huile vissable facile d'accès & bouchon de vidange d'huile moteur.
- vite & changements d'huile faciles
- l'intervalle de vidange d'huile est de 5, 000 km après le premier 1, 000 km de rodage vidange d'huile
Système d'induction d'air (SIA... pas d'air dynamique).
- réduit les émissions d'échappement nocives
- injecte de l'air frais dans les orifices d'échappement pour brûler complètement tout carburant non brûlé, réduire davantage les émissions de gaz d'échappement

CHÂSSIS

Poids léger, de type diamant, high-tensile, châssis en acier
- features optimized rigidity balance for léger, maniabilité agile avec une excellente stabilité
- le moteur est un élément sollicité du châssis, permettant un briquet, conception de cadre principal plus compacte
- le cadre présente un mélange de solides & supports de moteur en caoutchouc
- La peinture électrostatique aide à prévenir la corrosion
La position de conduite est l'une des caractéristiques les plus importantes de la R3. Malgré son style supersport, le R3 offre un excellent confort de conduite grâce à sa position de conduite droite.
Les chiffres clés de la géométrie du châssis comprennent:
- 1380 mm (54.3") empattement
- 25 degrés de râteau & 95 mm de piste
- 50 / 50 répartition du poids de l'avant vers l'arrière
- les dimensions et la forme du châssis ont été conçues pour centraliser la masse & lower the centre of gravity to provide the rider with léger, manipulation agile
Conique, longue conception, bras oscillant en acier à haute résistance.
- la conception légère réduit le poids non suspendu pour des performances de suspension supérieures
- excellente traction de la roue arrière & control
37 mm KYB à l'envers (inversé) fourche offre 130 mm (5.1") du débattement des roues.
- les pare-copeaux en plastique aident à prévenir les dommages aux tubes de fourche & scellés
Suspension arrière Monocross réglable sans lien avec 125 mm (4.9") du débattement des roues.
- dispose d'un seul amortisseur arrière KYB avec 7 niveaux de réglage de la précharge
- la conception réglable permet au pilote d'adapter les paramètres de précharge pour correspondre à la charge & État de la route
Frein avant à disque flottant de 298 mm équipé d'ABS pressé par un étrier à deux pistons.
- provides solid stopping Puissance
- puissance de freinage & les sensations sont adaptées aux nouveaux coureurs
Le disque arrière flottant de 220 mm équipé d'ABS est pressé par un poids léger, single-piston, pied à coulisse.
Système de freinage antiblocage (abdos).
- ECU de contrôle & hydraulic unit are combined into a single compact unit to réduire le poids & centraliser la masse
- lorsque le système ABS détecte un blocage imminent des roues (via des capteurs de roue de type actif) il régule la pression de freinage hydraulique juste avant le blocage de la roue ou des roues
- L'ABS offre un excellent contrôle lors d'un freinage brusque ou lors d'un freinage sur sol mouillé, surfaces glissantes ou meubles
Poids léger, roues mag en fonte d'aluminium à 10 rayons.
- la taille de la roue avant est MT2. 75-17 équipé d'un 110/pneu 70-17
- la roue arrière est MT4. 00 équipé d'un 140/pneu 70-17
- Essieux creux légers à l'avant & arrière.
Guidon de style clip.
- fournir une image de supersport mais offrir un confort, position de conduite plus droite car ils sont montés au-dessus du té de fourche supérieur
- La position du guidon est 22 mm plus basse que le modèle précédent
Réservoir de carburant de 14 litres avec style adopté des modèles R1 et R6.
- offre un design fin avec une excellente adhérence au genou
- la partie "réserve" du réservoir est de 3 litres (le voyant de bas niveau de carburant s'allumera)
- le réservoir est en acier avec des couvercles en plastique, ce qui peut réduire les coûts en cas de dommages
Cavalier séparé & sièges passagers avec bas 780 mm (30.7") hauteur du siège.
- offrent un excellent confort
- la selle pilote de conception étroite permet de toucher plus facilement les pieds à plat sur le sol
- le siège passager peut être enlevé & remplacé par le capot de selle arrière accessoire d'origine Yamaha en option si vous le souhaitez
Cristal liquide riche en fonctionnalités (LCD) compteur multifonction.
- les données incluent le compteur de vitesse, tachymètre à barre, compteur de carburant, odomètre, compteurs journaliers (2), compteur journalier de carburant, rapport de vitesse, clignotants, l'horloge, compteur de température, l'économie de carburant, compteur journalier d'huile, Indicateur ABS, voyant de changement de vitesse réglable et indicateur de feux de route
- Feux de détresse: problème de pression d'huile et de moteur
- le rétro-éclairage est réglable
Carénage complet inspiré de la course.
- Nouveau design inspiré des plus grands modèles de la série R
- Le nouveau design se traduit par une réduction de 7 % de la traînée et une distance de 8 km/h ( 5 mi/h) augmentation de la vitesse de pointe
Le conduit d'admission d'air dérivé de la course dirige le flux vers le radiateur
Phares à LED avec un design mis à jour.
- Brilliant rear LED tail léger
- fonctionnement unique / affichage des feux de freinage

DES DÉTAILS

Porte-casque
Repose-pieds en aluminium léger & monte
Fixations filetées sur le bras oscillant pour béquille de course arrière
Capteur d'angle d'inclinaison excessif... si l'unité est sur le côté, le moteur s'arrête
Direction verrouillable
Rétroviseurs rabattables avec chromage
L'extension élégante du garde-boue arrière aide à réduire les éclaboussures dans des conditions humides
Poids léger, batterie scellée nécessitant peu d'entretien (les batteries doivent être chargées pendant le stockage hivernal)
Le coupleur de l'outil de diagnostic Yamaha est situé sous le siège du passager. Ce système permet de réduire considérablement le temps de diagnostic en cas de problème.